本技術(shù)屬于模具，涉及一種汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、硅膠透鏡注塑時根據(jù)光學(xué)需求后模具為薄鋼，材料目前最厚的區(qū)域為0.7mm，最薄的0.1mm，鑲塊選用skd-11材料，此材料拋光性能好，在加工之前淬火至硬度hrc56度以上，這樣才能在加工過程中使0.1mm不變形，但因鑲件已經(jīng)出現(xiàn)薄鋼，無法在模具上設(shè)計排氣鑲件，可通過模流分析產(chǎn)品光學(xué)面上存在困氣，產(chǎn)生困氣后硅膠液填充過程中會存在氣痕、缺料、發(fā)霧等缺陷。

2、如中國專利公開了一種注塑模具排氣機構(gòu)[申請?zhí)枺?02020455372.4]，包括排氣機構(gòu)、上模仁和下模仁，排氣機構(gòu)安裝在下模仁的上表面，排氣機構(gòu)包括鑲塊座，鑲塊座的左側(cè)開有通孔，所述鑲塊座的右側(cè)開有兩個插孔，所述鑲塊座的頂部設(shè)有分解塊一，分解塊一的頂部設(shè)有分解塊二，所述分解塊二的厚度比分解塊一的厚度大兩倍，所述分解塊二的中部開有兩個插孔。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)。

2、為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案：

3、一種汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，包括下模鑲塊以及成型于下模鑲塊頂端的一號色透鏡殼體，所述的一號色透鏡殼體和下模鑲塊之間形成有硅膠透鏡成型腔，所述的下模鑲塊頂端和硅膠透鏡成型腔的連接處設(shè)置有排氣孔，所述的下模鑲塊內(nèi)還設(shè)有能通過排氣孔從硅膠透鏡成型腔內(nèi)抽氣的抽真空機構(gòu)。

4、在上述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)中，所述的抽真空機構(gòu)包括豎直設(shè)置在下模鑲塊內(nèi)的主排氣流道，排氣孔和主排氣流道頂部相連，所述的主排氣流道內(nèi)設(shè)置有針桿式排氣閥結(jié)構(gòu)，所述的下模鑲塊側(cè)部還設(shè)有與主排氣流道相連的排氣結(jié)構(gòu)。

5、在上述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)中，所述的針桿式排氣閥結(jié)構(gòu)包括豎直設(shè)置在主排氣流道內(nèi)的針桿，所述的主排氣流道的內(nèi)徑大于針桿的直徑，所述的排氣孔的內(nèi)徑和針桿的直徑相等，所述的針桿上段的周向面上還設(shè)有能連接硅膠透鏡成型腔和主排氣流道的排氣槽結(jié)構(gòu)，所述的下模鑲塊下側(cè)還設(shè)有能驅(qū)動針桿豎直升降的針桿驅(qū)動組件。

6、在上述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)中，所述的排氣槽結(jié)構(gòu)包括若干沿周向設(shè)置在針桿上段的排氣槽，所述的排氣槽在針桿軸向方向上的長度大于排氣孔的長度。

7、在上述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)中，所述的主排氣流道底部貫穿下模鑲塊。

8、在上述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)中，所述的針桿驅(qū)動組件包括固定在下模鑲塊底部的針桿安裝座，所述的針桿底部與針桿安裝座滑動配合，針桿頂部從主排氣流道底部插入至主排氣流道內(nèi)，所述的針桿底端豎直貫穿針桿安裝座，所述的針桿安裝座下側(cè)還設(shè)有能驅(qū)動針桿豎直向上移動的針桿頂升組件，所述的針桿安裝座內(nèi)還設(shè)有能驅(qū)動針桿豎直向下移動的針桿回拉結(jié)構(gòu)。

9、在上述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)中，所述的針桿頂升組件包括滑塊座，所述的滑塊座一側(cè)水平設(shè)置有頂升油缸，所述的滑塊座上滑動連接有頂升滑塊，所述的頂升滑塊和頂升油缸的輸出軸相連，所述的頂升滑塊的上端面設(shè)置有下頂升斜面，所述的針桿底部設(shè)置有上頂升斜面。

10、在上述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)中，所述的針桿回拉結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在針桿上的環(huán)形擋板，所述的環(huán)形擋板的上側(cè)設(shè)置有回拉彈簧。

11、在上述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)中，所述的針桿安裝座和主排氣流道的連接處還設(shè)有密封圈，密封圈套設(shè)在針桿上。

12、在上述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)中，所述的排氣結(jié)構(gòu)包括水平設(shè)置的副排氣流道，所述的副排氣流道內(nèi)端和主排氣流道相連，所述的副排氣流道外端連接有水平設(shè)置的真空泵連接接頭。

13、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

14、1、在一號色透鏡殼體注塑成型后，向一號色透鏡殼體和下模鑲塊之間的硅膠透鏡成型腔內(nèi)注入硅膠液能夠注塑成型硅膠透鏡，在硅膠液注塑前，通過抽真空機構(gòu)可以將硅膠透鏡成型腔內(nèi)的空氣抽出從而防止在硅膠液注塑時腔體底部產(chǎn)生困氣，能有效提高產(chǎn)品的注塑效率。

15、2、針桿驅(qū)動組件驅(qū)動針桿上升可以使針桿凸出于下模鑲塊的上端面，此時排氣槽結(jié)構(gòu)上端和硅膠透鏡成型腔相連，排氣槽結(jié)構(gòu)下端和主排氣流道相連，此時可以通過主排氣流道將硅膠透鏡成型腔內(nèi)的空氣抽出，在完成硅膠透鏡成型腔的抽真空后，針桿驅(qū)動組件再驅(qū)動針桿下降使針桿回到排氣孔內(nèi)，針桿和排氣孔形成密封配合，此時可以進行硅膠液的注塑。

16、本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，包括下模鑲塊(1)以及成型于下模鑲塊(1)頂端的一號色透鏡殼體(2)，其特征在于，所述的一號色透鏡殼體(2)和下模鑲塊(1)之間形成有硅膠透鏡成型腔(3)，所述的下模鑲塊(1)頂端和硅膠透鏡成型腔(3)的連接處設(shè)置有排氣孔(4)，所述的下模鑲塊(1)內(nèi)還設(shè)有能通過排氣孔(4)從硅膠透鏡成型腔(3)內(nèi)抽氣的抽真空機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，其特征在于，所述的抽真空機構(gòu)包括豎直設(shè)置在下模鑲塊(1)內(nèi)的主排氣流道(5)，排氣孔(4)和主排氣流道(5)頂部相連，所述的主排氣流道(5)內(nèi)設(shè)置有針桿式排氣閥結(jié)構(gòu)(6)，所述的下模鑲塊(1)側(cè)部還設(shè)有與主排氣流道(5)相連的排氣結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，其特征在于，所述的針桿式排氣閥結(jié)構(gòu)(6)包括豎直設(shè)置在主排氣流道(5)內(nèi)的針桿(7)，所述的主排氣流道(5)的內(nèi)徑大于針桿(7)的直徑，所述的排氣孔(4)的內(nèi)徑和針桿(7)的直徑相等，所述的針桿(7)上段的周向面上還設(shè)有能連接硅膠透鏡成型腔(3)和主排氣流道(5)的排氣槽結(jié)構(gòu)，所述的下模鑲塊(1)下側(cè)還設(shè)有能驅(qū)動針桿(7)豎直升降的針桿驅(qū)動組件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，其特征在于，所述的排氣槽結(jié)構(gòu)包括若干沿周向設(shè)置在針桿(7)上段的排氣槽(8)，所述的排氣槽(8)在針桿(7)軸向方向上的長度大于排氣孔(4)的長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，其特征在于，所述的主排氣流道(5)底部貫穿下模鑲塊(1)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，其特征在于，所述的針桿驅(qū)動組件包括固定在下模鑲塊(1)底部的針桿安裝座(9)，所述的針桿(7)底部與針桿安裝座(9)滑動配合，針桿(7)頂部從主排氣流道(5)底部插入至主排氣流道(5)內(nèi)，所述的針桿(7)底端豎直貫穿針桿安裝座(9)，所述的針桿安裝座(9)下側(cè)還設(shè)有能驅(qū)動針桿(7)豎直向上移動的針桿頂升組件，所述的針桿安裝座(9)內(nèi)還設(shè)有能驅(qū)動針桿(7)豎直向下移動的針桿回拉結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，其特征在于，所述的針桿頂升組件包括滑塊座(10)，所述的滑塊座(10)一側(cè)水平設(shè)置有頂升油缸(11)，所述的滑塊座(10)上滑動連接有頂升滑塊(12)，所述的頂升滑塊(12)和頂升油缸(11)的輸出軸相連，所述的頂升滑塊(12)的上端面設(shè)置有下頂升斜面(13)，所述的針桿(7)底部設(shè)置有上頂升斜面(14)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，其特征在于，所述的針桿回拉結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在針桿(7)上的環(huán)形擋板(15)，所述的環(huán)形擋板(15)的上側(cè)設(shè)置有回拉彈簧(16)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，其特征在于，所述的針桿安裝座(9)和主排氣流道(5)的連接處還設(shè)有密封圈(17)，密封圈(17)套設(shè)在針桿(7)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，其特征在于，所述的排氣結(jié)構(gòu)包括水平設(shè)置的副排氣流道(18)，所述的副排氣流道(18)內(nèi)端和主排氣流道(5)相連，所述的副排氣流道(18)外端連接有水平設(shè)置的真空泵連接接頭(19)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車硅膠透鏡注塑模具用抽真空機構(gòu)，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。它包括下模鑲塊以及成型于下模鑲塊頂端的一號色透鏡殼體，所述的一號色透鏡殼體和下模鑲塊之間形成有硅膠透鏡成型腔，所述的下模鑲塊頂端和硅膠透鏡成型腔的連接處設(shè)置有排氣孔，所述的下模鑲塊內(nèi)還設(shè)有能通過排氣孔從硅膠透鏡成型腔內(nèi)抽氣的抽真空機構(gòu)。在一號色透鏡殼體注塑成型后，向一號色透鏡殼體和下模鑲塊之間的硅膠透鏡成型腔內(nèi)注入硅膠液能夠注塑成型硅膠透鏡，在硅膠液注塑前，通過抽真空機構(gòu)可以將硅膠透鏡成型腔內(nèi)的空氣抽出從而防止在硅膠液注塑時腔體底部產(chǎn)生困氣，能有效提高產(chǎn)品的注塑效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王建敏,朱建偉,鄭躍迪
受保護的技術(shù)使用者：臺州市點睛模業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231207
技術(shù)公布日：2025/1/9