本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾,具體涉及一種汽車內(nèi)飾件覆膜壓邊裝置。
背景技術(shù):
1、在汽車內(nèi)飾的生產(chǎn)過程中,常要對汽車內(nèi)飾件進行覆膜,以對汽車內(nèi)飾件形成保護,防止汽車內(nèi)飾件刮花損壞,目前已有用于汽車內(nèi)飾件覆膜的設備,但覆膜后膜內(nèi)會存有大量氣泡,為避免覆膜在后續(xù)的應用中因氣泡發(fā)生脫膠,現(xiàn)有的技術(shù)往往采用壓輥對內(nèi)飾件表面進行去泡滾壓,但壓輥的滾壓端面固定,不但汽車內(nèi)飾件的覆膜內(nèi)仍有少量氣泡未完全去除,且擠壓的氣泡還會聚集于汽車內(nèi)飾件的覆膜邊緣。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的在于提供一種汽車內(nèi)飾件覆膜壓邊裝置,以解決現(xiàn)有技術(shù)中壓輥的滾壓端面固定,不但汽車內(nèi)飾件的覆膜內(nèi)仍有少量氣泡未完全去除,且擠壓的氣泡還會聚集于汽車內(nèi)飾件的覆膜邊緣的問題。
2、一種汽車內(nèi)飾件覆膜壓邊裝置,包括機架、定位架以及排氣壓邊機構(gòu),所述定位架可調(diào)節(jié)安裝于機架上,定位架的中部固定有對稱設置的導向桿一,導向桿一上滑動設置有升降塊,導向桿一上于升降塊的上方套設有彈簧一,導向桿一上于升降塊的下方滑動設有握持套,所述握持套的下端連接有壓板,所述排氣壓邊機構(gòu)安裝于機架上。
3、優(yōu)選的,所述排氣壓邊機構(gòu)包括氣缸、壓邊輪以及噴氣頭,所述氣缸安裝于機架上,氣缸的輸出端安裝有連桿,機架上安裝有對稱設置的滑桿,所述滑桿上滑動設置有滑塊,所述連桿固定于滑塊的側(cè)端,滑塊的上端安裝有導向桿二,所述導向桿二上滑動設置有安裝座,導向桿二的上端滑動設置于機架上,導向桿二上于安裝座的上下兩側(cè)均套設有彈簧二,所述壓邊輪轉(zhuǎn)動安裝于安裝座的側(cè)端,所述噴氣頭有多個并均布于安裝座的上端。
4、優(yōu)選的,所述壓板的下端與汽車內(nèi)飾件相配合。
5、優(yōu)選的,所述壓邊輪為圓錐狀結(jié)構(gòu)。
6、優(yōu)選的,所述壓邊輪為軟質(zhì)橡膠材質(zhì)。
7、本實用新型的優(yōu)點在于:通過在機架上設置排氣壓邊機構(gòu),由氣缸的輸出端經(jīng)連桿帶動滑塊往復滑動,滑塊在滑桿上往復滑動的過程中,經(jīng)導向桿二帶動同步移動,安裝座上的噴氣頭對汽車內(nèi)飾件覆膜的上端面持續(xù)供給強風,通過高速氣流擠推汽車內(nèi)飾件覆膜內(nèi)的存留氣泡,同時安裝座的移動,會帶動壓邊輪在汽車內(nèi)飾件的覆膜邊緣進行滾動擠壓,進而完全排除膜內(nèi)殘存的氣泡。
1.一種汽車內(nèi)飾件覆膜壓邊裝置,其特征在于,包括機架(1)、定位架(2)以及排氣壓邊機構(gòu)(3),所述定位架(2)可調(diào)節(jié)安裝于機架(1)上,定位架(2)的中部固定有對稱設置的導向桿一(4),導向桿一(4)上滑動設置有升降塊(5),導向桿一(4)上于升降塊(5)的上方套設有彈簧一(6),導向桿一(4)上于升降塊(5)的下方滑動設有握持套(7),所述握持套(7)的下端連接有壓板(8),所述排氣壓邊機構(gòu)(3)安裝于機架(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾件覆膜壓邊裝置,其特征在于:所述排氣壓邊機構(gòu)(3)包括氣缸(31)、壓邊輪(32)以及噴氣頭(33),所述氣缸(31)安裝于機架(1)上,氣缸(31)的輸出端安裝有連桿(34),機架(1)上安裝有對稱設置的滑桿(35),所述滑桿(35)上滑動設置有滑塊(36),所述連桿(34)固定于滑塊(36)的側(cè)端,滑塊(36)的上端安裝有導向桿二(37),所述導向桿二(37)上滑動設置有安裝座(38),導向桿二(37)的上端滑動設置于機架(1)上,導向桿二(37)上于安裝座(38)的上下兩側(cè)均套設有彈簧二(39),所述壓邊輪(32)轉(zhuǎn)動安裝于安裝座(38)的側(cè)端,所述噴氣頭(33)有多個并均布于安裝座(38)的上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾件覆膜壓邊裝置,其特征在于:所述壓板(8)的下端與汽車內(nèi)飾件相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車內(nèi)飾件覆膜壓邊裝置,其特征在于:所述壓邊輪(32)為圓錐狀結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車內(nèi)飾件覆膜壓邊裝置,其特征在于:所述壓邊輪(32)為軟質(zhì)橡膠材質(zhì)。