本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅發(fā)泡模具。

背景技術(shù)：

根據(jù)發(fā)泡件設(shè)計(jì)和發(fā)泡生產(chǎn)工藝的要求制造的用來生產(chǎn)泡沫件的模具稱為發(fā)泡模具。在座椅海綿發(fā)泡過程中，通過將原料注入模具中，然后合上模具進(jìn)行加熱，使得材料發(fā)泡成型。在發(fā)泡成型過程中，模具內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量氣體，從而使模具內(nèi)壓力升高，因此需要設(shè)置緊固組件，防止模具被壓力沖開。現(xiàn)有的緊固組件通常是通過多個(gè)螺桿將模具鎖緊，工人需要旋轉(zhuǎn)螺桿擰緊，因此需要耗費(fèi)較多時(shí)間及體力，且不便于打開和關(guān)閉模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種便于打開或關(guān)閉模具，能夠使模具鎖緊更牢固的汽車座椅發(fā)泡模具。

具體技術(shù)方案如下：一種汽車座椅發(fā)泡模具，包括第一模座和第二模座，第一模座設(shè)置在第二模座上方，第一模座和第二模座通過固定組件連接，固定組件包括底座，驅(qū)動(dòng)件，側(cè)板，定位組件，滾動(dòng)件，連接板，操作桿和聯(lián)動(dòng)板，所述側(cè)板設(shè)置在底座兩側(cè)且通過第一轉(zhuǎn)軸與底座連接，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在兩塊側(cè)板之間，驅(qū)動(dòng)件與側(cè)板通過第二轉(zhuǎn)軸連接，所述定位組件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)件一端，滾動(dòng)件抵靠于驅(qū)動(dòng)件上方，滾動(dòng)件包括第三轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)件設(shè)有第四轉(zhuǎn)軸，連接板分別與第三、第四轉(zhuǎn)軸連接，所述操作桿位于驅(qū)動(dòng)件上方，操作桿具有第五轉(zhuǎn)軸，所述聯(lián)動(dòng)板分別與第一、第三、第五轉(zhuǎn)軸連接。

以下為本實(shí)用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述定位組件包括第一螺母，第二螺母，螺桿和固定螺母，所述固定螺母與驅(qū)動(dòng)件連接，固定螺母套設(shè)在螺桿上，第一、第二螺母分別設(shè)置在螺桿兩端。

作為優(yōu)選方案，所述底座包括橫向固定片和縱向固定片，縱向固定片設(shè)置在橫向固定片上方，橫向固定片與第二模座連接，第一轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在縱向固定片上。

作為優(yōu)選方案，汽車座椅發(fā)泡模具還包括輔助裝置，輔助裝置設(shè)置在發(fā)泡模具側(cè)面且與第一模座連接。

作為優(yōu)選方案，所述輔助裝置包括定位桿，連接桿和液壓桿，定位桿與第一模座連接，連接桿分別與定位桿和液壓桿連接，定位桿和液壓桿所在軸線垂直。

作為優(yōu)選方案，所述定位桿一端設(shè)有配接板，配接板上設(shè)有凸出部，所述第一模座上表面設(shè)有定位孔，凸出部與定位孔對(duì)應(yīng)。

作為優(yōu)選方案，所述連接桿上設(shè)有多個(gè)安裝孔，定位桿穿設(shè)在安裝孔中。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型的汽車座椅發(fā)泡模具能夠便于工人打開或關(guān)閉模具，操作簡(jiǎn)單方便，提升了作業(yè)效率；同時(shí)，能夠使第一模座和第二模座閉合更緊密，防止模具內(nèi)氣壓增大將模具頂開。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車座椅發(fā)泡模具的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車座椅發(fā)泡模具的分解圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車座椅發(fā)泡模具關(guān)閉時(shí)的動(dòng)態(tài)圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的輔助裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的汽車座椅發(fā)泡模具包括第一模座1和第二模座2，第一模座1設(shè)置在第二模座2上方，第一模座1和第二模座2通過固定組件連接，從而使得第一、第二模座在作業(yè)時(shí)能夠穩(wěn)固閉合。固定組件包括底座3，驅(qū)動(dòng)件4，側(cè)板5，定位組件6，滾動(dòng)件7，連接板8，操作桿9和聯(lián)動(dòng)板10，所述側(cè)板5設(shè)置在底座3兩側(cè)且通過第一轉(zhuǎn)軸11與底座3連接。所述驅(qū)動(dòng)件4設(shè)置在兩塊側(cè)板5之間，驅(qū)動(dòng)件4與側(cè)板通過第二轉(zhuǎn)軸12連接。所述定位組件6設(shè)置在驅(qū)動(dòng)件4一端，滾動(dòng)件7抵靠于驅(qū)動(dòng)件4上方。滾動(dòng)件7包括第三轉(zhuǎn)軸13，驅(qū)動(dòng)件4設(shè)有第四轉(zhuǎn)軸14，連接板8分別與第三、第四轉(zhuǎn)軸13、14連接。所述操作桿9位于驅(qū)動(dòng)件4上方，操作桿9具有第五轉(zhuǎn)軸15，所述聯(lián)動(dòng)板10分別與第一、第三、第五轉(zhuǎn)軸連接。上述技術(shù)方案中，當(dāng)需要將第一、第二模座鎖緊時(shí)，工人扳動(dòng)操作桿9，從而帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)板10繞第一轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)連接板8帶動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸和滾動(dòng)件7運(yùn)動(dòng)，從而使?jié)L動(dòng)件7壓緊驅(qū)動(dòng)件4，使得驅(qū)動(dòng)件4帶動(dòng)定位組件6向第一模座轉(zhuǎn)動(dòng)，使得定位組件壓緊第一模座。

如圖1至圖4所示，進(jìn)一步的，所述定位組件6包括第一螺母61，第二螺母62，螺桿63和固定螺母64，所述固定螺母64與驅(qū)動(dòng)件4連接，固定螺母64套設(shè)在螺桿63上，第一、第二螺母分別設(shè)置在螺桿63兩端。上述技術(shù)方案中，第一螺母61可抵靠于第一模座，通過第二螺母可對(duì)固定螺母進(jìn)行限位。所述底座3包括橫向固定片31和縱向固定片32，縱向固定片32設(shè)置在橫向固定片31上方，橫向固定片31與第二模座2連接，第一轉(zhuǎn)軸11穿設(shè)在縱向固定片32上。

如圖4所示，作為一種改進(jìn)，汽車座椅發(fā)泡模具還包括輔助裝置20，輔助裝置20設(shè)置在發(fā)泡模具側(cè)面且與第一模座1連接，輔助裝置可用于輔助打開或關(guān)閉模具。所述輔助裝置包括定位桿21，連接桿22和液壓桿23，定位桿21與第一模座1連接，連接桿22分別與定位桿21和液壓桿23連接，定位桿21和液壓桿23所在軸線垂直。所述定位桿21一端設(shè)有配接板211，配接板211上設(shè)有凸出部212，所述第一模座1上表面設(shè)有定位孔16，凸出部212與定位孔16對(duì)應(yīng)。上述技術(shù)方案中，通過定位桿21和第一模座連接，當(dāng)液壓桿23伸長(zhǎng)時(shí)，連接桿與定位桿連接的一端向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)定位桿21向下運(yùn)動(dòng)，使得第一模座關(guān)閉；當(dāng)液壓桿收縮時(shí)，連接桿一端向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一模座打開。所述連接桿22上設(shè)有多個(gè)安裝孔221，定位桿穿設(shè)在安裝孔221中，從而便于調(diào)節(jié)定位桿的位置。

本實(shí)施例的汽車座椅發(fā)泡模具能夠便于工人打開或關(guān)閉模具，操作簡(jiǎn)單方便，提升了作業(yè)效率；同時(shí)，能夠使第一模座和第二模座閉合更緊密，防止模具內(nèi)氣壓增大將模具頂開。

需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。