本實(shí)用新型涉及泡沫加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙硬度座椅泡沫發(fā)泡模具。

背景技術(shù)：

目前，車輛座椅主要由支撐用骨架、泡沫和面罩組成，泡沫主要用于使乘員在車輛座椅內(nèi)坐在最可能安全的位置，同時(shí)用于提高座椅的舒適性，減輕碰撞沖擊力，保護(hù)人身及用具免受損傷，其中用量最大的當(dāng)屬汽車等各類交通工具的座墊泡沫。通常，座墊要使人坐著舒適，能減少疲勞，一般來(lái)講越柔軟越好，但過(guò)于柔軟使人在座椅中有一種粘住的感覺(jué)，不便移動(dòng)身體改變姿態(tài)，而過(guò)硬則舒適性降低，于是各生產(chǎn)廠都在調(diào)節(jié)其柔軟程度上進(jìn)行改進(jìn)，以求得一個(gè)最佳的效果，如果將座椅泡沫采用兩種硬度的材料一次發(fā)泡而成，這種雙硬度的泡沫既有一定的硬度，方便乘員移動(dòng)，又有一定的軟度，提升了乘員的舒適性，但傳統(tǒng)的單硬度泡沫發(fā)泡模具顯然不能滿足這種加工要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙硬度座椅泡沫發(fā)泡模具。

技術(shù)方案如下：一種雙硬度座椅泡沫發(fā)泡模具，其關(guān)鍵在于：包括下模和上模，所述下模和上模之間設(shè)有芯模，所述芯模與所述下模鉸接，所述上模扣合在所述芯模上，所述芯模內(nèi)設(shè)有過(guò)渡腔，該過(guò)渡腔將所述下模和上模連通，所述芯?；蛳履Ｉ显O(shè)有隔離層掛接件。采用上述技術(shù)方案通過(guò)在隔離層掛接件上安裝隔離層，將上模和下模的澆筑空間分隔開(kāi)來(lái)，然后在上模和下模內(nèi)方別澆筑不同硬度的發(fā)泡材質(zhì)同時(shí)發(fā)泡即可制成不同硬度的泡沫。

作為優(yōu)選：在所述芯模上圍繞所述過(guò)渡腔設(shè)有所述隔離層掛接件。采用此方案圍繞芯模一圈均設(shè)置有隔離層掛接件，掛接隔離層時(shí)掛接更穩(wěn)固，不易脫落。

上述下模上對(duì)應(yīng)所述隔離層掛接件設(shè)有掛接件插孔。采用此設(shè)計(jì)芯模蓋合在下模上后隔離層掛接件插接在掛接件插孔內(nèi)，芯模和下模的蓋合嚴(yán)密。

上述隔離層掛接件包括掛接桿，該掛接桿與所述芯模固定連接，所述掛接桿上設(shè)有限位凸頭。采用此設(shè)計(jì)防止隔離層從掛接桿上脫出。

上述芯模和下模之間設(shè)有自動(dòng)開(kāi)合裝置和扣合拉緊機(jī)構(gòu)。

上述自動(dòng)開(kāi)合裝置包括開(kāi)合氣缸，該開(kāi)合氣缸的缸筒與所述下模鉸接，所述開(kāi)合氣缸的活塞桿與所述芯模鉸接。采用此設(shè)計(jì)通過(guò)氣缸實(shí)現(xiàn)了芯模的自動(dòng)開(kāi)合，無(wú)需人工操作。

上述扣合拉緊機(jī)構(gòu)包括拉緊氣缸和拉緊連桿，所述拉緊氣缸的缸筒與所述下模鉸接，所述拉緊氣缸的活塞桿與所述拉緊連桿的一端鉸接，所述拉緊連桿的另一端與所述芯模鉸接。采用此設(shè)計(jì)在蓋合芯模的過(guò)程中拉緊氣缸、拉緊連桿、芯模和下模之間形成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，在蓋合過(guò)程中拉緊連桿不斷拉緊芯模，使芯模蓋合更嚴(yán)密。

上述芯模和上模之間設(shè)有壓緊裝置。

上述壓緊裝置包括壓緊臂和拉緊彈簧，所述壓緊臂與所述上模鉸接，所述壓緊彈簧的兩端分別與所述上模和壓緊臂固定連接，所述壓緊臂上設(shè)有壓緊滾輪，所述芯模上設(shè)有壓緊板，所述壓緊滾輪壓緊在所述壓緊板上。采用此設(shè)計(jì)通過(guò)壓緊裝置可對(duì)上模和芯模之間進(jìn)行預(yù)壓緊，確保蓋合緊密且不會(huì)損傷芯模。

上述壓緊板包括承壓板和連接板，所述連接板固定安裝在所述芯模的外側(cè)壁上，所述連接板的上部與所述承壓板的內(nèi)邊緣固定連接，所述承壓板與所述芯模平行，所述承壓板和連接板之間設(shè)有承壓加強(qiáng)板。采用此方案有效加強(qiáng)了承壓板的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了其使用壽命。

有益效果：采用本實(shí)用新型的通過(guò)在隔離層掛接件上安裝隔離層，將上模和下模的澆筑空間分隔開(kāi)來(lái)，然后在上模和下模內(nèi)方別澆筑不同硬度的發(fā)泡材質(zhì)同時(shí)發(fā)泡即可制成不同硬度的泡沫，在發(fā)泡蓋合模具的過(guò)程中自動(dòng)開(kāi)合裝置可實(shí)現(xiàn)芯模的自動(dòng)開(kāi)合，扣合拉緊機(jī)構(gòu)可將芯模拉緊使芯模和下模之間蓋合更嚴(yán)密，而壓緊裝置可對(duì)上模和芯模之間進(jìn)行預(yù)壓緊，確保蓋合緊密且不會(huì)損傷芯模。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型打開(kāi)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型打開(kāi)時(shí)的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中a部的放大圖；

圖5為圖2中b部的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-5所示，一種雙硬度座椅泡沫發(fā)泡模具，包括下模1和上模3，所述下模1和上模3為分體式結(jié)構(gòu)，所述下模1和上模3之間設(shè)有芯模2，所述芯模2與所述下模1鉸接，所述上模3扣合在所述芯模2上，所述芯模2內(nèi)設(shè)有過(guò)渡腔4，該過(guò)渡腔4將所述下模1和上模3連通，所述芯模2或下模1上設(shè)有隔離層掛接件5。

在所述芯模2上圍繞所述過(guò)渡腔4設(shè)有所述隔離層掛接件5，所述下模1上對(duì)應(yīng)所述隔離層掛接件5設(shè)有掛接件插孔13，所述隔離層掛接件5包括掛接桿501，該掛接桿501與所述芯模2固定連接，所述掛接桿501自由端上設(shè)有限位凸頭502，蓋合后所述隔離層掛接件5插接在對(duì)應(yīng)的所述掛接件插孔13內(nèi)。

所述芯模2和下模1之間設(shè)有自動(dòng)開(kāi)合裝置和扣合拉緊機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)開(kāi)合裝置和扣合拉緊機(jī)構(gòu)分別位于所述芯模2的兩側(cè)，所述自動(dòng)開(kāi)合裝置包括開(kāi)合氣缸6，該開(kāi)合氣缸6的缸筒與所述下模1鉸接，所述開(kāi)合氣缸6的活塞桿與所述芯模2鉸接，所述扣合拉緊機(jī)構(gòu)包括拉緊氣缸7和拉緊連桿8，所述拉緊氣缸7的缸筒與所述下模1鉸接，所述拉緊氣缸7的活塞桿與所述拉緊連桿8的一端鉸接，所述拉緊連桿8的另一端與所述芯模2鉸接。

所述芯模2和上模3之間設(shè)有壓緊裝置，所述壓緊裝置包括壓緊臂9和拉緊彈簧11，所述壓緊臂9與所述上模3鉸接，所述壓緊彈簧11的兩端分別與所述上模3和壓緊臂9固定連接，所述壓緊臂9上設(shè)有壓緊滾輪10，所述芯模2上設(shè)有壓緊板12，所述壓緊滾輪10壓緊在所述壓緊板12上，所述壓緊板12包括承壓板1201和連接板1202，所述連接板1202固定安裝在所述芯模2的外側(cè)壁上，所述連接板1202的上部與所述承壓板1201的內(nèi)邊緣固定連接，所述承壓板1201與所述芯模2平行，所述承壓板1201和連接板1202之間設(shè)有承壓加強(qiáng)板1203。

最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。