本發(fā)明涉及模具，具體為一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具。

背景技術：

1、注塑模具是一種生產(chǎn)塑膠制品的工具，也是賦予塑膠制品完整結構和精確尺寸的工具，注塑成型是批量生產(chǎn)某些形狀復雜部件時用到的一種加工方法，具體指將受熱融化的塑料由注塑機高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后，得到成形品；

2、公告號為“cn211031104u”的專利公開了種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件加工注塑模具，包括上固定板、注塑管、上模、導柱、下模以及下固定板，所述上模固定在上固定板下端，所述注塑管固定在上固定板上且其下部與上模相連通，所述導柱設置在上固定板和下固定板之間。

3、現(xiàn)有的模具在脫模的過程中，容易出現(xiàn)成型失敗難以脫模的情況，以及在脫模時與模具發(fā)生粘連難以脫模，從而會降低注塑成型的效率。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，包括導板，所述導板頂部活動連接有固定模板一，所述固定模板一右側固定連接有凹模，所述導板頂部位于凹模右側設置有固定模板二，所述固定模板二內(nèi)部固定連接有凸模，所述固定柱右側固定連接有固定板一，所述導板頂部位于固定板一右側固定連接有固定連接有固定板二，所述固定板二左側位于固定板一右側固定連接有頂出桿，所述固定模板二外壁活動連接有冷卻機構，所述導板頂外壁活動連接有晃動組件，所述凸模內(nèi)部設置有冷卻機構，所述凹模左側固定連接有脫模組件；

3、晃動組件包括：

4、限位架，所述限位架固定連接在導板頂部，且限位架固定連接在固定模板一左側；

5、彈簧一，所述彈簧一固定連接在固定板一右側；

6、限制板，所述限制板固定連接在固定板一右側，且限制板活動連接在導板外壁；

7、限位板，所述限位板固定連接在導板頂部位于限制板右側。

8、優(yōu)選的，所述固定模板一右側固定連接有四個彈性導柱，且四個彈性導柱固定連接在固定模板二右側，所述彈簧一設置有四個，所述固定柱設置有四個，彈性導柱為一種內(nèi)部設置有彈簧具有能夠自主復位能力的導柱。

9、優(yōu)選的，所述頂出桿底部固定連接有下壓塊，所述導板頂部位于導板內(nèi)部活動連接有限位鎖，所述限位鎖底部固定連接有兩個彈簧二，兩個所述彈簧二固定連接在導板內(nèi)底部。

10、優(yōu)選的，所述冷卻機構包括風扇架，所述風扇架固定連接在固定板一左側。

11、優(yōu)選的，所述凸模內(nèi)部活動連接有頂桿，所述凸模內(nèi)部固定連接有限位桿，且頂桿活動連接在限位桿內(nèi)部，所述頂桿外壁位于限位桿左側固定連接有限位片，所述限位片左側固定連接有彈簧三，所述頂桿左側與凸模固定連接。

12、優(yōu)選的，所述凸模右側設置有八個活動板，八個所述活動板左右兩端均固定連接有固定架，且固定架與對應的活動板轉(zhuǎn)動連接，所述固定架固定連接在固定模板二內(nèi)部，所述活動板左右兩個活動連接有聯(lián)動桿，且聯(lián)動桿與活動板轉(zhuǎn)動連接，兩個所述聯(lián)動桿與所有的活動板活動連接，所述凸模頂部固定連接有轉(zhuǎn)動架，所述轉(zhuǎn)動架內(nèi)部活動連接有轉(zhuǎn)動桿，且轉(zhuǎn)動桿與轉(zhuǎn)動架為轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動桿與其中一個活動板活動連接，所述轉(zhuǎn)動桿外壁固定連接有彈簧四，所述彈簧四遠離轉(zhuǎn)動桿的一端與轉(zhuǎn)動架固定連接。

13、優(yōu)選的，所述活動板外壁位于凸模內(nèi)部固定連接有兩個連接槽，且只有最靠近頂桿的三個活動板外壁固定連接有連接槽，每個所述連接槽內(nèi)部均活動連接有接觸塊，所述連接槽內(nèi)部固定連接有彈簧五，且彈簧五遠離與連接槽固定連接的一端與接觸塊固定連接。

14、優(yōu)選的，所述脫模組件包括主流道，所述主流道固定連接在凹模右側，所述主流道左右兩側分別固定連接有導殼，所述固定模板二左側固定連接有兩個氣缸，每個所述氣缸外壁均固定連接有固定塊，兩個所述固定塊分別固定連接在固定模板一前后兩側，兩個所述氣缸左側均固定連接有導氣管，兩個所述導氣管分別與對應的導殼固定連接。

15、優(yōu)選的，所述主流道內(nèi)部活動連接有裁斷塊，所述主流道內(nèi)部位于裁斷塊遠離主流道的一側設置有限位塊。

16、本發(fā)明提供了一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具。具備以下有益效果：

17、1、該具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，通過晃動組件在合模時，讓限位板被限位鎖卡在限位鎖的左側，在開模時，頂出桿收縮在收縮的時候通過其底部固定連接的下壓塊會將會限位鎖下壓，從而解除對限位板限位，從而會讓限位板被彈簧一彈出，同時彈性導柱會快速的推動固定模板二，從而通過連接帶動凹模與凸模在導板上進行晃動，從而讓成型的塑件與模具之間因為晃動而產(chǎn)生松動，從而有利于模具進行脫模，從會提升注塑成型的效率。

18、2、該具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，通過腔室內(nèi)部注塑滿后通過內(nèi)部的壓力向內(nèi)推動頂桿，從而個通過連接讓全部的活動板轉(zhuǎn)動展開，同時通過接觸塊將模具的熱量傳導到活動板上，從而給讓風扇架對活動板以及凹模內(nèi)部進行散熱，對模具進行降溫，從而讓內(nèi)部的塑件穩(wěn)定成型，起到有利于脫模的效果，從會提升注塑成型的效率。

19、3、該具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，通過在開模時，彈簧四要恢復形變帶動轉(zhuǎn)動桿壓動靠近轉(zhuǎn)動桿的活動板，該活動板會通過聯(lián)動桿帶動其余的活動板轉(zhuǎn)動，同時其中一個活動板會配合彈簧三將頂桿向外推，從而達到推出塑件的效果，從而方便脫模，能夠提升注塑成型的效率。

20、4、該具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，通過在進行開模時，晃動組件會帶動整個模具進行晃動，從而能夠達到讓模具表面的灰塵產(chǎn)生松動的效果，在活動板打開讓風扇架往凸模內(nèi)部吹動氣流時，能夠?qū)⑺蓜拥幕覊m吹出，從而會防止因為灰塵的堆積而減弱散熱的效果，從而會達到提升對塑件降溫?的效果，而有利于對塑件的成型，能夠提升注塑成型的效率。

21、5、該具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，通過晃動組件在開模時產(chǎn)生晃動，在固定模板二被彈性導柱快速推動，因為固定模板二通過固定架與活動板固定，從而能夠利用慣性快速的將活動板閉合，從而能夠增加對頂桿向內(nèi)推的力，從而有利于脫模，能夠提升注塑成型的效率。

22、6、該具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，通過在進行合模時兩個氣缸將內(nèi)部的氣體通過導氣管將內(nèi)部的氣體充入到導殼內(nèi)部，讓氣體推動裁斷塊，從而在完成注塑后，塑件不在被頂入腔室內(nèi)部，氣壓對裁斷塊的壓力大于腔室內(nèi)的壓力，裁斷塊在氣壓的作用下會再次閉合，從而能夠讓注塑料與成型塑件之間斷開，從而個防止脫模時，注塑料與塑件粘連而難以脫模，能夠提升注塑成型的效率。

技術特征：

1.一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，包括導板（1），其特征在于：所述導板（1）頂部活動連接有固定模板一（21），所述固定模板一（21）右側固定連接有凹模（22），所述導板（1）頂部位于凹模（22）右側設置有固定模板二（23），所述固定模板二（23）內(nèi)部固定連接有凸模（28），所述固定柱（24）右側固定連接有固定板一（25），所述導板（1）頂部位于固定板一（25）右側固定連接有固定連接有固定板二（27），所述固定板二（27）左側位于固定板一（25）右側固定連接有頂出桿（26），所述固定模板二（23）外壁活動連接有冷卻機構（4），所述導板（1）頂外壁活動連接有晃動組件（3），所述凸模（28）內(nèi)部設置有冷卻機構（4），所述凹模（22）左側固定連接有脫模組件（5）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，其特征在于：所述固定模板一（21）右側固定連接有四個彈性導柱（34），且四個彈性導柱（34）固定連接在固定模板二（23）右側，所述彈簧一（32）設置有四個，所述固定柱（24）設置有四個。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，其特征在于：所述頂出桿（26）底部固定連接有下壓塊（35），所述導板（1）頂部位于導板（1）內(nèi)部活動連接有限位鎖（36），所述限位鎖（36）底部固定連接有兩個彈簧二（37），兩個所述彈簧二（37）固定連接在導板（1）內(nèi)底部。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，其特征在于：所述冷卻機構（4）包括風扇架（41），所述風扇架（41）固定連接在固定板一（25）左側。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，其特征在于：所述凸模（28）內(nèi)部活動連接有頂桿（42），所述凸模（28）內(nèi)部固定連接有限位桿（44），且頂桿（42）活動連接在限位桿（44）內(nèi)部，所述頂桿（42）外壁位于限位桿（44）左側固定連接有限位片（421），所述限位片（421）左側固定連接有彈簧三（43），所述頂桿（42）左側與凸模（28）固定連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，其特征在于：所述凸模（28）右側設置有八個活動板（45），八個所述活動板（45）左右兩端均固定連接有固定架（46），且固定架（46）與對應的活動板（45）轉(zhuǎn)動連接，所述固定架（46）固定連接在固定模板二（23）內(nèi)部，所述活動板（45）左右兩個活動連接有聯(lián)動桿（47），且聯(lián)動桿（47）與活動板（45）轉(zhuǎn)動連接，兩個所述聯(lián)動桿（47）與所有的活動板（45）活動連接，所述凸模（28）頂部固定連接有轉(zhuǎn)動架（48），所述轉(zhuǎn)動架（48）內(nèi)部活動連接有轉(zhuǎn)動桿（49），且轉(zhuǎn)動桿（49）與轉(zhuǎn)動架（48）為轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動桿（49）與其中一個活動板（45）活動連接，所述轉(zhuǎn)動桿（49）外壁固定連接有彈簧四（491），所述彈簧四（491）遠離轉(zhuǎn)動桿（49）的一端與轉(zhuǎn)動架（48）固定連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，其特征在于：所述活動板（45）外壁位于凸模（28）內(nèi)部固定連接有兩個連接槽（451），且只有最靠近頂桿（42）的三個活動板（45）外壁固定連接有連接槽（451），每個所述連接槽（451）內(nèi)部均活動連接有接觸塊（452），所述連接槽（451）內(nèi)部固定連接有彈簧五（453），且彈簧五（453）遠離與連接槽（451）固定連接的一端與接觸塊（452）固定連接。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，其特征在于：所述脫模組件（5）包括主流道（55），所述主流道（55）固定連接在凹模（22）右側，所述主流道（55）左右兩側分別固定連接有導殼（54），所述固定模板二（23）左側固定連接有兩個氣缸（51），每個所述氣缸（51）外壁均固定連接有固定塊（52），兩個所述固定塊（52）分別固定連接在固定模板一（21）前后兩側，兩個所述氣缸（51）左側均固定連接有導氣管（53），兩個所述導氣管（53）分別與對應的導殼（54）固定連接。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，其特征在于：所述主流道（55）內(nèi)部活動連接有裁斷塊（57），所述主流道（55）內(nèi)部位于裁斷塊（57）遠離主流道（55）的一側設置有限位塊（56）。

技術總結
本發(fā)明公開了一種具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，涉及模具技術領域。該具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，包括導板，所述導板頂部活動連接有固定模板一，所述固定模板一右側固定連接有凹模，所述導板頂部位于凹模右側設置有固定模板二，所述固定模板二內(nèi)部固定連接有凸模，所述固定柱右側固定連接有固定板一，所述導板頂部位于固定板一右側固定連接有固定連接有固定板二。該具有冷卻結構的汽車內(nèi)飾件注塑模具，通過晃動組件在進行開模時讓模具產(chǎn)生晃動，從而讓塑件與模具之間產(chǎn)生晃動，有利于脫模，通過冷卻機構在腔室內(nèi)部注塑完成后對模具進行散熱，從而對塑件進行降溫沒有利于塑件成型。

技術研發(fā)人員：邵小兵,吳訓紅,劉慶偉,邵春霞,成海峰,邵春蓉
受保護的技術使用者：如皋市偉業(yè)機械配件有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30