本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)風(fēng)道板的定型模具。

背景技術(shù)：

如中國(guó)專利ZL201620441431.6中所述的汽車(chē)風(fēng)道板固定在車(chē)輛頂壁上后，其上會(huì)卡接車(chē)頂飾板、燈罩等部件，為了減小車(chē)輛行駛過(guò)程中卡接件間產(chǎn)生的噪音，風(fēng)道板的成型精度要求較高。而擠塑生產(chǎn)的客車(chē)風(fēng)道板從擠塑模擠出后仍然處于較軟的狀態(tài)，容易產(chǎn)生變形，需要抽真空和冷卻定型，且冷卻定型過(guò)程中需要很好地保持風(fēng)道板各處的尺寸精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種使用方便的、可以保證冷卻后風(fēng)道板安裝精度的客車(chē)風(fēng)道板的定型模具。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種客車(chē)風(fēng)道板的定型模具，包括底座，底座上并列設(shè)有一對(duì)下定型模，下定型模上設(shè)有與風(fēng)道板下部相配合的下定型槽，下定型模上鉸接有上定型模，上定型模上設(shè)有與風(fēng)道板上部相配合的上定型槽，底座上在上定型模遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一側(cè)鉸接有兩個(gè)氣缸，兩個(gè)氣缸的活塞桿端部分別與設(shè)置在相應(yīng)的上定型模上傳送桿相鉸接，上定型模中分別設(shè)有若干對(duì)風(fēng)道板上表面抽吸的抽真空通道，下模座中也設(shè)有若干對(duì)風(fēng)道板下表面抽吸的抽真空通道，上定型模中分別設(shè)有若干沿風(fēng)道板送料方向設(shè)置的冷卻水通道。

作為一種優(yōu)選的方案，下定型模中分別設(shè)有若干沿風(fēng)道板送料方向設(shè)置的冷卻水通道。

作為一種優(yōu)選的方案，底座上設(shè)有控制氣缸供氣通道和回氣通道與氣源連通狀態(tài)的手自一體開(kāi)關(guān)。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于底座上在上定型模遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一側(cè)鉸接有兩個(gè)氣缸，兩個(gè)氣缸的活塞桿端部分別與設(shè)置在相應(yīng)的上定型模上傳送桿相鉸接，可使得風(fēng)道板最初穿過(guò)定型模具時(shí)上定型模的開(kāi)啟變得簡(jiǎn)單快速，并節(jié)省人力。由于上定型模中分別設(shè)有若干對(duì)風(fēng)道板上表面抽吸的抽真空通道，下模座中也設(shè)有若干對(duì)風(fēng)道板下表面抽吸的抽真空通道，在風(fēng)道板傳送過(guò)程中確保風(fēng)道板的各個(gè)位置與相應(yīng)的上定型槽或下定型槽很好地貼合，從而確保風(fēng)道板的成型精度。

由于定型模中分別設(shè)有若干沿風(fēng)道板送料方向設(shè)置的冷卻水通道,使得風(fēng)道板的冷卻速度加快，從而使得風(fēng)道板定型效果更好；

由于下模座中分別設(shè)有若干沿風(fēng)道板送料方向設(shè)置的冷卻水通道,進(jìn)一步使得風(fēng)道板的冷卻速度加快，從而使得風(fēng)道板定型效果更好。

由于底座上設(shè)有控制氣缸供氣通道和回氣通道與氣源連通狀態(tài)的手自一體開(kāi)關(guān)，風(fēng)道板最初穿過(guò)定型模具時(shí)需要將上定型模開(kāi)啟，風(fēng)道板穿過(guò)下定型模后，上定型模需要放下，此時(shí)通過(guò)手自一體開(kāi)關(guān)切斷氣缸供氣通道和回氣通道與氣源的連通，讓(然)后手動(dòng)壓下上定型模，這樣可使上定型模緩慢復(fù)位，并通過(guò)引導(dǎo)棒將尚未固化的風(fēng)道板的一些凸起部引入上定型槽或下定型槽的相應(yīng)部分中。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖3中：1.底座，2.下定型模，21.抽真空通道，22.冷卻水通道，3.上定型模，31.抽真空通道，32.冷卻水通道，4.氣缸，5.手自一體開(kāi)關(guān)，6.傳送桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

如圖1-3所示，一種客車(chē)風(fēng)道板的定型模具，包括底座1，底座1上并列設(shè)有一對(duì)下定型模2，下定型模2上設(shè)有與風(fēng)道板下部相配合的下定型槽，下定型模2上鉸接有上定型模3，上定型模3上設(shè)有與風(fēng)道板上部相配合的上定型槽，底座1上在上定型模3遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一側(cè)鉸接有兩個(gè)氣缸4。底座1上設(shè)有控制氣缸4供氣通道和回氣通道與氣源連通狀態(tài)的手自一體開(kāi)關(guān)5。兩個(gè)氣缸4的活塞桿端部分別與設(shè)置在相應(yīng)的上定型模3上傳送桿6相鉸接。

上定型模3中設(shè)有若干對(duì)風(fēng)道板上表面抽吸的抽真空通道31，下模座中也設(shè)有若干對(duì)風(fēng)道板下表面抽吸的抽真空通道21，上定型模3中設(shè)有若干沿風(fēng)道板送料方向設(shè)置的冷卻水通道32，下定型模2中設(shè)有若干沿風(fēng)道板送料方向設(shè)置的冷卻水通道22。

上述的實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本實(shí)用新型；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。