本發(fā)明涉及剎車片加工裝置，具體為一種剎車片快速成型的熱壓機(jī)。

背景技術(shù)：

1、剎車片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，也用于其他一些需要制動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，如摩托車、火車等。它主要通過摩擦作用，將車輛或設(shè)備的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車輪或運(yùn)動(dòng)部件停止轉(zhuǎn)動(dòng)或減速。

2、而剎車片的通常都是通過熱壓機(jī)進(jìn)行熱壓成型，在熱壓機(jī)工作時(shí)，將準(zhǔn)備好的剎車片原料放入模具中。熱壓機(jī)通過上下兩個(gè)熱壓頭（或多個(gè)熱壓頭，根據(jù)具體設(shè)備設(shè)計(jì)）對(duì)模具施加壓力，壓力大小可以根據(jù)剎車片的尺寸、材料等因素進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，熱壓頭會(huì)升溫，熱量傳遞到模具和剎車片原料中。在高溫和高壓的共同作用下，剎車片原料中的粘結(jié)劑會(huì)發(fā)生熔化或軟化等物理變化，使摩擦材料等成分緊密地結(jié)合在一起，經(jīng)過一定的時(shí)間后，形成具有一定形狀和密度要求的剎車片。

3、如專利號(hào)為cn108749098a的一種剎車片熱壓機(jī)，包括機(jī)身、上模部、中模部、下模部、導(dǎo)向裝置、主液壓缸和兩個(gè)輔助液壓缸，該發(fā)明可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中熱壓機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)托模功能時(shí)需要多個(gè)液壓缸，能耗較大，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。

4、以上述專利為代表的現(xiàn)有技術(shù)，雖然能夠降低液壓缸的數(shù)量，以達(dá)到簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)的目的，然而，現(xiàn)有的熱壓機(jī)只有在對(duì)剎車原料進(jìn)行熱壓時(shí)才能對(duì)原料進(jìn)行加熱，由于加熱時(shí)間較短，導(dǎo)致剎車片內(nèi)部的溫度要低于其表面溫度，這就導(dǎo)致在壓力作用下，表面的材料更容易被壓實(shí)，而內(nèi)部材料因?yàn)闇囟容^低，其流動(dòng)性和可塑性較差，最終會(huì)導(dǎo)致在后續(xù)使用時(shí)，內(nèi)部應(yīng)力集中的區(qū)域容易出現(xiàn)裂紋，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致剎車片破裂，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種剎車片快速成型的熱壓機(jī)，包括液壓機(jī)以及設(shè)置在液壓機(jī)旁側(cè)的支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的頂部設(shè)置有水平滑臺(tái)，所述水平滑臺(tái)上設(shè)置有裝填組件，所述裝填組件包括有加注組件、安裝底板以及成型模具，所述安裝底板可拆卸的連接在所述水平滑臺(tái)的頂部，所述成型模具轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述水平滑臺(tái)上，所述加注組件用于向成型模具內(nèi)裝填粉料；

2、還包括預(yù)熱成型組件，所述預(yù)熱成型組件包括有施壓板以及多個(gè)升降架，所述施壓板的底部設(shè)置有多個(gè)上施壓模塊，多個(gè)所述升降架均設(shè)置在所述支撐臺(tái)靠近所述液壓機(jī)的一側(cè)，多個(gè)所述升降架用于對(duì)所述施壓板進(jìn)行抬升。

3、通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明能夠在對(duì)剎車片進(jìn)行熱壓之前，即可通過施壓板底部的多個(gè)上施壓模塊對(duì)成型模具內(nèi)裝填的粉料進(jìn)行預(yù)壓緊，并且還能對(duì)成型模具內(nèi)裝填的粉料進(jìn)行預(yù)熱，通過對(duì)粉料的預(yù)壓緊，能夠使粉料在模具內(nèi)初步分布得更加緊密和均勻，在后續(xù)熱壓時(shí)，由于前期已經(jīng)有了一定的壓實(shí)基礎(chǔ)，熱壓產(chǎn)生的壓力能夠更均勻地傳遞到粉料各個(gè)部分，使得成型后的剎車片在整個(gè)厚度方向和平面方向上密度更加均勻，而通過對(duì)粉料進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱過程可以使粉料中的粘結(jié)劑等成分提前活化，這樣在預(yù)壓緊階段，粘結(jié)劑就能更好地與摩擦材料等其他成分相互融合，且能夠使得剎車片的內(nèi)部和表面溫度更趨于一致，使得內(nèi)部應(yīng)力集中的區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)裂紋，確保剎車片使用時(shí)的安全性，且在后續(xù)熱壓過程中，這種良好的融合狀態(tài)能夠進(jìn)一步加強(qiáng)，從而提高剎車片的整體性能，可提高摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性和耐磨性。

4、進(jìn)一步的，每個(gè)所述升降架上均設(shè)置有伸縮桿，所述施壓板的底部開設(shè)有多個(gè)對(duì)接凹槽，所述對(duì)接凹槽與所述伸縮桿的數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述伸縮桿的活動(dòng)端均與對(duì)應(yīng)的對(duì)接凹槽相配合。

5、通過上述技術(shù)方案，當(dāng)多個(gè)伸縮桿伸出時(shí)，可卡入對(duì)應(yīng)的對(duì)接凹槽中，此時(shí)，即可通過升降架的升降，來對(duì)施壓板的高度進(jìn)行控制，且當(dāng)成型模具內(nèi)的粉料裝填完畢后，多個(gè)伸縮桿同時(shí)收縮，此時(shí)施壓板上的多個(gè)施壓模塊即可快速下降，對(duì)成型模具內(nèi)的粉料進(jìn)行預(yù)壓緊和預(yù)熱。

6、進(jìn)一步的，所述成型模具上開設(shè)有多個(gè)剎車片成型槽，所述剎車片成型槽與所述施壓模塊的數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述施壓模塊均與對(duì)應(yīng)的剎車片成型槽相配合。

7、進(jìn)一步的，所述成型模具以及多個(gè)上施壓模塊內(nèi)均設(shè)置有加熱件。

8、通過上述技術(shù)方案，通過施壓模塊與剎車片成型槽的相互擠壓配合與加熱作用，可以完成對(duì)于成型模具內(nèi)的粉料的預(yù)熱和預(yù)壓緊。

9、進(jìn)一步的，所述安裝底板上開設(shè)有多個(gè)鋼背安裝槽，所述鋼背安裝槽與所述剎車片成型槽的數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述鋼背安裝槽均與對(duì)應(yīng)的剎車片成型槽位置相匹配。

10、通過上述技術(shù)方案，在對(duì)剎車片進(jìn)行熱壓之前，可將鋼背放入對(duì)應(yīng)的鋼背安裝槽中進(jìn)行固定。

11、進(jìn)一步的，所述裝填組件還包括有翻轉(zhuǎn)部件，所述翻轉(zhuǎn)部件包括有支撐座、轉(zhuǎn)動(dòng)軸以及第一伺服電缸，所述支撐座設(shè)置在所述水平滑臺(tái)的頂部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接在所述成型模具上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一伺服電缸固定連接在所述水平滑臺(tái)的頂部，所述第一伺服電缸與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)相配合。

12、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述水平滑臺(tái)的頂部設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)向座，所述滑動(dòng)導(dǎo)向座上滑動(dòng)連接有推動(dòng)齒條，所述第一伺服電缸的活動(dòng)端與所述推動(dòng)齒條固定連接，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述推動(dòng)齒條相嚙合。

13、通過上述技術(shù)方案，當(dāng)鋼背安裝完畢后，第一伺服電缸啟動(dòng)，帶動(dòng)成型模具進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，使得鋼背安裝槽與對(duì)應(yīng)的剎車片成型槽位置相匹配，便于后續(xù)粉料的添加。

14、進(jìn)一步的，所述水平滑臺(tái)的頂部設(shè)置有多個(gè)限位滑桿，所述施壓板上開設(shè)有多個(gè)定位孔，所述定位孔與所述限位滑桿的數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述限位滑桿均與對(duì)應(yīng)的定位孔滑動(dòng)配合。

15、通過上述技術(shù)方案，多個(gè)限位滑桿可以對(duì)施壓板以及其底部的多個(gè)上施壓模塊的位置進(jìn)行限定，確保施壓板能夠沿著限位滑桿的方向進(jìn)行下落，避免其出現(xiàn)偏移，以確保施壓模塊能夠進(jìn)入對(duì)應(yīng)的剎車片成型槽中。

16、進(jìn)一步的，所述加注組件包括有多個(gè)升降支腿，多個(gè)所述升降支腿的頂部設(shè)置有升降臺(tái)，所述升降臺(tái)的頂部設(shè)置有第一加料機(jī)以及第二加料機(jī)，所述升降臺(tái)的頂部設(shè)置有用于控制第一加料機(jī)以及第二加料的控制面板。

17、進(jìn)一步的，所述升降臺(tái)的底部設(shè)置有多個(gè)加料口，每個(gè)加料口均包括有兩個(gè)加注嘴，兩個(gè)加注嘴分別與第一加料機(jī)和第二加料機(jī)的出料口相連通，每個(gè)所述加注嘴的外壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)套管，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)套管上均套設(shè)有連接齒輪，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)套管的底部外壁上均環(huán)繞設(shè)置有多個(gè)攪拌桿，每個(gè)加料口中兩個(gè)加注嘴上的連接齒輪均相嚙合，所述升降臺(tái)的底部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向桿，每個(gè)所述導(dǎo)向桿上均滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)齒條，多個(gè)驅(qū)動(dòng)齒條之間均通過連接桿相連接，且每個(gè)加料口中其中一個(gè)加注嘴上的連接齒輪均與一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒條相嚙合，所述升降臺(tái)的底部還設(shè)置第二伺服電缸，所述第二伺服電缸的活動(dòng)端與所述連接桿相連接。

18、通過上述技術(shù)方案，當(dāng)鋼背安裝槽與對(duì)應(yīng)的剎車片成型槽位置相匹配后，第一加料機(jī)和第二加料機(jī)可以將配置完成后的粉料依次加注到剎車片成型槽中，接著，多個(gè)攪拌桿會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，對(duì)粉料進(jìn)行充分的攪拌，使其分布均勻，以保證后續(xù)對(duì)粉料熱壓成型時(shí)，剎車片的質(zhì)量。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種剎車片快速成型的熱壓機(jī)，具備以下有益效果：

20、其一，本發(fā)明能夠在對(duì)剎車片進(jìn)行熱壓之前，即可通過施壓板底部的多個(gè)上施壓模塊對(duì)成型模具內(nèi)裝填的粉料進(jìn)行預(yù)壓緊，并且還能對(duì)成型模具內(nèi)裝填的粉料進(jìn)行預(yù)熱，通過對(duì)粉料的預(yù)壓緊，能夠使粉料在模具內(nèi)初步分布得更加緊密和均勻，在后續(xù)熱壓時(shí)，由于前期已經(jīng)有了一定的壓實(shí)基礎(chǔ)，熱壓產(chǎn)生的壓力能夠更均勻地傳遞到粉料各個(gè)部分，使得成型后的剎車片在整個(gè)厚度方向和平面方向上密度更加均勻，而通過對(duì)粉料進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱過程可以使粉料中的粘結(jié)劑等成分提前活化，這樣在預(yù)壓緊階段，粘結(jié)劑就能更好地與摩擦材料等其他成分相互融合，且能夠使得剎車片的內(nèi)部和表面溫度更趨于一致，使得內(nèi)部應(yīng)力集中的區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)裂紋，確保剎車片使用時(shí)的安全性，且在后續(xù)熱壓過程中，這種良好的融合狀態(tài)能夠進(jìn)一步加強(qiáng)，從而提高剎車片的整體性能，可提高摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性和耐磨性。

21、其二，本發(fā)明中，當(dāng)多個(gè)伸縮桿伸出時(shí)，可卡入對(duì)應(yīng)的對(duì)接凹槽中，此時(shí)，即可通過升降架的升降，來對(duì)施壓板的高度進(jìn)行控制，且當(dāng)成型模具內(nèi)的粉料裝填完畢后，水平滑臺(tái)向右側(cè)移動(dòng)，多個(gè)伸縮桿同時(shí)收縮，此時(shí)施壓板上的多個(gè)施壓模塊即可快速下降，對(duì)成型模具內(nèi)的粉料進(jìn)行預(yù)壓緊和預(yù)熱。

22、其三，本發(fā)明中，當(dāng)鋼背安裝槽與對(duì)應(yīng)的剎車片成型槽位置相匹配后，第一加料機(jī)和第二加料機(jī)可以將配置完成后的粉料依次加注到剎車片成型槽中，接著，每個(gè)連接齒輪均會(huì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套管進(jìn)行來回轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以使得多個(gè)攪拌桿會(huì)發(fā)生來回旋轉(zhuǎn)，不同于現(xiàn)有技術(shù)中的朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，不會(huì)將分料攪向兩側(cè)，而是可以對(duì)粉料進(jìn)行充分的攪拌，使其分布均勻，以保證后續(xù)對(duì)粉料熱壓成型時(shí)，剎車片的質(zhì)量。