本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A注塑模具。

背景技術(shù)：

注塑模具是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備，隨著塑料工業(yè)的迅速發(fā)展，以及塑料制品在航空、航天、電子、機(jī)械、船舶和汽車等工業(yè)部門的推廣應(yīng)用，注塑模具廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)中。傳統(tǒng)注塑模具由動(dòng)模和定模兩部分組成，動(dòng)模安裝在注射成型機(jī)的移動(dòng)模板上，定模安裝在注射成型機(jī)的固定模板上。在注射成型時(shí)動(dòng)模與定模閉合構(gòu)成澆注系統(tǒng)和型腔，開模時(shí)動(dòng)模和定模分離以便取出塑料制品。

塑料制品在日常社會(huì)中得到廣泛利用，模具技術(shù)己成為衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志之一。國(guó)內(nèi)注塑模在質(zhì)與量上都有了較快的發(fā)展。但是與國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)相比，我國(guó)還有大部分企業(yè)仍然處于需要技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)現(xiàn)代化管理以及體制轉(zhuǎn)軌的關(guān)鍵時(shí)期。目前用于奧迪乘用車蓄電池極板蓋的模具較多，奧迪乘用車蓄電池極板蓋對(duì)外型結(jié)構(gòu)尺寸要求較為嚴(yán)格，目前市場(chǎng)上較多的模具不能保證產(chǎn)品的外型結(jié)構(gòu)尺寸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)所述的不足, 本實(shí)用新型提供一種奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A注塑模具，該注塑模具經(jīng)過(guò)開發(fā)加工設(shè)計(jì)，有效保證奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A產(chǎn)品的外型結(jié)構(gòu)尺寸。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A注塑模具，包括相互配套的動(dòng)模和定模，在使用過(guò)程中，動(dòng)模和定模安裝在注塑機(jī)對(duì)應(yīng)位置上，由動(dòng)模和定模相互緊密壓緊制備奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A產(chǎn)品。

所述的動(dòng)模包括設(shè)置于底部的動(dòng)模固定板，動(dòng)模固定板上表面兩端設(shè)置有兩個(gè)支撐座，動(dòng)模固定板上表面的兩個(gè)支撐座之間從下到上依次夾設(shè)有頂桿墊板、下頂桿固定板和上頂桿固定板，下頂桿固定板和上頂桿固定板通過(guò)螺栓固定連接，上頂桿固定板上表面通過(guò)設(shè)置帶有彈簧的復(fù)位桿、頂桿導(dǎo)柱和頂桿連接有動(dòng)模型板，動(dòng)模型板上表面設(shè)置有動(dòng)模型芯，頂桿穿過(guò)動(dòng)模型板到達(dá)動(dòng)模型芯上，動(dòng)模型板上表面四個(gè)角設(shè)置有導(dǎo)柱；支撐座起到支撐動(dòng)模型板的作用；復(fù)位桿帶有彈簧，在彈簧的恢復(fù)力作用下帶動(dòng)動(dòng)模型板復(fù)位，頂桿導(dǎo)柱起到導(dǎo)向作用，保證動(dòng)模型板在移動(dòng)的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)移位的情況，確保定位準(zhǔn)確；動(dòng)模固定板底端設(shè)置有通孔，通過(guò)注塑機(jī)上的頂出機(jī)構(gòu)穿過(guò)動(dòng)模固定板下表面推動(dòng)頂桿墊板運(yùn)動(dòng)，頂桿墊板帶動(dòng)下頂桿固定板和上頂桿固定板運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)頂桿頂出動(dòng)模型芯上的模具。

所述的定模包括定模固定板，定模固定板上設(shè)置有熱流道線束插座，熱流道線束插座通過(guò)導(dǎo)線連接熱流道加熱裝置，定模固定板下表面連接定模型板，定模型板下表面設(shè)置有與動(dòng)模型芯相配套的定模型芯，定模型板下表面四個(gè)角設(shè)置有與導(dǎo)柱相配套的導(dǎo)套；通過(guò)熱流道線束插座插接電源，通過(guò)加熱裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)塑料加熱塑化；通過(guò)定模型芯和動(dòng)模型芯相互配合使用制備奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A產(chǎn)品；導(dǎo)柱與導(dǎo)套相互配合，實(shí)現(xiàn)該注塑模具較好的固定和脫離，保證最終生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量高，外型結(jié)構(gòu)尺寸不符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

所述的動(dòng)模型芯上設(shè)置有頂桿通孔，動(dòng)模型芯四個(gè)邊設(shè)置有凹槽，動(dòng)模型芯包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)呈“凸”形并且上下對(duì)稱設(shè)置的下模腔，每個(gè)下模腔上連接有一個(gè)凸臺(tái)，兩個(gè)下模腔通過(guò)下導(dǎo)氣管連通；所述的定模型芯上設(shè)置有與凹槽和兩個(gè)下模腔相配套的凸起和兩個(gè)上模腔，兩個(gè)上模腔通過(guò)上導(dǎo)氣管連通；通過(guò)動(dòng)模型芯上的凹槽和定模型芯上的凸起相互配合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)模和定模精確的壓緊和分離，保證生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品外型和結(jié)構(gòu)尺寸；各個(gè)模腔之間通過(guò)導(dǎo)氣管連通，保證塑料熔料能夠均勻的分布在各個(gè)模腔內(nèi)部；兩個(gè)結(jié)構(gòu)呈“凸”形并且上下對(duì)稱設(shè)置的下模腔，每個(gè)下模腔上設(shè)置有一個(gè)凸臺(tái)，該結(jié)構(gòu)可以滿足奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A產(chǎn)品的注塑。

優(yōu)選的，復(fù)位桿安裝于上頂桿固定板上表面靠近支撐座的兩端，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)模型板較好的復(fù)位；頂桿導(dǎo)柱安裝于上頂桿固定板上表面中心軸方向，保證頂桿導(dǎo)柱對(duì)頂桿固定板起到較好的導(dǎo)向作用；頂桿在復(fù)位桿和頂桿導(dǎo)柱之間設(shè)置有多個(gè)，通過(guò)多個(gè)頂桿一同將產(chǎn)品從動(dòng)模型芯的頂出。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型采用了動(dòng)模和定模上的動(dòng)模型芯和定模型芯相互配合實(shí)現(xiàn)奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A產(chǎn)品的生產(chǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程中采用電加熱的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)塑料進(jìn)行塑化，通過(guò)設(shè)置頂桿實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品頂出，通過(guò)設(shè)置頂桿導(dǎo)柱實(shí)現(xiàn)較好的導(dǎo)向定位功能，通過(guò)設(shè)置復(fù)位桿實(shí)現(xiàn)動(dòng)模型板較好的復(fù)位，有效保證奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A產(chǎn)品的外型結(jié)構(gòu)尺寸達(dá)到預(yù)期需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型拆開后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的主視圖；

圖4為將本實(shí)用新型打開后定模的主視圖；

圖5為將本實(shí)用新型打開后動(dòng)模的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：

一種奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A注塑模具，包括相互配套的動(dòng)模和定模，動(dòng)模和定模安裝在注塑機(jī)對(duì)應(yīng)位置上，由動(dòng)模和定模相互緊密壓緊制備奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A產(chǎn)品。

所述的動(dòng)模包括設(shè)置于底部的動(dòng)模固定板10，動(dòng)模固定板10上表面兩端設(shè)置有兩個(gè)支撐座11，動(dòng)模固定板10上表面的兩個(gè)支撐座11之間從下到上依次夾設(shè)有頂桿墊板12、下頂桿固定板13和上頂桿固定板14，上頂桿固定板14上表面通過(guò)設(shè)置帶有彈簧15的復(fù)位桿16、頂桿導(dǎo)柱17和頂桿18連接有動(dòng)模型板19，動(dòng)模型板19上表面設(shè)置有動(dòng)模型芯20，頂桿18穿過(guò)動(dòng)模型板19到達(dá)動(dòng)模型芯20上，動(dòng)模型板19上表面四個(gè)角設(shè)置有導(dǎo)柱21；動(dòng)模固定板10底端設(shè)置有通孔，通過(guò)注塑機(jī)上的頂出機(jī)構(gòu)穿過(guò)動(dòng)模固定板10下表面推動(dòng)頂桿墊板12運(yùn)動(dòng)，頂桿墊板12帶動(dòng)下頂桿固定板13和上頂桿固定板14運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)頂桿18頂出動(dòng)模型芯上的模具。

所述的定模包括定模固定板22，定模固定板22上設(shè)置有熱流道線束插座23，熱流道線束插座23通過(guò)導(dǎo)線連接熱流道加熱裝置，熱流道線束插座23插接電源，通過(guò)加熱裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)塑料加熱塑化；定模固定板22下表面連接定模型板24，定模型板24下表面設(shè)置有與動(dòng)模型芯20相配套的定模型芯25，定模型板24下表面四個(gè)角設(shè)置有與導(dǎo)柱21相配套的導(dǎo)套27，導(dǎo)柱21與導(dǎo)套27相互配合，實(shí)現(xiàn)較好的固定和脫離，保證最終生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量高，外型結(jié)構(gòu)尺寸不會(huì)有太大的偏移；通過(guò)定模型板24上的定模型芯25和動(dòng)模型芯20相互配合使用制備奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A產(chǎn)品。

所述的動(dòng)模型芯20上設(shè)置有頂桿通孔，動(dòng)模型芯20四個(gè)邊設(shè)置有凹槽28，動(dòng)模型芯20包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)呈“凸”形并且上下對(duì)稱設(shè)置的下模腔29，每個(gè)下模腔29上連接有一個(gè)凸臺(tái)34，兩個(gè)下模腔29通過(guò)下導(dǎo)氣管30連通；所述的定模型芯25上設(shè)置有與凹槽28和兩個(gè)下模腔29相配套的凸起31和兩個(gè)上模腔32，兩個(gè)上模腔32通過(guò)上導(dǎo)氣管33連通；凹槽28和定模型芯25上的凸起31相互配合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)模和定模精確的壓緊和分離，保證生產(chǎn)出來(lái)的奧迪乘用車蓄電池極板蓋429A產(chǎn)品外型和結(jié)構(gòu)尺寸。

復(fù)位桿16安裝于上頂桿固定板14上表面靠近支撐座11的兩端；頂桿導(dǎo)柱17安裝于上頂桿固定板14上表面中心軸方向；頂桿18在復(fù)位桿16和頂桿導(dǎo)柱17之間設(shè)置有多個(gè)，通過(guò)多個(gè)頂桿18一同將產(chǎn)品從動(dòng)模型芯20的頂出。

工作時(shí)，操作工通過(guò)對(duì)正注塑機(jī)噴嘴，并用壓緊塊把模具定模部分緊固在注塑機(jī)定模板上，模具動(dòng)模部分緊固在注塑機(jī)動(dòng)模板上；

工作時(shí)注塑機(jī)的鎖模機(jī)構(gòu)推動(dòng)其動(dòng)模板將模具動(dòng)模與定模緊密壓緊，然后注塑機(jī)以一定的注射壓力，將注塑機(jī)料筒內(nèi)已加熱均勻塑化的塑料通過(guò)料筒噴嘴和模具定模部分的澆口套及澆注系統(tǒng)注入模腔內(nèi)，熔料在模腔內(nèi)冷卻硬化到一定強(qiáng)度后，注塑機(jī)鎖模機(jī)構(gòu)松壓并帶動(dòng)其動(dòng)模板及模具動(dòng)模與定模沿分型面分開即開啟模具，并有注塑機(jī)上頂出機(jī)構(gòu)，推動(dòng)模具動(dòng)模部分的頂出系統(tǒng)，將塑件從模具內(nèi)頂出模外，即可取出塑件。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。