本發(fā)明涉及一種汽車用模具流道板，尤其涉及一種生產(chǎn)效率高、原料浪費(fèi)少、硫化過程均一、產(chǎn)品裂紋裂口少、產(chǎn)品合格率高、產(chǎn)品質(zhì)量好的汽車用模具流道板。

背景技術(shù)：

模具為工業(yè)生產(chǎn)上用以澆注、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各類模子或工具。在汽車配件生產(chǎn)領(lǐng)域，模具是主要的生產(chǎn)和塑形工具。

在澆注式生產(chǎn)工藝中，由于模具流道設(shè)計(jì)等問題，容易造成原料在澆注中溢出過多、浪費(fèi)嚴(yán)重等問題，同時(shí)也容易造成澆注液體流速緩慢，前期液體已經(jīng)凝固，后期還呈液化，出現(xiàn)硫化過程不均一的問題，造成產(chǎn)品出現(xiàn)裂紋、裂口，合格率低，產(chǎn)品質(zhì)量不好。這些都是在用模具生產(chǎn)汽車配件等產(chǎn)品時(shí)普遍出現(xiàn)、亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種生產(chǎn)效率高、原料浪費(fèi)少、硫化過程均一、產(chǎn)品裂紋裂口少、產(chǎn)品合格率高、產(chǎn)品質(zhì)量好的汽車用模具流道板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種汽車用模具流道板，汽車用模具流道板上設(shè)有澆注流道；所述澆注流道為相互連接的內(nèi)凹曲線，橫截面為“u”形；所述澆注流道分為主干和分支；所述主干為類“h”形，帶有四個(gè)末端，每個(gè)末端均分別連接有一個(gè)類“h”形的分支；所述分支的各個(gè)末端均連接有澆口；所述主干中央設(shè)有流入口。

作為對(duì)本技術(shù)方案的改進(jìn)，所述澆注流道橫截面深度在2mm至3mm之間。

作為對(duì)本技術(shù)方案的改進(jìn)，所述澆口為矩陣狀橫向、縱向等距排列。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，大大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，減少了原料浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)成本，使硫化過程更均一，產(chǎn)品裂紋、裂口有效減少，產(chǎn)品合格率大為提高，產(chǎn)品質(zhì)量大大提升。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的仰視圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例a-a向剖面示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例b-b向剖面示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例c-c向剖面示意圖。

圖中：1主干、2分支、11流入口、21澆口。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體的描述，有必要在此指出的是以下實(shí)施例只用于對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述內(nèi)容對(duì)本發(fā)明作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。

實(shí)施例：一種汽車用模具流道板，如圖1-5所示，汽車用模具流道板上設(shè)有澆注流道；所述澆注流道為相互連接的內(nèi)凹曲線，橫截面為“u”形；所述澆注流道分為主干1和分支2；所述主干1為類“h”形，帶有四個(gè)末端，每個(gè)末端均分別連接有一個(gè)類“h”形的分支2；所述分支2的各個(gè)末端均連接有澆口21；所述主干1中央設(shè)有流入口11。

為了既提高流速、促進(jìn)硫化均一性，又減小溢出、減少浪費(fèi)，所述澆注流道橫截面深度在2mm至3mm之間。

為了方便合模、開模、產(chǎn)品取出等操作，所述澆口21為矩陣狀橫向、縱向等距排列。

汽車配件的生產(chǎn)過程中，澆注液體多為橡膠流體，其物理特性導(dǎo)致非常容易往外溢膠，產(chǎn)生原材料的大量浪費(fèi)。普通的流道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和流道半圓型橫截面設(shè)計(jì)對(duì)于溢膠沒有很好的解決辦法。

這種結(jié)構(gòu)的汽車用模具流道板，相對(duì)于普通的流道結(jié)構(gòu)，流道主干與分支充分連通、發(fā)散，使得液體填充更迅速、順暢，增大了流道的截面深度和截面積，從而提高了澆注流速，使得液體更迅速地充滿型腔。這樣，首先是提高了生產(chǎn)速度和生產(chǎn)效率；再者使液體更多地留在流道內(nèi)，減少溢出，避免了原料浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)，由于流速的加快，硫化過程進(jìn)行得更均一，有效避免了一部分硫化完全、一部分還處于液化狀態(tài)的現(xiàn)象，減少了產(chǎn)品裂紋、裂口等缺陷，大大提高了成品的合格率、合格率達(dá)99.8%，也使產(chǎn)品質(zhì)量大為提升。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車用模具流道板。汽車用模具流道板上設(shè)有澆注流道；所述澆注流道為相互連接的內(nèi)凹曲線，橫截面為“U”形；所述澆注流道分為主干1和分支2；所述主干1為類“H”形，帶有四個(gè)末端，每個(gè)末端均分別連接有一個(gè)類“H”形的分支2；所述分支2的各個(gè)末端均連接有澆口21；所述主干1中央設(shè)有流入口11。這種結(jié)構(gòu)的汽車用模具流道板，大大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，減少了原料浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)成本，使硫化過程更均一，產(chǎn)品裂紋、裂口有效減少，產(chǎn)品合格率大為提高，產(chǎn)品質(zhì)量大大提升。

技術(shù)研發(fā)人員：陳方東;顏澤強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶恒偉林汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.20
技術(shù)公布日：2017.10.20