本實(shí)用新型屬于模具領(lǐng)域，具體的是指一種用于成型玩具汽車輪胎的注塑模具。

背景技術(shù)：

目前成型玩具汽車輪胎的模具，由于輪胎包蓋在模芯外側(cè)，一般采用氣頂脫模(即先吹氣，使輪脫離模芯)，在實(shí)際操作中，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品成型出來后，產(chǎn)品在氣頂機(jī)構(gòu)處的毛邊較厚，并且毛邊一般位于輪胎開口內(nèi)側(cè)，難以用工具修剪，造成后續(xù)的操作工序(如修邊和安裝)繁鎖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提出了一種用于成型玩具汽車輪胎的注塑模具。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的。

一種用于成型玩具汽車輪胎的注塑模具，包括定模組件和動(dòng)模組件；所述定模組件頂部設(shè)有澆口套，所述定模組件內(nèi)設(shè)有定模仁，定模仁底部設(shè)置有定模型腔，所述動(dòng)模組件包括動(dòng)模板和動(dòng)模底座，動(dòng)模板的內(nèi)部安裝有動(dòng)模仁；動(dòng)模仁上設(shè)置有動(dòng)模型腔，動(dòng)模型腔和定模型腔一起構(gòu)成了產(chǎn)品成型模腔；產(chǎn)品成型模腔底部設(shè)置有貫穿動(dòng)模仁和動(dòng)模板的頂針組件，頂針組件的底端連接有推板，推板安裝在動(dòng)模底座內(nèi)部的空間；所述頂針組件包括頂針桿，頂針桿具有一中空管腔，所述中空管腔內(nèi)設(shè)置一出氣頂芯，所述出氣頂芯包括盤體以及從盤體底部中心向下延伸的桿體，所述盤體抵接在頂針桿上端頭上，所述頂針桿的中空管腔內(nèi)連通有壓縮氣源。

更具體的，所述盤體的外直徑大于頂針桿的外壁直徑。

更具體的，所述頂針桿上端外側(cè)邊緣設(shè)置一環(huán)形倒角面，所述盤體設(shè)置有與環(huán)形倒角面密封配合的環(huán)形斜面。

更具體的，所述產(chǎn)品成型模腔有多個(gè)，呈矩形陣列設(shè)置在定模仁和動(dòng)模仁之間。

本實(shí)用新型的有益效果在，本注塑模具較現(xiàn)有的技術(shù)相比，由于出氣頂芯的盤體整體覆蓋在頂針桿端口上，合模成型時(shí)，盤體與頂針桿之間的合模線位于輪胎開口邊緣，成型出來的產(chǎn)品，其上合模線處出現(xiàn)的毛邊比較容易修剪(位于輪胎開口邊緣)，即使不修剪也不會影響輪胎的后續(xù)安裝；此外，由于盤體與頂針桿之間的合模線處的出氣口正對輪胎開口邊緣，當(dāng)脫模時(shí)，壓縮氣體從合模線處吹到輪胎開口邊緣，非常方便脫模，大大簡化了現(xiàn)有加工過程。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的動(dòng)模組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的頂針組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1至圖3，一種用于成型玩具汽車輪胎的注塑模具的實(shí)施例，包括定模組件1和動(dòng)模組件2；所述定模組件1頂部設(shè)有澆口套10，所述定模組件1內(nèi)設(shè)有定模仁11，定模仁11底部設(shè)置有定模型腔，所述動(dòng)模組件2包括動(dòng)模板21和動(dòng)模底座22，動(dòng)模板21的內(nèi)部安裝有動(dòng)模仁23；動(dòng)模仁23上設(shè)置有動(dòng)模型腔，動(dòng)模型腔和定模型腔一起構(gòu)成了產(chǎn)品成型模腔3，產(chǎn)品成型模腔3有多個(gè)，呈矩形陣列設(shè)置，每個(gè)產(chǎn)品成型模腔3底部設(shè)置有貫穿動(dòng)模仁23的頂針組件，頂針組件的底端連接有推板31，推板31安裝在動(dòng)模底座22內(nèi)部的空間內(nèi)；所述頂針組件包括頂針桿41，頂針桿41具有一中空管腔，所述中空管腔內(nèi)設(shè)置一出氣頂芯42，所述出氣頂芯42包括盤體420以及從盤體420底部中心向下延伸的桿體421，所述盤體420抵接在頂針桿41上端頭上，所述頂針桿41的中空管腔連通有壓縮氣源。

所述盤體420的外直徑大于頂針桿41的外壁直徑，所述頂針桿41上端外側(cè)邊緣設(shè)置一環(huán)形倒角面410，所述盤體420設(shè)置有與環(huán)形倒角面410密封配合的環(huán)形斜面422，這種結(jié)構(gòu)設(shè)置使出氣口正對輪胎的開口邊緣，比較利于脫模；同時(shí)這種結(jié)構(gòu)在成型時(shí)，由于膠流對頂針桿41內(nèi)的出氣頂芯42施加一個(gè)向下的壓力，使出氣頂芯42與頂針桿41密封性能加強(qiáng)，產(chǎn)品在成型時(shí)出現(xiàn)的披鋒(溢邊)較薄，利于修剪。

工作原理：本實(shí)施例用于成型玩具車的塑膠輪胎，較現(xiàn)有的技術(shù)相比，由于出氣頂芯42的盤體420整體覆蓋在頂針桿41端口上，合模成型時(shí)，盤體420與頂針桿41之間的合模線位于輪胎開口邊緣，成型出來的產(chǎn)品，其上合模線處出現(xiàn)的毛邊比較容易修剪(位于輪胎開口邊緣)，即使不修剪也不會影響輪胎的后續(xù)安裝；此外，由于盤體420與頂針桿41之間的合模線處的出氣口正對輪胎開口邊緣，當(dāng)脫模時(shí)，壓縮氣體從合模線處進(jìn)入，同時(shí)配合推板31對頂針桿41的推動(dòng)，非常方便脫模，大大簡化了現(xiàn)有加工。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。