本發(fā)明涉及模具領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、手板件是產(chǎn)品的樣品，主要用于驗證產(chǎn)品設(shè)計的可行性，而手板件模具則是依據(jù)手板件制造出的模具，是用于手板件制作的專用工具，其中在對新能源汽車電機(jī)殼箱體的手板件進(jìn)行制作時，經(jīng)常會先依據(jù)電機(jī)殼的形狀而制作出相符合的手板件注塑模具。

2、而為便于對制作出的手板件產(chǎn)品進(jìn)行脫模，手板件注塑模具上通常都配套設(shè)有頂針機(jī)構(gòu)，以將產(chǎn)品頂出進(jìn)行脫模，然而在實際使用過程中，由于產(chǎn)品是手板件，故而在生產(chǎn)出后需要進(jìn)行多次的可行性的驗證，如驗證不通過時，則需要對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，此時原有的手板件注塑模具則無法使用，需要依據(jù)改進(jìn)后的產(chǎn)品制作一套新的手板件注塑模具，在此過程中由于模具和用于脫模的頂針機(jī)構(gòu)都是配套使用的，故而在更換時需要一整套全部更換，極大的增大了產(chǎn)品的研發(fā)成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決背景技術(shù)中存在的缺點，而提出的新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具及其使用方法。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，包括注塑上模以及安裝在注塑上模下端的注塑下模，所述注塑下模的下端貫穿開設(shè)有多個氣孔，所述注塑下模的下方設(shè)置有底座，所述底座的上端固定安裝有氣殼，所述氣殼的上端面固定安裝有橡膠墊，所述橡膠墊貼緊于注塑下模的下端，所述氣孔對應(yīng)于氣殼的內(nèi)部，所述氣殼的后端固定連通有進(jìn)氣管，所述底座的上端兩側(cè)邊緣處安裝有防護(hù)固模件，所述注塑下模的拐角處下部貼合安裝有限位角，所述限位角與底座相固定。

3、優(yōu)選的，所述防護(hù)固模件包括彈性安裝在底座的上端兩側(cè)邊緣處的凹形框，兩個所述凹形框的端部均轉(zhuǎn)動安裝有齒輪，兩個所述齒輪的相對端均嚙合有上齒板，兩個所述齒輪的相反端均嚙合有下齒板。

4、優(yōu)選的，所述上齒板的前后端面與下齒板的前后端面均滑動安裝有導(dǎo)塊，所述導(dǎo)塊的端部與凹形框相固定，所述下齒板的側(cè)方設(shè)置有固柱架，所述固柱架的端部與導(dǎo)塊相固定，所述固柱架的中部貫穿鑲嵌有引導(dǎo)柱，所述引導(dǎo)柱的外表面貼合安裝有導(dǎo)架，所述導(dǎo)架的一端與下齒板相固定。

5、優(yōu)選的，所述引導(dǎo)柱的下端部同軸鑲嵌有二號限位帽，所述導(dǎo)架貼合于二號限位帽的上端，所述引導(dǎo)柱的外側(cè)纏繞有二號復(fù)位彈簧，所述二號復(fù)位彈簧的一端與固柱架的下端相固定，所述二號復(fù)位彈簧的另一端與導(dǎo)架的上端相固定。

6、優(yōu)選的，所述凹形框的下部對稱貫穿滑動安裝有兩根框?qū)е?，所述框?qū)е囊欢斯潭ò惭b有固定座，所述固定座與底座相固定，所述框?qū)е牧硪欢送S鑲嵌有一號限位帽，所述一號限位帽貼合于凹形框的一側(cè)，所述框?qū)е耐鈧?cè)纏繞有一號復(fù)位彈簧，所述一號復(fù)位彈簧的一端與固定座相固定，所述一號復(fù)位彈簧的另一端與凹形框的另一側(cè)相固定。

7、優(yōu)選的，所述底座的兩側(cè)均固定安裝有方托桿，其中一個所述方托桿的外表面前部與另一個方托桿的外表面后部均貼合安裝有t形架，所述t形架的一端固定安裝有側(cè)導(dǎo)板，所述凹形框的一側(cè)中部固定安裝有輪座，所述輪座的端部安裝有一號頂輪，所述一號頂輪與側(cè)導(dǎo)板相對應(yīng)，所述t形架的另一端固定安裝有上導(dǎo)板，所述導(dǎo)架的另一端安裝有二號頂輪。

8、優(yōu)選的，所述底座的上端中部轉(zhuǎn)動安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的兩端從底座的前后端伸出，所述螺紋桿的兩端螺紋呈對稱設(shè)置，所述螺紋桿的兩端均旋緊有螺紋套，所述t形架的側(cè)面固定安裝有推動架，所述推動架的端部與螺紋套相固定，所述底座的后端固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端與螺紋桿相固定。

9、優(yōu)選的，所述l形架的端部貫穿滑動安裝有中心柱，所述中心柱的下端面固定安裝有橡膠帽，所述中心柱的上端部同軸鑲嵌有防脫環(huán)，所述防脫環(huán)貼合于l形架的上端，所述l形架的下端固定安裝有緩沖彈簧，所述中心柱貫穿于緩沖彈簧的內(nèi)部，所述緩沖彈簧的端部與中心柱的下端部相固定。

10、還提供了新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具的使用方法，包括以下步驟：

11、s1：將開模后的注塑下模放于氣殼上，此時限位角貼合于注塑下模的拐角處，以對注塑下模進(jìn)行限位；

12、s2：隨后伺服電機(jī)帶動螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使中心柱靠近于注塑下模中成型產(chǎn)品的上方，同時上齒板下移對注塑下模的兩側(cè)邊緣進(jìn)行壓緊，讓注塑下模貼緊于氣殼上；

13、s3：接著通過進(jìn)氣管往氣殼中充氣，讓氣體進(jìn)入氣孔中，以對注塑下模中成型產(chǎn)品進(jìn)行頂動，以將其頂起，完成脫模。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

15、1、將注塑下模放于氣殼上，此時限位角貼合于注塑下模的拐角處，對注塑下模進(jìn)行限位，隨后螺紋桿轉(zhuǎn)動帶動兩個螺紋套相向移動，進(jìn)而經(jīng)過推動架帶動t形架于方托桿上滑動，此時t形架上的側(cè)導(dǎo)板會利用自身斜面對一號頂輪進(jìn)行推動，使凹形框能夠于框?qū)е匣瑒樱M(jìn)行側(cè)移，讓上齒板能夠移動至注塑下模的上方，隨后t形架繼續(xù)移動，此時一號頂輪于側(cè)導(dǎo)板的平面區(qū)域滾動，同時上導(dǎo)板利用自身斜面對二號頂輪進(jìn)行推動，使下齒板能夠上移，以驅(qū)使齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動上齒板下移，對注塑下模的兩側(cè)邊緣進(jìn)行壓緊，讓注塑下模貼緊于氣殼上，隨后通過進(jìn)氣管往氣殼中充氣，讓氣體進(jìn)入氣孔中，以對注塑下模中成型產(chǎn)品進(jìn)行頂動，以將其頂起，完成脫模，通過該種方式進(jìn)行脫模，能夠在產(chǎn)品不合格，而在改進(jìn)后重新制作模具時，僅僅只對注塑下模進(jìn)行更換，而不更換脫模組件，以此有效的降低了產(chǎn)品的研發(fā)成本，同時在脫模過程中，無需工人手動對模具進(jìn)行固定，有效的確保了使用方便度。

16、2、當(dāng)螺紋套在帶動t形架移動時，還會同步帶動l形架上的中心柱移動，使其靠近于注塑下模中成型產(chǎn)品的上方，讓氣體在將產(chǎn)品頂起時，中心柱能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行阻擋，以避免氣壓過大而造成產(chǎn)品飛出的現(xiàn)象，以此提高脫模時的安全性以及對產(chǎn)品的保護(hù)力度。

技術(shù)特征：

1.新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，包括注塑上模（1）以及安裝在注塑上模（1）下端的注塑下模（2），其特征在于：所述注塑下模（2）的下端貫穿開設(shè)有多個氣孔（11），所述注塑下模（2）的下方設(shè)置有底座（3），所述底座（3）的上端固定安裝有氣殼（9），所述氣殼（9）的上端面固定安裝有橡膠墊（10），所述橡膠墊（10）貼緊于注塑下模（2）的下端，所述氣孔（11）對應(yīng)于氣殼（9）的內(nèi)部，所述氣殼（9）的后端固定連通有進(jìn)氣管（13），所述底座（3）的上端兩側(cè)邊緣處安裝有防護(hù)固模件，所述注塑下模（2）的拐角處下部貼合安裝有限位角（5），所述限位角（5）與底座（3）相固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，其特征在于：所述防護(hù)固模件包括彈性安裝在底座（3）的上端兩側(cè)邊緣處的凹形框（21），兩個所述凹形框（21）的端部均轉(zhuǎn)動安裝有齒輪（8），兩個所述齒輪（8）的相對端均嚙合有上齒板（37），兩個所述齒輪（8）的相反端均嚙合有下齒板（36）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，其特征在于：所述上齒板（37）的前后端面與下齒板（36）的前后端面均滑動安裝有導(dǎo)塊（38），所述導(dǎo)塊（38）的端部與凹形框（21）相固定，所述下齒板（36）的側(cè)方設(shè)置有固柱架（34），所述固柱架（34）的端部與導(dǎo)塊（38）相固定，所述固柱架（34）的中部貫穿鑲嵌有引導(dǎo)柱（35），所述引導(dǎo)柱（35）的外表面貼合安裝有導(dǎo)架（31），所述導(dǎo)架（31）的一端與下齒板（36）相固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，其特征在于：所述引導(dǎo)柱（35）的下端部同軸鑲嵌有二號限位帽（30），所述導(dǎo)架（31）貼合于二號限位帽（30）的上端，所述引導(dǎo)柱（35）的外側(cè)纏繞有二號復(fù)位彈簧（32），所述二號復(fù)位彈簧（32）的一端與固柱架（34）的下端相固定，所述二號復(fù)位彈簧（32）的另一端與導(dǎo)架（31）的上端相固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，其特征在于：所述凹形框（21）的下部對稱貫穿滑動安裝有兩根框?qū)е?0），所述框?qū)е?0）的一端固定安裝有固定座（17），所述固定座（17）與底座（3）相固定，所述框?qū)е?0）的另一端同軸鑲嵌有一號限位帽（19），所述一號限位帽（19）貼合于凹形框（21）的一側(cè)，所述框?qū)е?0）的外側(cè)纏繞有一號復(fù)位彈簧（18），所述一號復(fù)位彈簧（18）的一端與固定座（17）相固定，所述一號復(fù)位彈簧（18）的另一端與凹形框（21）的另一側(cè)相固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，其特征在于：所述底座（3）的兩側(cè)均固定安裝有方托桿（7），其中一個所述方托桿（7）的外表面前部與另一個方托桿（7）的外表面后部均貼合安裝有t形架（24），所述t形架（24）的一端固定安裝有側(cè)導(dǎo)板（26），所述凹形框（21）的一側(cè)中部固定安裝有輪座（22），所述輪座（22）的端部安裝有一號頂輪（23），所述一號頂輪（23）與側(cè)導(dǎo)板（26）相對應(yīng)，所述t形架（24）的另一端固定安裝有上導(dǎo)板（25），所述導(dǎo)架（31）的另一端安裝有二號頂輪（33）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，其特征在于：所述底座（3）的上端中部轉(zhuǎn)動安裝有螺紋桿（4），所述螺紋桿（4）的兩端從底座（3）的前后端伸出，所述螺紋桿（4）的兩端螺紋呈對稱設(shè)置，所述螺紋桿（4）的兩端均旋緊有螺紋套（16），所述t形架（24）的側(cè)面固定安裝有推動架（6），所述推動架（6）的端部與螺紋套（16）相固定，所述底座（3）的后端固定安裝有伺服電機(jī)（12），所述伺服電機(jī)（12）的輸出端與螺紋桿（4）相固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，其特征在于：所述l形架（15）的端部貫穿滑動安裝有中心柱（14），所述中心柱（14）的下端面固定安裝有橡膠帽（28），所述中心柱（14）的上端部同軸鑲嵌有防脫環(huán)（27），所述防脫環(huán)（27）貼合于l形架（15）的上端，所述l形架（15）的下端固定安裝有緩沖彈簧（29），所述中心柱（14）貫穿于緩沖彈簧（29）的內(nèi)部，所述緩沖彈簧（29）的端部與中心柱（14）的下端部相固定。

9.新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具的使用方法，用于權(quán)利要求1-8任意一項所述的新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及模具領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車電機(jī)殼箱體手板件模具及其使用方法，包括注塑上模以及安裝在注塑上模下端的注塑下模，所述注塑下模的下端貫穿開設(shè)有多個氣孔，所述注塑下模的下方設(shè)置有底座，所述底座的上端固定安裝有氣殼，所述氣殼的上端面固定安裝有橡膠墊，所述橡膠墊貼緊于注塑下模的下端，所述氣孔對應(yīng)于氣殼的內(nèi)部，所述氣殼的后端固定連通有進(jìn)氣管，所述底座的上端兩側(cè)邊緣處安裝有防護(hù)固模件，所述注塑下模的拐角處下部貼合安裝有限位角，所述限位角與底座相固定。本發(fā)明降低了產(chǎn)品的研發(fā)成本，同時確保了使用方便度，還提高了脫模時的安全性以及對產(chǎn)品的保護(hù)力度。

技術(shù)研發(fā)人員：張陽,陳旭升,王亮亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東臺海鴻科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9