本技術(shù)屬于輪胎模具，具體涉及一種用于輪胎模具的高氣密性下夾盤。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的輪胎模具包括很多零部件，如成型部分的型腔、合模提供壓力的向心機(jī)構(gòu)、內(nèi)部固定膠囊的夾具部分，具體可參照?qǐng)D1所示。圖1中，在進(jìn)行下夾板與中心機(jī)構(gòu)連接盤固定時(shí)，往往需要通過從下夾板內(nèi)端打入4個(gè)螺栓進(jìn)行連接，已實(shí)現(xiàn)其可以跟隨中心機(jī)構(gòu)的上下運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，打入螺栓后為了確保螺栓頂部的氣密性，需要在其上端焊接焊片，以防止輪胎在硫化過程中充入的蒸汽(或者氮?dú)?不會(huì)泄漏現(xiàn)象。

2、但是，這種結(jié)構(gòu)經(jīng)過長期使用，即在冷熱環(huán)境下的交替影響下，其焊接處會(huì)存在漏氣風(fēng)險(xiǎn)，而這種結(jié)構(gòu)的弊端導(dǎo)致其無法消除，因此需要定期對(duì)焊片處進(jìn)行密封性能檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)在以下附圖和描述中提出，以使本申請(qǐng)的其他特征、目的和優(yōu)點(diǎn)更加簡明易懂。

2、本實(shí)用新型提供了一種用于輪胎模具的高氣密性下夾盤，通過改進(jìn)下夾盤盤體的結(jié)構(gòu)形式，改變其與中心機(jī)構(gòu)連接盤之間的連接方式，從根源上避免其與中心機(jī)構(gòu)連接盤連接處之間存在漏氣風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

3、本實(shí)用新型公開了一種用于輪胎模具的高氣密性下夾盤，包括：

4、盤體，所述盤體的內(nèi)端面為一體成型面，所述盤體的外端面從內(nèi)相外依次設(shè)有圓形槽和鑲塊安裝槽；所述鑲塊安裝槽的面積大于所述圓形槽的面積，并覆蓋于所述圓形槽的外端；

5、鑲塊，卡嵌并固定安裝于所述鑲塊安裝槽內(nèi)，且所述鑲塊上設(shè)有一通槽；

6、t形螺栓，其頂部的栓頭通過所述通槽延伸至圓形槽內(nèi)并通過偏轉(zhuǎn)栓頭使栓頭與所述鑲塊的內(nèi)端面相抵接。

7、在一些實(shí)施方式中，所述盤體的內(nèi)端面為光滑的平整結(jié)構(gòu)面。

8、在一些實(shí)施方式中，所述鑲塊通過連接螺栓和連接栓孔與所述鑲塊安裝槽固定連接。

9、在一些實(shí)施方式中，所述鑲塊通過焊接與所述鑲塊安裝槽固定連接。

10、在一些實(shí)施方式中，所述鑲塊安裝槽設(shè)有多個(gè)并以所述盤體的中心孔為中心環(huán)繞均布。

11、在一些實(shí)施方式中，所述鑲塊為弧形板狀結(jié)構(gòu)；所述通槽位于所述鑲塊的幾何中心處；所述通槽上、下兩側(cè)設(shè)有連接栓孔；所述通槽左、右兩側(cè)所述鑲塊的外邊沿設(shè)有向內(nèi)凹陷的焊邊。

12、在一些實(shí)施方式中，所述通槽與所述圓形槽同心設(shè)置，所述通槽為長方體結(jié)構(gòu)且其兩端為圓弧狀；所述通槽的長度與所述圓形槽的直徑相等；所述t形螺栓栓頭的形狀大小與所述通槽相適配。

13、在一些實(shí)施方式中，所述鑲塊安裝槽為3-6個(gè)。

14、在一些實(shí)施方式中，所述連接栓孔設(shè)有4個(gè)并對(duì)稱設(shè)置。

15、在一些實(shí)施方式中，所述焊邊位于所述通槽上、下兩側(cè)的所述連接栓孔之間。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：改變了傳統(tǒng)與中心機(jī)構(gòu)連接盤的連接方式，將下夾盤盤底的內(nèi)端面改為一體成型面不存在任何的連接縫隙從根源上避免了漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)通過設(shè)計(jì)圓形槽、鑲塊安裝槽、鑲塊、通槽、t形螺栓的連接結(jié)構(gòu)方式和安裝形式，仍能夠?qū)崿F(xiàn)下夾盤盤底與中心機(jī)構(gòu)連接盤的可靠固定連接。該裝置整體結(jié)構(gòu)簡單、可靠、安裝完后可杜絕漏氣風(fēng)險(xiǎn)，從而降低后期維護(hù)、檢修成本。

17、附圖說明

18、此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

19、圖1為背景技術(shù)中的結(jié)構(gòu)示意圖。

20、圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

21、圖3為本實(shí)用新型鑲塊的分布結(jié)構(gòu)示意圖。

22、圖4為本實(shí)用新型鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

技術(shù)特征：

1.一種用于輪胎模具的高氣密性下夾盤，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高氣密性下夾盤，其特征在于，所述盤體的內(nèi)端面為光滑的平整結(jié)構(gòu)面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高氣密性下夾盤，其特征在于，所述鑲塊通過連接螺栓和連接栓孔與所述鑲塊安裝槽固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高氣密性下夾盤，其特征在于，所述鑲塊通過焊接與所述鑲塊安裝槽固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高氣密性下夾盤，其特征在于，所述鑲塊安裝槽設(shè)有多個(gè)并以所述盤體的中心孔為中心環(huán)繞均布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高氣密性下夾盤，其特征在于，所述鑲塊為弧形板狀結(jié)構(gòu)；所述通槽位于所述鑲塊的幾何中心處；所述通槽上、下兩側(cè)設(shè)有連接栓孔；所述通槽左、右兩側(cè)所述鑲塊外邊沿設(shè)有向內(nèi)凹陷的焊邊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高氣密性下夾盤，其特征在于，所述通槽與所述圓形槽同心設(shè)置，所述通槽為長方體結(jié)構(gòu)且其兩端為圓弧狀；所述通槽的長度與所述圓形槽的直徑相等；所述t形螺栓栓頭的形狀大小與所述通槽相適配。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高氣密性下夾盤，其特征在于，所述鑲塊安裝槽為3-6個(gè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高氣密性下夾盤，其特征在于，所述連接栓孔設(shè)有4個(gè)并對(duì)稱設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高氣密性下夾盤，其特征在于，所述焊邊位于所述通槽上、下兩側(cè)的所述連接栓孔之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于輪胎模具的高氣密性下夾盤，包括：盤體，所述盤體的內(nèi)端面為一體成型面，所述盤體的外端面從內(nèi)相外依次設(shè)有圓形槽和鑲塊安裝槽；所述鑲塊安裝槽的面積大于所述圓形槽的面積，并覆蓋于所述圓形槽的外端；鑲塊，卡嵌并固定安裝于所述鑲塊安裝槽內(nèi)，且所述鑲塊上設(shè)有一通槽；T形螺栓，其頂部的栓頭通過所述通槽延伸至圓形槽內(nèi)并通過偏轉(zhuǎn)栓頭使栓頭與所述鑲塊的內(nèi)端面相抵接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本技術(shù)的有益效果是：通過改進(jìn)下夾盤盤體的結(jié)構(gòu)形式，改變其與中心機(jī)構(gòu)連接盤之間的連接方式，從根源上避免其與中心機(jī)構(gòu)連接盤連接處之間存在漏氣風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：劉瑞普,左武,王延興,王帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島?，樉芄I(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/9