本發(fā)明涉及注塑成型技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形方法。本發(fā)明還涉及一種雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形模具。

背景技術(shù)：

目前，常見的雙色塑料產(chǎn)品是利用兩套模具，先完成一射注塑，通過機(jī)器旋轉(zhuǎn)功能，更換前模進(jìn)行二次注塑。其缺陷在于：（1）需要二套模具，模具成本高；（2）模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精度要求高，要求模具四塊前后模及相應(yīng)配件具備交差互配性；（3）生產(chǎn)過程需要完成兩次成型注塑，生產(chǎn)周期長(zhǎng)；（4）二套模具生產(chǎn)，產(chǎn)生的澆口料多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形方法，它具有成本較低、效率較高的特點(diǎn)。本發(fā)明還公開了一種雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形模具。

本發(fā)明所采用的第一個(gè)技術(shù)方案是：

雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形方法，該雙色汽車內(nèi)飾件包括位于左部的透光區(qū)和位于右部的遮光區(qū)，該透光區(qū)和遮光區(qū)之間通過一產(chǎn)品分界面予以分開，所述雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形方法包括以下步驟：

1）選取模具，該模具包括成型透光區(qū)的左腔和用于成型遮光區(qū)的右腔，該左腔和右腔通過一模腔分界面予以分開，該左腔的腔厚大于該右腔的腔厚，且該左腔和右腔相互貫通，同時(shí)，該左腔的上部設(shè)有左進(jìn)料通道、該右腔的上部設(shè)有右進(jìn)料通道；

2）通過該左進(jìn)料通道向該左腔內(nèi)注入淺色原料，同時(shí)，通過該右進(jìn)料通道向該右腔內(nèi)注入深色原料；以及

計(jì)算該左腔和該右腔各自的容積，根據(jù)容積的大小，調(diào)整該左進(jìn)料通道的進(jìn)料速度和該右進(jìn)料通道的進(jìn)料速度，使該左腔和該右腔被相應(yīng)的原料同步充滿。

所述淺色原料和深色原料的物性相近。

本發(fā)明所采用的第二個(gè)技術(shù)方案是：

雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形模具，該雙色汽車內(nèi)飾件包括位于左部的透光區(qū)和位于右部的遮光區(qū)，該透光區(qū)和遮光區(qū)之間通過一產(chǎn)品分界面予以分開，所述雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形模具包括成型透光區(qū)的左腔和用于成型遮光區(qū)的右腔，該左腔和右腔通過一模腔分界面予以分開，該左腔的腔厚大于該右腔的腔厚，且該左腔和右腔相互貫通，同時(shí)，該左腔的上部設(shè)有左進(jìn)料通道、該右腔的上部設(shè)有右進(jìn)料通道。

本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：成本較低、效率較高。本發(fā)明的雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形方法將原有的二套模具更改為一套模具注塑，除去要求生產(chǎn)設(shè)備具備雙炮筒外，其他所有要求與單色模具一致，且對(duì)模具沒有互配性要求，降低了模具加工費(fèi)用。同時(shí)，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)步驟，只需要一次注塑成形，縮短了生產(chǎn)周期，能夠有效提高生產(chǎn)效率，顯著增加了注塑廠的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明的實(shí)施例中雙色汽車內(nèi)飾件的俯視圖；

圖2是本發(fā)明的實(shí)施例中模具的主視剖視圖。

圖中：

11、透光區(qū)，12、遮光區(qū)，o、產(chǎn)品分界面；

100、模具，101、左腔，1011、左進(jìn)料通道，102、右腔，1021、右進(jìn)料通道，o’、模腔分界面。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形模具，用于制備汽車按鍵等雙色內(nèi)飾件。

見圖1所示，該雙色汽車內(nèi)飾件包括位于左部的透光區(qū)11和位于右部的遮光區(qū)12，該透光區(qū)11和遮光區(qū)12之間通過一產(chǎn)品分界面o予以分開。顯然，該產(chǎn)品分界面o為虛擬界面。比如，該透光區(qū)11用于出現(xiàn)鐳射字符，該遮光區(qū)12用于安裝指示燈。

結(jié)合圖2所示，該雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形模具100包括成型透光區(qū)11的左腔101和用于成型遮光區(qū)12的右腔102。該左腔101和右腔102通過一模腔分界面o’予以分開。顯然，該模腔分界面o’亦為虛擬界面。該左腔101的腔厚大于該右腔102的腔厚，且該左腔101和右腔102相互貫通。亦即，該左腔101制備的透光區(qū)11的壁厚大于該右腔102制備的遮光區(qū)12的壁厚。同時(shí)，該左腔101的上部設(shè)有左進(jìn)料通道1011、該右腔102的上部設(shè)有右進(jìn)料通道1021。即，采用一個(gè)模具的方式替代原有技術(shù)必須采用兩套模具制備雙色汽車內(nèi)飾件的方式。

實(shí)施例2

雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形方法包括以下步驟：

1）選取模具100。所謂選取，不僅包括在庫房中拿取等方式，必然還可以包括制備該模具100的方式。該模具100采用實(shí)施例1所述的雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形模具100。

2）通過該左進(jìn)料通道1011向該左腔101內(nèi)注入淺色原料，同時(shí)，通過該右進(jìn)料通道1021向該右腔102內(nèi)注入深色原料。

更具體的：

計(jì)算該左腔101和該右腔102各自的容積，根據(jù)容積的大小，調(diào)整該左進(jìn)料通道1011的進(jìn)料速度和該右進(jìn)料通道1021的進(jìn)料速度，使該左腔101和該右腔102被相應(yīng)的原料同步充滿。比如，該左腔101和該右腔102的容積比為2:1，則該左進(jìn)料通道1011的進(jìn)料速度和該右進(jìn)料通道1021的進(jìn)料速度比應(yīng)該為1:2，從而達(dá)到該左腔101和該右腔102被同時(shí)填滿。其中，所謂的進(jìn)料速度，指的是單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入相應(yīng)的腔體（包括左腔和右腔）內(nèi)的原料量。

優(yōu)化的：

所用的淺色原料和深色原料的物性相近。比如，淺色原料采用pc2047白色料、深色原料采用pc2045黑色料。如此，能夠?qū)崿F(xiàn)淺色原料和深色原料在產(chǎn)品分界面o處的相互融合。

綜上所述，本發(fā)明的雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形方法將原有的二套模具更改為一套模具注塑，且對(duì)模具沒有互配性要求，降低了模具加工費(fèi)用。同時(shí)，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)步驟，縮短了生產(chǎn)周期，能夠有效提高生產(chǎn)效率。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形方法，該雙色汽車內(nèi)飾件包括位于左部的透光區(qū)和位于右部的遮光區(qū)，該雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形方法包括以下步驟：選取模具，該模具包括成型透光區(qū)的左腔和用于成型遮光區(qū)的右腔，該左腔的腔厚大于該右腔的腔厚，該左腔和右腔相互貫通，該左腔的上部設(shè)有左進(jìn)料通道、該右腔的上部設(shè)有右進(jìn)料通道；通過該左進(jìn)料通道向該左腔內(nèi)注入淺色原料，通過該右進(jìn)料通道向該右腔內(nèi)注入深色原料；計(jì)算該左腔和該右腔各自的容積，調(diào)整該左進(jìn)料通道的進(jìn)料速度和該右進(jìn)料通道的進(jìn)料速度，使該左腔和該右腔被相應(yīng)的原料同步充滿。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：成本較低、效率較高。本發(fā)明還公開了一種雙色汽車內(nèi)飾件的注塑成形模具。

技術(shù)研發(fā)人員：田繼凱;古金鑾;羅奎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：震宇（蕪湖）實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.23
技術(shù)公布日：2017.11.07