本技術(shù)屬于模具，涉及一種汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口殼體一般通過注塑成型，現(xiàn)有技術(shù)中，用于成型出風(fēng)口的鋸齒結(jié)構(gòu)一體成型于下模板上，但在產(chǎn)品頂出時，有時會因為出風(fēng)口和鋸齒結(jié)構(gòu)之間的連接過緊而導(dǎo)致出風(fēng)口損壞。

2、如中國專利公開了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口模具[申請?zhí)枺?01520686801.8]，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的下模包括有下?？?、下模仁、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件和右雙抽芯組件，所述的下模仁、上抽芯組件、左抽芯組件、左下抽芯組件、右下抽芯組件、右雙抽芯組件與上模之間形成產(chǎn)品成型腔。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)。

2、為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案：

3、一種汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，包括下模板，所述的下模板上設(shè)有成型腔，所述的成型腔中部設(shè)置有固定鑲塊，所述的固定鑲塊一側(cè)設(shè)置有用于形成出風(fēng)口的移動鑲塊結(jié)構(gòu)，固定鑲塊的另一側(cè)設(shè)置有強脫抽芯組件。

4、在上述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)中，所述的移動鑲塊結(jié)構(gòu)包括頂部具有鋸齒結(jié)構(gòu)的移動鑲塊。

5、在上述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)中，所述的移動鑲塊底部通過若干直頂桿和頂板相連。

6、在上述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)中，所述的固定鑲塊通過若干螺釘和下模板可拆卸連接。

7、在上述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)中，所述的強脫抽芯組件包括抽芯座，所述的抽芯座內(nèi)端與固定鑲塊遠離移動鑲塊一側(cè)相抵。

8、在上述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)中，所述的強脫抽芯組件還包括能驅(qū)動抽芯座沿水平方向移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

9、在上述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)中，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括兩塊與下模板滑動配合的抽芯滑塊以及兩根驅(qū)動桿，所述的驅(qū)動桿傾斜設(shè)置且兩根驅(qū)動桿分別插入至兩個抽芯滑塊內(nèi)。

10、在上述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)中，所述的抽芯滑塊和抽芯座一體化設(shè)置。

11、在上述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)中，所述的抽芯座遠離固定鑲塊一側(cè)和下模板之間具有滑動間隙。

12、在上述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)中，所述的下模板兩側(cè)還設(shè)有限位壓板，所述的抽芯滑塊插入至限位壓板底部。

13、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

14、1、用于形成出風(fēng)口的移動鑲塊結(jié)構(gòu)能在產(chǎn)品頂出時跟產(chǎn)品同步移動，等產(chǎn)品和下模板脫離后，可以將產(chǎn)品掀起一定角度使產(chǎn)品從移動鑲塊結(jié)構(gòu)上剝離，以防止產(chǎn)品損壞，強脫抽芯組件能夠在開模時自動強制抽芯，以便于產(chǎn)品脫模。

15、2、開模時，上模板向上移動能帶動驅(qū)動桿豎直向上移動，驅(qū)動桿向上移動能帶動移動滑塊水平移動，移動鑲塊移動能帶動抽芯座移動實現(xiàn)抽芯。

16、本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，包括下模板(1)，其特征在于，所述的下模板(1)上設(shè)有成型腔(2)，所述的成型腔(2)中部設(shè)置有固定鑲塊(3)，所述的固定鑲塊(3)一側(cè)設(shè)置有用于形成出風(fēng)口的移動鑲塊結(jié)構(gòu)，固定鑲塊(3)的另一側(cè)設(shè)置有強脫抽芯組件(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，其特征在于，所述的移動鑲塊結(jié)構(gòu)包括頂部具有鋸齒結(jié)構(gòu)的移動鑲塊(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，其特征在于，所述的移動鑲塊(5)底部通過若干直頂桿(6)和頂板相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，其特征在于，所述的固定鑲塊(3)通過若干螺釘和下模板(1)可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，其特征在于，所述的強脫抽芯組件(4)包括抽芯座(7)，所述的抽芯座(7)內(nèi)端與固定鑲塊(3)遠離移動鑲塊(5)一側(cè)相抵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，其特征在于，所述的強脫抽芯組件(4)還包括能驅(qū)動抽芯座(7)沿水平方向移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括兩塊與下模板(1)滑動配合的抽芯滑塊(8)以及兩根驅(qū)動桿(9)，所述的驅(qū)動桿(9)傾斜設(shè)置且兩根驅(qū)動桿(9)分別插入至兩個抽芯滑塊(8)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，其特征在于，所述的抽芯滑塊(8)和抽芯座(7)一體化設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，其特征在于，所述的抽芯座(7)遠離固定鑲塊(3)一側(cè)和下模板(1)之間具有滑動間隙(10)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，其特征在于，所述的下模板(1)兩側(cè)還設(shè)有限位壓板(11)，所述的抽芯滑塊(8)插入至限位壓板(11)底部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車儀表板前檔空調(diào)出風(fēng)口模具組合式內(nèi)抽芯強脫機構(gòu)，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。它包括下模板，所述的下模板上設(shè)有成型腔，所述的成型腔中部設(shè)置有固定鑲塊，所述的固定鑲塊一側(cè)設(shè)置有用于形成出風(fēng)口的移動鑲塊結(jié)構(gòu)，固定鑲塊的另一側(cè)設(shè)置有強脫抽芯組件。用于形成出風(fēng)口的移動鑲塊結(jié)構(gòu)能在產(chǎn)品頂出時跟產(chǎn)品同步移動，等產(chǎn)品和下模板脫離后，可以將產(chǎn)品掀起一定角度使產(chǎn)品從移動鑲塊結(jié)構(gòu)上剝離，以防止產(chǎn)品損壞，強脫抽芯組件能夠在開模時自動強制抽芯，以便于產(chǎn)品脫模。

技術(shù)研發(fā)人員：尤榮杰
受保護的技術(shù)使用者：臺州穩(wěn)得福塑模有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231207
技術(shù)公布日：2025/1/9