本實用新型涉及注塑模具技術領域，尤其是涉及一種汽車內飾圈成型模具。

背景技術：

PBT材料因其填充性能好，在模具中注塑時，特別是在型腔的末端位置容易產生困氣。因此，模具結構上需制作排氣槽，以排出多余氣體，有利于產品成型，使產品外觀和性能更復合要求?，F有的模具中的排氣方式中有通過透氣鋼作為模芯材料來解決困氣的問題，但是透氣鋼的價格昂貴且需要定期保養(yǎng)，維護成本相對較高。

因此，需要提供設計一款開發(fā)和維護成本低且具有排氣結構的模具。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車內飾圈成型模具，該模具中具有排氣結構，欲通過該排氣結構來消除PBT材料注塑過程中產生的困氣，使注塑后產品的外觀更精美。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車內飾圈成型模具，包括模座，所述的模座內設有若干模芯，所述的模芯為拼接式結構且由若干成型鑲塊拼接而成，所述的模芯的頂端和尾端均設有排氣結構，所述的排氣結構作為模芯的一部分且拼接在成型鑲塊上，所述的排氣結構包括第一排氣鑲塊和第二排氣鑲塊，所述的排氣鑲塊內設有排氣腔和若干排氣隔片，所述的若干排氣隔片間隔排列在排氣腔中，所述的第二排氣鑲塊與排氣腔相適應，所述的第二排氣鑲塊上間隔設有若干排氣槽，所述的第二排氣鑲塊設于排氣腔內，所述的若干排氣隔片穿插在若干排氣槽中，相鄰兩個排氣槽之間設有一個排氣隔片，所述的若干排氣槽與若干排氣隔片間隙配合。

作為本實用新型進一步改進，所述的排氣槽與排氣隔片的裝配間隙在0.01~0.02mm之間。

與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于模具中設置了若干排氣結構，通過排氣結構能夠消除PBT材料注塑過程中產生的困氣，使注塑后產品的外觀更精美。簡單來說，排氣結構中的第一排氣鑲塊與第二排氣鑲塊采用穿插的方式連接，使排氣槽的密度和排氣面積最大化，達到模具排氣的目的。另外，排氣槽與排氣隔片采用穿插的方式連接，并且兩者的裝配間隙在0.01~0.02mm之間，在模芯的結構強度上符合要求的前提下，達到排氣的最佳效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為模芯結構示意圖；

圖3為排氣結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖3所示：一種汽車內飾圈成型模具，包括模座1，模座1內設有若干模芯2，模芯2為拼接式結構且由若干成型鑲塊3拼接而成，模芯2的頂端和尾端均設有排氣結構4，排氣結構4作為模芯2的一部分且拼接在成型鑲塊3上，排氣結構4包括第一排氣鑲塊44和第二排氣鑲塊45，排氣鑲塊內設有排氣腔和若干排氣隔片46，若干排氣隔片46間隔排列在排氣腔中，第二排氣鑲塊45與排氣腔相適應，第二排氣鑲塊45上間隔設有若干排氣槽47，第二排氣鑲塊45設于排氣腔內，若干排氣隔片46穿插在若干排氣槽47中，相鄰兩個排氣槽47之間設有一個排氣隔片46，若干排氣槽47與若干排氣隔片46間隙配合。

排氣槽47與排氣隔片46的裝配間隙在0.01~0.02mm之間。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。