本技術(shù)涉及模具，具體為一種汽車密封件機頭模具。

背景技術(shù)：

1、汽車密封件機頭模具是一種用于生產(chǎn)汽車密封件的模具。汽車密封件是防止流體或固體微粒從相鄰結(jié)合面間泄漏，以及防止外界雜質(zhì)，如灰塵與水分等侵入機器設(shè)備內(nèi)部的零部件的材料或零件。

2、汽車密封件機頭在使用模具生產(chǎn)的過程中，若是使用的材料具有揮發(fā)性有機化合物（vocs），或在加工過程中使用了含有vocs的潤滑劑、冷卻劑等輔助材料，那么會導(dǎo)致汽車密封件機頭生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢氣，廢氣對人體健康造成影響，為此提出一種汽車密封件機頭模具。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車密封件機頭模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車密封件機頭模具，包括：

3、上模具和下模具，所述上模具下端的外部設(shè)置有上環(huán)殼，且上環(huán)殼與上模具固定連接；

4、進風(fēng)管，設(shè)置于上環(huán)殼外部的左側(cè)，所述上環(huán)殼的右側(cè)設(shè)置有出風(fēng)管，所述進風(fēng)管的內(nèi)部安裝有第一風(fēng)機，所述出風(fēng)管的內(nèi)部安裝有第二風(fēng)機；

5、固定罩殼，設(shè)置于出風(fēng)管的外部，且固定罩殼與出風(fēng)管通過螺紋配合連接，所述固定罩殼內(nèi)部的右側(cè)設(shè)置有活性炭；

6、下邊條，設(shè)置于下模具上端的外部，且下邊條與上環(huán)殼相適配，第一風(fēng)機和第二風(fēng)機均產(chǎn)生氣流，進風(fēng)管進入空氣，氣流沿著上環(huán)殼流動后從出風(fēng)管處排出，使得上模具與下模具之間溢出的廢氣被攜帶通過出風(fēng)管排出進入固定罩殼，活性炭對廢氣進行過濾。

7、優(yōu)選的，所述進風(fēng)管內(nèi)部的左側(cè)設(shè)置有防塵網(wǎng)，且防塵網(wǎng)與進風(fēng)管固定連接，防塵網(wǎng)對進風(fēng)管進風(fēng)起到過濾效果。

8、優(yōu)選的，所述上模具下端的輸出端均安裝有定位插桿，且定位插桿與上模具固定連接。

9、優(yōu)選的，所述下模具上端內(nèi)部的四角處均設(shè)置有定位插孔，且定位插孔與下模具一體成型。

10、優(yōu)選的，所述定位插桿與定位插孔相適配，所述定位插桿的直徑略小于定位插孔的內(nèi)徑，定位插桿與定位插孔結(jié)合使得上模具與下模具定位結(jié)合。

11、優(yōu)選的，所述上模具內(nèi)部的下端和下模具內(nèi)部的上端均設(shè)置有成型腔，且成型腔與上模具和下模具一體成型，成型腔用于汽車密封件機頭的成型。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種汽車密封件機頭模具，具備以下有益效果：

13、1、本實用新型通過啟動第一風(fēng)機和第二風(fēng)機，第一風(fēng)機和第二風(fēng)機均產(chǎn)生氣流，進風(fēng)管進入空氣，氣流沿著上環(huán)殼流動后從出風(fēng)管處排出，使得上模具與下模具之間溢出的廢氣被攜帶通過出風(fēng)管排出進入固定罩殼，活性炭對廢氣進行過濾，使得廢氣得到處理，以此方式解決了背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)特征：

1.一種汽車密封件機頭模具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封件機頭模具，其特征在于：所述進風(fēng)管（5）內(nèi)部的左側(cè)設(shè)置有防塵網(wǎng)（8），且防塵網(wǎng)（8）與進風(fēng)管（5）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封件機頭模具，其特征在于：所述上模具（1）下端的輸出端均安裝有定位插桿（13），且定位插桿（13）與上模具（1）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車密封件機頭模具，其特征在于：所述下模具（2）上端內(nèi)部的四角處均設(shè)置有定位插孔（12），且定位插孔（12）與下模具（2）一體成型。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車密封件機頭模具，其特征在于：所述定位插桿（13）與定位插孔（12）相適配，所述定位插桿（13）的直徑略小于定位插孔（12）的內(nèi)徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封件機頭模具，其特征在于：所述上模具（1）內(nèi)部的下端和下模具（2）內(nèi)部的上端均設(shè)置有成型腔，且成型腔與上模具（1）和下模具（2）一體成型。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車密封件機頭模具，包括：上模具和下模具，所述上模具下端的外部設(shè)置有上環(huán)殼，且上環(huán)殼與上模具固定連接；進風(fēng)管，設(shè)置于上環(huán)殼外部的左側(cè)，所述上環(huán)殼的右側(cè)設(shè)置有出風(fēng)管，所述進風(fēng)管的內(nèi)部安裝有第一風(fēng)機，所述出風(fēng)管的內(nèi)部安裝有第二風(fēng)機；固定罩殼，設(shè)置于出風(fēng)管的外部，且固定罩殼與出風(fēng)管通過螺紋配合連接，所述固定罩殼內(nèi)部的右側(cè)設(shè)置有活性炭；下邊條，設(shè)置于下模具上端的外部，且下邊條與上環(huán)殼相適配。該技術(shù)通過在上模具下端外部增加氣流引導(dǎo)結(jié)構(gòu)配合活性炭吸附，對廢氣進行處理。

技術(shù)研發(fā)人員：陳愛軍
受保護的技術(shù)使用者：鹽城偉一汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231129
技術(shù)公布日：2025/1/6