本技術(shù)涉及注塑模具領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)頂脫模式注塑模具。

背景技術(shù)：

1、注塑模具是一種生產(chǎn)塑膠制品的工具，在汽車零部件的生產(chǎn)過程中，需要使用注塑模具來對(duì)汽車零部件進(jìn)行注塑加工。

2、公告號(hào)為cn219405191?u的實(shí)用新型公開了一種汽車零部件加工用注塑模具，其技術(shù)方案要點(diǎn)為：包括架體，所述架體的表面固定有控制按鈕，所述架體的表面固定有支撐板，所述注塑管的表面設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述下模具的內(nèi)部設(shè)置有取料機(jī)構(gòu)，所述支撐板的底部設(shè)置有循環(huán)制冷機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅提高了注塑模具使用時(shí)的便利程度，提高了注塑模具使用時(shí)取料的便利性，而且能夠保證對(duì)下模具的制冷效果，同時(shí)，能夠避免注塑模具使用過程中出現(xiàn)水資源的浪費(fèi)現(xiàn)象。

3、針對(duì)上述中的相關(guān)內(nèi)容，發(fā)明人認(rèn)為存在以下技術(shù)缺陷：現(xiàn)有技術(shù)中的注塑模具在注塑加工零部件完成后，需要對(duì)零部件進(jìn)行脫模，傳統(tǒng)方式是采用人員脫模零部件，但是采用人員脫模的方式會(huì)導(dǎo)致脫模效率低，會(huì)降低汽車零部件的生產(chǎn)效率。

4、因此，有必要提供一種新的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)頂脫模式注塑模具，包括：底座，所述底座的下表面固定連接有若干個(gè)支撐柱，所述底座的上表面固定連接有下模，所述底座的上表面固定連接有若干個(gè)圓桿，所述圓桿的上端固定連接有頂板，所述頂板的上表面固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有上模，所述底座的下表面設(shè)有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括支撐板，所述支撐板的上表面與底座固定連接，所述支撐板的一側(cè)固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有頂塊，所述頂塊的下表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述底座的下表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述絲桿的下端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤下表面的離心位置與連接桿的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿的圓弧面螺紋連接有銜接板，所述銜接板的上表面固定連接有若干個(gè)頂桿，所述頂桿與底座滑動(dòng)連接，所述頂桿與下模的內(nèi)壁底部滑動(dòng)連接。

3、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，在汽車零部件注塑加工后，可自動(dòng)調(diào)節(jié)頂桿將下模內(nèi)的汽車零部件頂出，無需人員手動(dòng)脫模，進(jìn)而提高了脫模效率，提高了汽車零部件加工效率。

4、優(yōu)選的，所述銜接板的一側(cè)固定連接有耳板，所述耳板的表面滑動(dòng)穿設(shè)有定位桿，所述定位桿的上端與底座的下表面固定連接。

5、上述部件所達(dá)到的效果為：絲桿驅(qū)動(dòng)銜接板移動(dòng)時(shí)，固定在銜接板上的耳板會(huì)沿著定位桿的圓弧面移動(dòng)，達(dá)到了提高銜接板移動(dòng)過程穩(wěn)定性的效果。

6、優(yōu)選的，所述底座的下表面固定連接有定位板，所述定位板的一側(cè)與銜接板的下表面相貼合。

7、上述部件所達(dá)到的效果為：銜接板帶動(dòng)頂桿向下移動(dòng)，并且剛好將下模與頂桿之間的空隙堵住時(shí)，定位板的一側(cè)會(huì)與銜接板的下表面貼合，達(dá)到了快速對(duì)銜接板進(jìn)行定位的效果，使銜接板能夠快速?gòu)?fù)位。

8、優(yōu)選的，所述絲桿具體為不銹鋼材質(zhì)。

9、上述部件所達(dá)到的效果為：通過將絲桿設(shè)置為不銹鋼材質(zhì)，可以有效地提高絲桿的使用壽命。

10、優(yōu)選的，所述下模的兩側(cè)設(shè)有輔助結(jié)構(gòu)，所述輔助結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)滑軌，所述滑軌的一側(cè)與底座固定連接，所述滑軌遠(yuǎn)離底座的一側(cè)開設(shè)有連接孔，兩個(gè)所述滑軌的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架的截面呈“u”形，所述滑動(dòng)架的兩側(cè)均固定連接有滑桿，所述滑桿與連接孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑桿的圓弧面螺紋連接有調(diào)節(jié)環(huán)，所述滑動(dòng)架的下表面固定連接有刮刀。

11、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置輔助結(jié)構(gòu)，在汽車零部件注塑完成后，人員可以方便地調(diào)節(jié)刮刀對(duì)零部件表面的毛刺進(jìn)行清理，從而提高了零部件的注塑質(zhì)量。

12、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)環(huán)靠近滑軌的一側(cè)固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的直徑大于調(diào)節(jié)環(huán)的直徑。

13、上述部件所達(dá)到的效果為：橡膠墊可以提高調(diào)節(jié)環(huán)一側(cè)的摩擦力，達(dá)到了使調(diào)節(jié)環(huán)能夠與滑軌抵接穩(wěn)固的效果。

14、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)架的上表面固定連接有把手，所述把手的截面呈“u”形。

15、上述部件所達(dá)到的效果為：移動(dòng)把手可以帶動(dòng)滑動(dòng)架，達(dá)到了方便控制滑動(dòng)架的效果。

16、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具具有如下

17、有益效果：

18、本實(shí)用新型提供一種內(nèi)頂脫模式注塑模具，在需要使用注塑模具來注塑汽車零部件成型時(shí)，先將零部件原料放置在下模內(nèi)，隨后啟動(dòng)液壓缸帶動(dòng)上模向靠近下模的方向移動(dòng)，直至汽車零部件擠壓成型，通過設(shè)置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，在汽車零部件注塑加工后，可自動(dòng)調(diào)節(jié)頂桿將下模內(nèi)的汽車零部件頂出，無需人員手動(dòng)脫模，進(jìn)而提高了脫模效率，提高了汽車零部件加工效率。

19、通過設(shè)置輔助結(jié)構(gòu)，在汽車零部件注塑完成后，人員可以方便地調(diào)節(jié)刮刀對(duì)零部件表面的毛刺進(jìn)行清理，從而提高了零部件的注塑質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)頂脫模式注塑模具，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的下表面固定連接有若干個(gè)支撐柱(2)，所述底座(1)的上表面固定連接有下模(5)，所述底座(1)的上表面固定連接有若干個(gè)圓桿(6)，所述圓桿(6)的上端固定連接有頂板(7)，所述頂板(7)的上表面固定連接有液壓缸(8)，所述液壓缸(8)的輸出端固定連接有上模(9)，所述底座(1)的下表面設(shè)有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)包括支撐板(301)，所述支撐板(301)的上表面與底座(1)固定連接，所述支撐板(301)的一側(cè)固定連接有氣缸(302)，所述氣缸(302)的輸出端固定連接有頂塊(303)，所述頂塊(303)的下表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿(304)，所述底座(1)的下表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿(305)，所述絲桿(305)的下端固定連接有轉(zhuǎn)盤(306)，所述轉(zhuǎn)盤(306)下表面的離心位置與連接桿(304)的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿(305)的圓弧面螺紋連接有銜接板(307)，所述銜接板(307)的上表面固定連接有若干個(gè)頂桿(308)，所述頂桿(308)與底座(1)滑動(dòng)連接，所述頂桿(308)與下模(5)的內(nèi)壁底部滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具，其特征在于，所述銜接板(307)的一側(cè)固定連接有耳板(310)，所述耳板(310)的表面滑動(dòng)穿設(shè)有定位桿(311)，所述定位桿(311)的上端與底座(1)的下表面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具，其特征在于，所述底座(1)的下表面固定連接有定位板(309)，所述定位板(309)的一側(cè)與銜接板(307)的下表面相貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具，其特征在于，所述絲桿(305)具體為不銹鋼材質(zhì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具，其特征在于，所述下模(5)的兩側(cè)設(shè)有輔助結(jié)構(gòu)(4)，所述輔助結(jié)構(gòu)(4)包括兩個(gè)滑軌(41)，所述滑軌(41)的一側(cè)與底座(1)固定連接，所述滑軌(41)遠(yuǎn)離底座(1)的一側(cè)開設(shè)有連接孔(42)，兩個(gè)所述滑軌(41)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)架(43)，所述滑動(dòng)架(43)的截面呈“u”形，所述滑動(dòng)架(43)的兩側(cè)均固定連接有滑桿(44)，所述滑桿(44)與連接孔(42)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑桿(44)的圓弧面螺紋連接有調(diào)節(jié)環(huán)(45)，所述滑動(dòng)架(43)的下表面固定連接有刮刀(46)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具，其特征在于，所述調(diào)節(jié)環(huán)(45)靠近滑軌(41)的一側(cè)固定連接有橡膠墊(48)，所述橡膠墊(48)的直徑大于調(diào)節(jié)環(huán)(45)的直徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具，其特征在于，所述滑動(dòng)架(43)的上表面固定連接有把手(47)，所述把手(47)的截面呈“u”形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及注塑模具領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)頂脫模式注塑模具。包括底座，所述底座的下表面固定連接有若干個(gè)支撐柱，所述底座的上表面固定連接有下模，所述底座的上表面固定連接有若干個(gè)圓桿，所述圓桿的上端固定連接有頂板，所述頂板的上表面固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有下模，所述底座的下表面設(shè)有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括支撐板，所述支撐板的上表面與底座固定連接，所述支撐板的一側(cè)固定連接有氣缸。本技術(shù)提供的一種內(nèi)頂脫模式注塑模具具有在汽車零部件注塑加工后，可自動(dòng)調(diào)節(jié)頂桿將下模內(nèi)的汽車零部件頂出，無需人員手動(dòng)脫模，進(jìn)而提高了脫模效率，提高了汽車零部件加工效率的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：葉宗江,張吉先,劉建峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州八寶精密模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/30