本技術(shù)屬于模具，涉及一種大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車保險(xiǎn)杠一般通過模具注塑成型，由于汽車保險(xiǎn)杠兩側(cè)具有大型內(nèi)分型面，其在注塑時(shí)，大型內(nèi)分型面部分和下模板之間的連接處無限接近于垂直，這就造成產(chǎn)品在頂出時(shí)大型內(nèi)分型面部位和下模板之間的拉扯力極大，很容易造成產(chǎn)品損壞。

2、如中國專利公開了一種具有減震降噪功能的電機(jī)外殼[申請(qǐng)?zhí)枺?01710648960.2]，包括底座。底座的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，且底座的兩端頂部均通過固定螺栓固定連接有側(cè)板，側(cè)板的頂部固定連接有頂板，且側(cè)板的頂端內(nèi)壁固定連接有定軸，定軸上活動(dòng)連接有若干個(gè)消音扇葉；底座上固定連接有兩個(gè)支架，兩個(gè)支架均位于兩個(gè)側(cè)板之間，且支架通過軸承活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的外壁活動(dòng)連接有減震擋板，減震擋板上固定連接有轉(zhuǎn)子減震彈簧，轉(zhuǎn)子減震彈簧的另一端固定連接在支架的側(cè)壁，兩個(gè)支架的底部均設(shè)置有固定銷，固定銷貫穿底座且延伸至底座的內(nèi)腔，兩個(gè)固定銷的外壁均固定連接有固定銷減震彈簧，固定銷減震彈簧的另一端固定連接在底座內(nèi)腔的兩端側(cè)壁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：

3、一種大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之間設(shè)置有兩側(cè)具有大型內(nèi)分型面的成型腔，所述的下模板上設(shè)置有組成成型腔的組合式鑲塊結(jié)構(gòu)，所述的組合式鑲塊結(jié)構(gòu)包括中間鑲塊以及兩個(gè)分設(shè)于中間鑲塊兩側(cè)的側(cè)鑲塊，所述的大型內(nèi)分型面形成于側(cè)鑲塊上，所述的下模板下側(cè)設(shè)置有通過外置油缸脫模組件驅(qū)動(dòng)的下頂板，所述的下頂板上設(shè)置有若干與側(cè)鑲塊相連的一號(hào)斜頂桿和若干與中間鑲塊相連的一號(hào)直頂桿，所述的下頂板上還設(shè)置有二次頂出組件。

4、在上述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)中，所述的外置油缸脫模組件包括四個(gè)固定在下模板上的驅(qū)動(dòng)油缸，所述的驅(qū)動(dòng)油缸的輸出軸朝下設(shè)置且端部與下頂板相連，所述的下頂板上還連接有外側(cè)桿，該外側(cè)桿的上部與設(shè)置在上模板上的連接塊相抵。

5、在上述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)中，所述的下模板上設(shè)置有與外側(cè)桿滑動(dòng)配合的限位板。

6、在上述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)中，所述的側(cè)鑲塊內(nèi)還設(shè)有三塊移動(dòng)鑲塊，所述的移動(dòng)鑲塊通過拉鉤導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和下模板相連。

7、在上述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)中，所述的拉鉤導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括固定在下模板上的導(dǎo)向座，所述的導(dǎo)向座上設(shè)置有具有內(nèi)拉段的導(dǎo)軌，所述的移動(dòng)鑲塊內(nèi)端固連有與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的拉鉤。

8、在上述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)中，所述的側(cè)鑲塊兩側(cè)設(shè)置有與下模板固連的限位壓板。

9、在上述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)中，所述的二次頂出組件包括設(shè)置在下頂板上側(cè)的上頂板，所述的下頂板上還設(shè)有與上頂板相連的升降組件，所述的上頂板上還設(shè)有直斜頂組合式頂出組件。

10、在上述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)中，所述的升降組件包括若干固定在下頂板上的升降驅(qū)動(dòng)器，升降驅(qū)動(dòng)器的輸出軸端部和上頂板相連。

11、在上述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)中，所述的直斜頂組合式頂出組件包括若干設(shè)置在中間鑲塊上的斜頂塊，所述的斜頂塊通過二號(hào)斜頂桿與上頂板相連。

12、在上述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)中，所述的直斜頂組合式頂出組件還包括若干設(shè)置在中間鑲塊上的直頂塊，所述的直頂塊通過二號(hào)直頂桿與上頂板相連。

13、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

14、1、產(chǎn)品注塑成型后，外置油缸脫模組件能驅(qū)動(dòng)上模板和下頂板同步向上移動(dòng)，下頂板向上移動(dòng)時(shí)能通過一號(hào)斜頂桿帶動(dòng)側(cè)鑲塊斜向上移動(dòng)從而能夠使側(cè)鑲塊上的大型內(nèi)分型面和產(chǎn)品脫離，以防止大型內(nèi)分型面處頂出時(shí)拉扯力較大導(dǎo)致?lián)p壞，還能通過側(cè)鑲塊和一號(hào)直頂桿帶動(dòng)中間鑲塊向上移動(dòng)，側(cè)鑲塊和中間鑲塊向上移動(dòng)時(shí)二次頂出組件隨之一同移動(dòng)，側(cè)鑲塊和中間鑲塊向上移動(dòng)可以將產(chǎn)品與下模板除組合式鑲塊結(jié)構(gòu)之外的連接部位分離，隨后在通過外部設(shè)備固定上模板后，外置油缸脫模組件驅(qū)動(dòng)下頂板下降可以使產(chǎn)品和上模板脫離，最后通過二次頂出組件可以將產(chǎn)品和中間鑲塊分離。

15、2、四個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸同步動(dòng)作能帶動(dòng)下頂板豎直向上移動(dòng)，下頂板豎直向上移動(dòng)能帶動(dòng)外側(cè)桿向上移動(dòng)，外側(cè)桿向上移動(dòng)能推動(dòng)連接塊向上移動(dòng)從而能夠使上模板向上移動(dòng)，當(dāng)上模板和下模板分開后，通過外部設(shè)備固定上模板后，四個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)下頂板下降可以使產(chǎn)品和上模板分離。

16、本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之間設(shè)置有兩側(cè)具有大型內(nèi)分型面(3)的成型腔，所述的下模板(2)上設(shè)置有組成成型腔的組合式鑲塊結(jié)構(gòu)(4)，所述的組合式鑲塊結(jié)構(gòu)(4)包括中間鑲塊(5)以及兩個(gè)分設(shè)于中間鑲塊(5)兩側(cè)的側(cè)鑲塊(6)，所述的大型內(nèi)分型面(3)形成于側(cè)鑲塊(6)上，所述的下模板(2)下側(cè)設(shè)置有通過外置油缸脫模組件(7)驅(qū)動(dòng)的下頂板(8)，所述的下頂板(8)上設(shè)置有若干與側(cè)鑲塊(6)相連的一號(hào)斜頂桿(9)和若干與中間鑲塊(5)相連的一號(hào)直頂桿(10)，所述的下頂板(8)上還設(shè)置有二次頂出組件(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的外置油缸脫模組件(7)包括四個(gè)固定在下模板(2)上的驅(qū)動(dòng)油缸(12)，所述的驅(qū)動(dòng)油缸(12)的輸出軸朝下設(shè)置且端部與下頂板(8)相連，所述的下頂板(8)上還連接有外側(cè)桿(13)，該外側(cè)桿(13)的上部與設(shè)置在上模板(1)上的連接塊相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的下模板(2)上設(shè)置有與外側(cè)桿(13)滑動(dòng)配合的限位板(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的側(cè)鑲塊(6)內(nèi)還設(shè)有三塊移動(dòng)鑲塊(15)，所述的移動(dòng)鑲塊(15)通過拉鉤導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和下模板(2)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的拉鉤導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括固定在下模板(2)上的導(dǎo)向座(16)，所述的導(dǎo)向座(16)上設(shè)置有具有內(nèi)拉段(17)的導(dǎo)軌(18)，所述的移動(dòng)鑲塊(15)內(nèi)端固連有與導(dǎo)軌(18)滑動(dòng)配合的拉鉤(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的側(cè)鑲塊(6)兩側(cè)設(shè)置有與下模板(2)固連的限位壓板(20)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的二次頂出組件(11)包括設(shè)置在下頂板(8)上側(cè)的上頂板(21)，所述的下頂板(8)上還設(shè)有與上頂板(21)相連的升降組件，所述的上頂板(21)上還設(shè)有直斜頂組合式頂出組件。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的升降組件包括若干固定在下頂板(8)上的升降驅(qū)動(dòng)器，升降驅(qū)動(dòng)器的輸出軸端部和上頂板(21)相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的直斜頂組合式頂出組件包括若干設(shè)置在中間鑲塊(5)上的斜頂塊(22)，所述的斜頂塊(22)通過二號(hào)斜頂桿(23)與上頂板(21)相連。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的直斜頂組合式頂出組件還包括若干設(shè)置在中間鑲塊(5)上的直頂塊(24)，所述的直頂塊(24)通過二號(hào)直頂桿(25)與上頂板(21)相連。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種大型內(nèi)分型汽車保險(xiǎn)杠模具外置油缸拉鉤脫模機(jī)構(gòu)，屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之間設(shè)置有兩側(cè)具有大型內(nèi)分型面的成型腔。產(chǎn)品注塑成型后，外置油缸脫模組件能驅(qū)動(dòng)上模板和下頂板同步向上移動(dòng)，下頂板向上移動(dòng)時(shí)能通過一號(hào)斜頂桿帶動(dòng)側(cè)鑲塊斜向上移動(dòng)從而能夠使側(cè)鑲塊上的大型內(nèi)分型面和產(chǎn)品脫離，以防止大型內(nèi)分型面處頂出時(shí)拉扯力較大導(dǎo)致?lián)p壞，還能通過側(cè)鑲塊和一號(hào)直頂桿帶動(dòng)中間鑲塊向上移動(dòng)，側(cè)鑲塊和中間鑲塊向上移動(dòng)時(shí)二次頂出組件隨之一同移動(dòng)，側(cè)鑲塊和中間鑲塊向上移動(dòng)可以將產(chǎn)品與下模板除組合式鑲塊結(jié)構(gòu)之外的連接部位分離。

技術(shù)研發(fā)人員：王運(yùn)錢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺(tái)州市黃巖誠普模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240418
技術(shù)公布日：2025/1/6