本發(fā)明涉及模具技術領域，尤其是一種汽車地毯成型模具。

背景技術：

汽車地毯是一種主要的汽車內飾件，其兼具美觀作用和隔熱、減震、降噪等實用性作用，可以提高乘坐舒適性，它一般通過模壓工藝成型，在模壓成型過程中需要使地毯坯料保持在張緊的狀態(tài)，因而通常會在成型模具的凹模上套裝壓料框，放料時，將地毯坯料平鋪在凹模上，再用壓料框壓夾地毯坯料的四周，然后通過螺栓鎖緊，從而地毯坯料緊繃于下凹模表面上。這種成型模具結構存在以下不足：地毯坯料在固定的壓料框壓緊下不是緊繃就是松弛，產品會出現撕裂、褶皺或者薄厚不均勻的問題，降低了地毯的成型質量。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車地毯成型模具，這種模具可以解決現有汽車地毯成型質量較低的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是：這種汽車地毯成型模具包括在凹模的一側壁上固定有橫桿，所述橫桿鉸接有壓桿，所述壓桿和所述橫桿的鉸接側位于外側，所述橫桿和所述壓桿的長度均短于所述凹模同側壁體的長度，所述壓桿連接有鎖緊螺栓；所述凹模的其余側壁上均設置有用于扣接鉤體的定位槽，所述鉤體的另一端通過彈簧連接有夾子；在所述凹模側壁于所述定位槽的上方連接有支撐桿，所述鉤體開設有穿過所述支撐桿的長孔。

上述汽車地毯成型模具的技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所凹模側壁近邊緣處固定有用于連接所述支撐桿的支撐座，所述支撐座設有穿入所述支撐桿的通孔。

進一步的，所述支撐桿為圓柱體，所述長孔的寬度大于等于所述支撐桿直徑的1.5倍。

進一步的，所述鉤體的扣接面設置有耐磨膠墊。

進一步的，所述定位槽的兩端分別延伸至所述凹模側壁的邊沿。

進一步的，所述定位槽的上底面和下底面為相互平行的斜面，所述斜面向內傾斜向上。

進一步的，所述橫桿和所述壓桿的接合面為平面。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、在凹模的一側壁上設置橫桿和壓桿，通過鎖緊螺栓的鎖緊來壓緊地毯坯料一端，并在其它側壁上設置定位槽以扣接帶彈簧夾子的鉤體，用夾子夾緊地毯坯料其余各側邊，形成一邊固定夾緊、剩余邊彈性夾緊的夾料結構，使地毯坯料能更可靠地保持適合的張緊狀態(tài)，有效避免了地毯因裝夾出現的撕裂、褶皺或者薄厚不均勻現象，有效提高了地毯的成型質量；裝夾方便、可靠。

2、設置支撐桿和鉤體上長孔，可將鉤體掛在凹模上，便于管理和裝夾操作。

附圖說明

圖1是汽車地毯成型模具的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述：

圖1和圖2所示的汽車地毯成型模具的凹模1其中一個側壁上固定有橫桿7，橫桿7的長度短于凹模1的該側壁，橫桿7鉸接有相同尺寸的壓桿8，鉸接點設置于橫桿7和壓桿8的外側，以便于裝夾；橫桿7和壓桿8的結合面為平面，有利于更好地夾緊地毯坯料9。在凹模1的其它三個側壁上均設置有定位槽1-1，各定位槽1-1的兩端分別延伸至凹模1相應側壁的邊沿，三個定位槽1-1相連通；為便于扣接鉤體4，定位槽1-1的上底面和下底面為相互平行的斜面，且斜面向內傾斜向上。在凹模1設置有定位槽1-1的三個側壁上于相應定位槽1-1的上方各固定有兩個對稱的支撐座2，支撐座2靠近邊緣處，同一側的兩個支撐座2通過支撐桿3連接；支撐桿3為圓柱體，支撐座2上設有穿入支撐桿3的通孔，以便于安裝。支撐桿3上掛有多個彈性夾料組件，彈性夾料組件由鉤體4、彈簧5和夾子6組成，鉤體4的一端為彎鉤，彎鉤的扣接面為斜面，在彎鉤的扣接面上設置有耐磨膠墊4-2，以延長使用壽命；鉤體4的另一端通過彈簧5連接夾子6，鉤體4上開設有穿過支撐桿3的長孔4-1，為了減少支撐桿3對彈性夾料組件的裝夾和扣接的干涉，設計長孔4-1的寬度大于等于支撐桿3直徑的1.5倍。

工作時，將地毯坯料9平鋪在凹模1上表面，向外打開壓桿8，將地毯坯料9的一端放置在橫桿7上，調整平齊后，合上壓桿8，扭緊鎖緊螺栓，將地毯坯料9的一段夾緊于壓桿8和橫桿7之間，拉平地毯坯料9，依次將彈性夾料組件的夾子6均勻的夾在地毯坯料9的其余三邊，裝夾完成后，鉤體4呈懸垂狀態(tài)，然后再將鉤體4下拉，把彎鉤插入凹模1的定位槽1-1內，使彎鉤扣接于定位槽1-1內，扣接完所有的鉤體4后，即完成夾料。在模的過程中，在彈簧5的作用下地毯坯料9自動往模腔內送料，直至完全合模，地毯坯料9全程保持在張緊狀態(tài)。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車地毯成型模具，涉及模具技術領域，它在凹模的一側壁上固定有橫桿，橫桿鉸接有壓桿，壓桿和橫桿的鉸接側位于外側，橫桿和壓桿的長度均短于凹模同側壁體的長度，壓桿連接有鎖緊螺栓；凹模的其余側壁上均設置有用于扣接鉤體的定位槽，鉤體的另一端通過彈簧連接有夾子；在凹模側壁于定位槽的上方連接有支撐桿，鉤體開設有穿過支撐桿的長孔。本發(fā)明解決了現有汽車地毯成型質量較低的問題。

技術研發(fā)人員：楊洪均
受保護的技術使用者：柳州勁勝科技有限公司
技術研發(fā)日：2017.08.25
技術公布日：2017.10.24