本技術(shù)涉及模具，尤其是涉及一種二次脫模的行位機構(gòu)及其集成有組裝機構(gòu)的模具。

背景技術(shù)：

1、隨著模具技術(shù)的不斷更新發(fā)展，現(xiàn)有的一些注塑產(chǎn)品為了降低組裝成本，其成型產(chǎn)品的模具會采用巧妙的結(jié)構(gòu)設計來達到產(chǎn)品的自動脫模后并進行自動組裝的目的；即將組裝產(chǎn)品的組裝機構(gòu)與模具進行結(jié)合，采用這種將模具和組裝機構(gòu)結(jié)合在一起的技術(shù)，將能夠使產(chǎn)品在出料到進入到組裝機構(gòu)時的方向統(tǒng)一不變，無需通過人工、振動盤等方式來將產(chǎn)品再次定向地送入到組裝機構(gòu)上；但是產(chǎn)品在注塑成型后還需要將產(chǎn)品移動到上模和下模之間的外部位置來達到與組裝機構(gòu)進行對接，現(xiàn)有技術(shù)一般采用機械手來伸入到上模和下模之間來將產(chǎn)品取出，其相對笨重，且機械手占據(jù)空間大，對此，有必要提出一種改進的技術(shù)方案以能夠?qū)崿F(xiàn)將產(chǎn)品成型后自動移動到上模和下模之間的外部來進行組裝。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術(shù)方案。

2、一種二次脫模的行位機構(gòu)，包括軌道滑座、行位油缸、行位滑塊、產(chǎn)品側(cè)部仿形塊、產(chǎn)品底部仿形塊和彈性撐開機構(gòu)，行位油缸固定安裝在軌道滑座的一端位置上，行位滑塊滑動連接在軌道滑座上，并且行位滑塊與行位油缸動力連接，產(chǎn)品側(cè)部仿形塊固定安裝在行位滑塊上，產(chǎn)品底部仿形塊具有下部的連接部和上部的仿形部，連接部限制在產(chǎn)品側(cè)部仿形塊和行位滑塊之間，仿形部與產(chǎn)品側(cè)部仿形塊抵接配合；彈性撐開機構(gòu)包括壓縮彈簧、限位滑槽和限位滑塊，壓縮彈簧設置在行位滑塊和連接部之間的側(cè)部位置處，限位滑槽和限位滑塊分別設置在連接部和行位滑塊之間的底部位置處。

3、優(yōu)選地，在行位滑塊的前側(cè)設置有第一臺階部和位于第一臺階部上的第二臺階部，產(chǎn)品側(cè)部仿形塊固定安裝在第二臺階部上，使產(chǎn)品側(cè)部仿形塊與第一臺階部之間形成能夠限制連接部上下位置的空間，壓縮彈簧連接在第一臺階部的側(cè)部，限位滑塊固定在第一臺階部的底部。

4、優(yōu)選地，在第一臺階部上對應限位滑塊的位置處開設有貫穿前側(cè)的固定槽，限位滑塊定位設置在固定槽上，且限位滑塊與固定槽之間螺絲連接。

5、優(yōu)選地，限位滑槽包括設置在連接部中部的第一滑槽和位于第一滑槽兩旁的兩個第二滑槽，第一滑槽貫穿于連接部的前后側(cè)，第二滑槽貫穿于連接部的前側(cè)，限位滑塊包括對接于第一滑槽的第一滑塊和對接于第二滑槽的第二滑塊。

6、優(yōu)選地，第二滑槽和第二滑塊的后側(cè)均為圓弧面。

7、優(yōu)選地，壓縮彈簧設置有至少一個，且在第一臺階部的側(cè)面上開設有彈簧連接孔，壓縮彈簧定位插設在彈簧連接孔內(nèi)。

8、優(yōu)選地，在軌道滑座的兩側(cè)分別固定安裝有阻擋條，行位滑塊的兩旁和產(chǎn)品底部仿形塊的兩旁均成型有對應于阻擋條的阻擋塊，行位滑塊和產(chǎn)品底部仿形塊通過阻擋塊與阻擋條的配合來限制在軌道滑座中。

9、優(yōu)選地，在行位滑塊的底部居中位置處還設置有導向槽，軌道滑座上設置有匹配于導向槽的導向條，行位滑塊與軌道滑座通過導向槽和導向條進行導向滑動配合。

10、一種集成有組裝機構(gòu)的模具，包括上述所述的行位機構(gòu)，還包括下模、上模和組裝機構(gòu)，在下模上設置有成型區(qū)域和組裝區(qū)域，上模與下模的成型區(qū)域進行合模配合，組裝機構(gòu)安裝在下模的組裝區(qū)域上，軌道滑座設置在下模上并橫跨于成型區(qū)域和組裝區(qū)域，當產(chǎn)品側(cè)部仿形塊和產(chǎn)品底部仿形塊移動到成型區(qū)域并與上模和下模對接后，上模、下模、產(chǎn)品側(cè)部仿形塊和產(chǎn)品底部仿形塊之間形成用于成型產(chǎn)品的模腔，當產(chǎn)品底部仿形塊移動到組裝區(qū)域后，產(chǎn)品底部仿形塊作為供料端與組裝機構(gòu)對接。

11、優(yōu)選地，在產(chǎn)品頂部仿形塊和行位滑塊上均開設有第一頂出通孔，第一頂出通孔對應于仿形部的前后位置處，下模對應組裝區(qū)域的位置處開設有匹配于第一頂出通孔的第二頂出通孔，在下模內(nèi)設置有對接于第二頂出通孔的頂出機構(gòu)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、本實用新型通過采用行位油缸結(jié)合二次脫模結(jié)構(gòu)設置的行位機構(gòu)，利用行位油缸將成型的產(chǎn)品從上模和下模之間帶出，然后再通過將行位機構(gòu)上的產(chǎn)品底部仿形塊和產(chǎn)品側(cè)部仿形塊進行彈性撐開來進行分離，使產(chǎn)品在移動到上模和下模之間的外部后能夠僅留置在產(chǎn)品底部仿形塊上，產(chǎn)品底部方向塊上的產(chǎn)品能夠直接往上脫離，不會受到其它結(jié)構(gòu)的干涉，從而將能夠作為組裝機構(gòu)的進料端來直接與組裝機構(gòu)進行對接；本實用新型還設置一種集成有組裝機構(gòu)的模具，通過將下模設置為具有成型區(qū)域和組裝區(qū)域，利用成型區(qū)域和組裝區(qū)域來分別設置上模和組裝機構(gòu)，是的能夠?qū)崿F(xiàn)二次脫模的行位機構(gòu)能夠通過油缸來移動在成型區(qū)域和組裝區(qū)域直接，從而達到產(chǎn)品的成型以及產(chǎn)品的組裝均能夠在一臺模具上實現(xiàn)的目的，大大降低了人工或者設備的組裝成本，降低產(chǎn)品的運輸成本，降低設備的占地面積，使得產(chǎn)品的生產(chǎn)組裝效率能夠達到更高層面的進步。

14、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種二次脫模的行位機構(gòu)，其特征在于，包括軌道滑座、行位油缸、行位滑塊、產(chǎn)品側(cè)部仿形塊、產(chǎn)品底部仿形塊和彈性撐開機構(gòu)，行位油缸固定安裝在軌道滑座的一端位置上，行位滑塊滑動連接在軌道滑座上，并且行位滑塊與行位油缸動力連接，產(chǎn)品側(cè)部仿形塊固定安裝在行位滑塊上，產(chǎn)品底部仿形塊具有下部的連接部和上部的仿形部，連接部限制在產(chǎn)品側(cè)部仿形塊和行位滑塊之間，仿形部與產(chǎn)品側(cè)部仿形塊抵接配合；彈性撐開機構(gòu)包括壓縮彈簧、限位滑槽和限位滑塊，壓縮彈簧設置在行位滑塊和連接部之間的側(cè)部位置處，限位滑槽和限位滑塊分別設置在連接部和行位滑塊之間的底部位置處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二次脫模的行位機構(gòu)，其特征在于，在行位滑塊的前側(cè)設置有第一臺階部和位于第一臺階部上的第二臺階部，產(chǎn)品側(cè)部仿形塊固定安裝在第二臺階部上，使產(chǎn)品側(cè)部仿形塊與第一臺階部之間形成能夠限制連接部上下位置的空間，壓縮彈簧連接在第一臺階部的側(cè)部，限位滑塊固定在第一臺階部的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二次脫模的行位機構(gòu)，其特征在于，在第一臺階部上對應限位滑塊的位置處開設有貫穿前側(cè)的固定槽，限位滑塊定位設置在固定槽上，且限位滑塊與固定槽之間螺絲連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二次脫模的行位機構(gòu)，其特征在于，限位滑槽包括設置在連接部中部的第一滑槽和位于第一滑槽兩旁的兩個第二滑槽，第一滑槽貫穿于連接部的前后側(cè)，第二滑槽貫穿于連接部的前側(cè)，限位滑塊包括對接于第一滑槽的第一滑塊和對接于第二滑槽的第二滑塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種二次脫模的行位機構(gòu)，其特征在于，第二滑槽和第二滑塊的后側(cè)均為圓弧面。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二次脫模的行位機構(gòu)，其特征在于，壓縮彈簧設置有至少一個，且在第一臺階部的側(cè)面上開設有彈簧連接孔，壓縮彈簧定位插設在彈簧連接孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二次脫模的行位機構(gòu)，其特征在于，在軌道滑座的兩側(cè)分別固定安裝有阻擋條，行位滑塊的兩旁和產(chǎn)品底部仿形塊的兩旁均成型有對應于阻擋條的阻擋塊，行位滑塊和產(chǎn)品底部仿形塊通過阻擋塊與阻擋條的配合來限制在軌道滑座中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二次脫模的行位機構(gòu)，其特征在于，在行位滑塊的底部居中位置處還設置有導向槽，軌道滑座上設置有匹配于導向槽的導向條，行位滑塊與軌道滑座通過導向槽和導向條進行導向滑動配合。

9.一種集成有組裝機構(gòu)的模具，包括權(quán)利要求1-8中任一項所述的行位機構(gòu)，其特征在于，還包括下模、上模和組裝機構(gòu)，在下模上設置有成型區(qū)域和組裝區(qū)域，上模與下模的成型區(qū)域進行合模配合，組裝機構(gòu)安裝在下模的組裝區(qū)域上，軌道滑座設置在下模上并橫跨于成型區(qū)域和組裝區(qū)域，當產(chǎn)品側(cè)部仿形塊和產(chǎn)品底部仿形塊移動到成型區(qū)域并與上模和下模對接后，上模、下模、產(chǎn)品側(cè)部仿形塊和產(chǎn)品底部仿形塊之間形成用于成型產(chǎn)品的模腔，當產(chǎn)品底部仿形塊移動到組裝區(qū)域后，產(chǎn)品底部仿形塊作為供料端與組裝機構(gòu)對接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種集成有組裝機構(gòu)的模具，其特征在于，在產(chǎn)品頂部仿形塊和行位滑塊上均開設有第一頂出通孔，第一頂出通孔對應于仿形部的前后位置處，下模對應組裝區(qū)域的位置處開設有匹配于第一頂出通孔的第二頂出通孔，在下模內(nèi)設置有對接于第二頂出通孔的頂出機構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種二次脫模的行位機構(gòu)及其集成有組裝機構(gòu)的模具，包括軌道滑座、行位油缸、行位滑塊、產(chǎn)品側(cè)部仿形塊、產(chǎn)品底部仿形塊和彈性撐開機構(gòu)，行位油缸固定安裝在軌道滑座的一端位置上，行位滑塊滑動連接在軌道滑座上，并且行位滑塊與行位油缸動力連接，產(chǎn)品側(cè)部仿形塊固定安裝在行位滑塊上，產(chǎn)品底部仿形塊具有下部的連接部和上部的仿形部，連接部限制在產(chǎn)品側(cè)部仿形塊和行位滑塊之間，仿形部與產(chǎn)品側(cè)部仿形塊抵接配合；達到產(chǎn)品的成型以及產(chǎn)品的組裝均能夠在一臺模具上實現(xiàn)的目的，大大降低了人工或者設備的組裝成本，降低產(chǎn)品的運輸成本，降低設備的占地面積。

技術(shù)研發(fā)人員：洪星亮
受保護的技術(shù)使用者：東莞市豐收實業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/26