本申請涉及模具，尤其是涉及一種汽車格柵的注塑模具。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，而汽車的很多零部件都會采用注射成型的工藝；現(xiàn)有的汽車格柵如圖1所示，在產(chǎn)品a的外部設(shè)置有多個雷達(dá)支架安裝孔b，而在雷達(dá)支架安裝孔b的側(cè)部上還設(shè)置有安裝槽c，明顯可以知道：安裝孔b的成型組件一脫模方向肯定是向下遠(yuǎn)離的，我們設(shè)為第二方向；而安裝槽c的成型組件二脫模方向為垂直于安裝孔b的側(cè)部，我們設(shè)為第一方向；即第一方向和第二方向相互垂直，兩者脫模方向不一致，而且成型組件一本身就較小，若是在成型組件一上安裝有驅(qū)動成型組件二運(yùn)動的驅(qū)動源也具有一定的難度。為此提出一種汽車格柵的注塑模具用以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的其中一個目的在于提供一種汽車格柵的注塑模具。

2、為達(dá)到以上目的，本申請采用的技術(shù)方案為：一種汽車格柵的注塑模具，包括上模、下模、第一成型組件、第二成型組件以及驅(qū)動裝置，所述上模、所述下模、所述第一成型組件以及所述第二成型組件相互配合以形成用于成型所需產(chǎn)品的型腔；其中所述第一成型組件用于成型產(chǎn)品的安裝孔，所述第二成型組件用于成型產(chǎn)品的安裝槽，所述第一成型組件滑動安裝于所述下模，所述第二成型組件滑動安裝于所述第一成型組件，所述驅(qū)動裝置安裝于所述下模并與所述第二成型組件通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合；在進(jìn)行脫模時，所述驅(qū)動裝置適于通過所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)以驅(qū)使所述第一成型組件以及所述第二成型組件進(jìn)行第一過程以及第二過程；其中第一過程：所述第二成型組件適于在所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的作用下進(jìn)行第一方向的滑動，此時所述第一成型組件保持靜止；第二過程：所述第二成型組件適于在所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的作用下以帶動所述第一成型組件一同進(jìn)行第二方向的滑動，且第一方向和第二方向不重合。

3、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向件、第一導(dǎo)向組件以及第二導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向件滑動安裝于所述第一成型組件內(nèi)，所述導(dǎo)向件的下端通過第二導(dǎo)向組件與所述驅(qū)動裝置的輸出端進(jìn)行連接，所述導(dǎo)向件的上端通過第一導(dǎo)向組件與第二成型組件進(jìn)行連接。

4、優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置的輸出端安裝有牽引塊，所述第二導(dǎo)向組件包括斜導(dǎo)條二以及斜導(dǎo)槽二，所述斜導(dǎo)條二安裝所述牽引塊，所述斜導(dǎo)槽二設(shè)置于所述導(dǎo)向件的下端，所述斜導(dǎo)條二與所述斜導(dǎo)槽二形成滑動配合。

5、優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向組件包括斜導(dǎo)槽一以及斜導(dǎo)條一，所述斜導(dǎo)槽一設(shè)置于所述導(dǎo)向件的上端，所述斜導(dǎo)條一安裝于所述第二成型組件，所述斜導(dǎo)條一與所述斜導(dǎo)槽一形成滑動配合。

6、優(yōu)選的，所述牽引塊的頂端具有傾斜段以及水平段，在進(jìn)行第一過程時，所述水平段適于對所述第一成型組件進(jìn)行支撐配合，以使得所述第一成型組件保持靜止；在進(jìn)行第二過程時，所述傾斜段與所述第一成型組件進(jìn)行配合，以使得所述第一成型組件以及所述第二成型組件沿第二方向進(jìn)行同步滑動。

7、優(yōu)選的，所述牽引塊與下模之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，以使得所述牽引塊通過所述限位結(jié)構(gòu)定向滑動于所述下模。

8、優(yōu)選的，所述第一成型組件包括第一型芯塊，所述第一型芯塊用于成型產(chǎn)品的安裝孔；在進(jìn)行脫模時，所述第一型芯塊適于在所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的驅(qū)使下進(jìn)行第二方向的滑動。

9、優(yōu)選的，所述第二成型組件包括第二型芯塊，所述第二型芯塊用于成型產(chǎn)品的安裝槽；在進(jìn)行脫模時，所述第二型芯塊適于在所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的驅(qū)使下進(jìn)行第一方向的滑動。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果在于：

11、本實(shí)用新型通過設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，第二成型組件在導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的作用下與安裝槽進(jìn)行分離，在第二成型組件和安裝槽進(jìn)行分離后，此時第二成型組件可以在導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的作用下以帶動第一成型組件一同進(jìn)行第二方向的滑動，即通過分步脫模的方式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對汽車柵格的安裝槽以及安裝孔的脫模，無需額外使用到驅(qū)動源，結(jié)構(gòu)簡單，從而提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)特征：

1.一種汽車格柵的注塑模具，其特征在于，包括：上模、下模、第一成型組件、第二成型組件以及驅(qū)動裝置，所述上模、所述下模、所述第一成型組件以及所述第二成型組件相互配合以形成用于成型所需產(chǎn)品的型腔；其中

2.如權(quán)利要求1所述的汽車格柵的注塑模具，其特征在于：所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向件、第一導(dǎo)向組件以及第二導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向件滑動安裝于所述第一成型組件內(nèi)，所述導(dǎo)向件的下端通過第二導(dǎo)向組件與所述驅(qū)動裝置的輸出端進(jìn)行連接，所述導(dǎo)向件的上端通過第一導(dǎo)向組件與第二成型組件進(jìn)行連接。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車格柵的注塑模具，其特征在于：所述驅(qū)動裝置的輸出端安裝有牽引塊，所述第二導(dǎo)向組件包括斜導(dǎo)條二以及斜導(dǎo)槽二，所述斜導(dǎo)條二安裝所述牽引塊，所述斜導(dǎo)槽二設(shè)置于所述導(dǎo)向件的下端，所述斜導(dǎo)條二與所述斜導(dǎo)槽二形成滑動配合。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車格柵的注塑模具，其特征在于：所述第一導(dǎo)向組件包括斜導(dǎo)槽一以及斜導(dǎo)條一，所述斜導(dǎo)槽一設(shè)置于所述導(dǎo)向件的上端，所述斜導(dǎo)條一安裝于所述第二成型組件，所述斜導(dǎo)條一與所述斜導(dǎo)槽一形成滑動配合。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車格柵的注塑模具，其特征在于：所述牽引塊的頂端具有傾斜段以及水平段，在進(jìn)行第一過程時，所述水平段適于對所述第一成型組件進(jìn)行支撐配合，以使得所述第一成型組件保持靜止；在進(jìn)行第二過程時，所述傾斜段與所述第一成型組件進(jìn)行配合，以使得所述第一成型組件以及所述第二成型組件沿第二方向進(jìn)行同步滑動。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車格柵的注塑模具，其特征在于：所述牽引塊與下模之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，以使得所述牽引塊通過所述限位結(jié)構(gòu)定向滑動于所述下模。

7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車格柵的注塑模具，其特征在于：所述第一成型組件包括第一型芯塊，所述第一型芯塊用于成型產(chǎn)品的安裝孔；在進(jìn)行脫模時，所述第一型芯塊適于在所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的驅(qū)使下進(jìn)行第二方向的滑動。

8.如權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車格柵的注塑模具，其特征在于：所述第二成型組件包括第二型芯塊，所述第二型芯塊用于成型產(chǎn)品的安裝槽；在進(jìn)行脫模時，所述第二型芯塊適于在所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的驅(qū)使下進(jìn)行第一方向的滑動。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種汽車格柵的注塑模具，包括上模、下模、第一成型組件、第二成型組件以及驅(qū)動裝置，上模、下模、第一成型組件以及第二成型組件相互配合以形成用于成型所需產(chǎn)品的型腔；其中第一成型組件用于成型產(chǎn)品的安裝孔，第二成型組件用于成型產(chǎn)品的安裝槽，第一成型組件滑動安裝于下模，第二成型組件滑動安裝于第一成型組件，驅(qū)動裝置安裝于下模并與第二成型組件通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合。本申請的有益效果：通過設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得兩個成型組件在導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的作用下進(jìn)行分步脫模，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對汽車柵格的安裝槽以及安裝孔的脫模，無需額外使用到驅(qū)動源，結(jié)構(gòu)簡單，從而提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：鮑薇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧海縣第一注塑模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/2