本技術(shù)涉及模具領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種無人機(jī)旋翼成型模具。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，復(fù)合材料具有重量輕、比強(qiáng)度高、比剛度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、抗疲勞斷裂性能好、耐腐蝕、尺寸穩(wěn)定性好以及便于大面積整體成形等優(yōu)點(diǎn)，在各個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在航空航天等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。無人機(jī)旋翼作為無人機(jī)重要核心部件之一，通常由多根無人機(jī)旋翼槳葉組成，負(fù)責(zé)提升動(dòng)力、保持穩(wěn)定、改變方向等功能，其設(shè)計(jì)制造對(duì)飛機(jī)具有重要影響，現(xiàn)有的無人機(jī)旋翼成型模具穩(wěn)定性及一致性較差，操作復(fù)雜，產(chǎn)品制造周期長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種無人機(jī)旋翼成型模具，有效解決了纖維產(chǎn)品成型穩(wěn)定性、一致性。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種無人機(jī)旋翼成型模具，設(shè)有上模及下模，下模設(shè)有溢膠槽，其特征是，槳根托板經(jīng)定位銷定位、螺栓把緊固定在下模后端，槳根托板底平面與下模齊平，槳根下成型模與槳根左側(cè)成型模擋板及槳根右側(cè)成型模擋板分別固定在槳根托板上，下模左右兩側(cè)安裝有定位滑板，上模左右兩側(cè)加工有滑槽，定位滑板與滑槽滑動(dòng)配合對(duì)上模與下模進(jìn)行定位，下模底部的左右兩側(cè)分別固定兩個(gè)叉車口裝置，槳根托板后端固定有旋轉(zhuǎn)桿，上模及下模兩側(cè)面分別固定有兩個(gè)吊裝環(huán)，槳根下成型模上安裝有與上模相連接的槳根上成型模，上模與下模前端及后端的結(jié)合部位分別固定有前端擋板及后端擋板。

3、本實(shí)用新型的有益效果是，模具壽命高，穩(wěn)定性高，縮短了制造周期，大大降低制件加工成本，有效解決了纖維產(chǎn)品成型穩(wěn)定性、一致性。

技術(shù)特征：

1.一種無人機(jī)旋翼成型模具，設(shè)有上模及下模，下模設(shè)有溢膠槽，其特征是，槳根托板經(jīng)定位銷定位、螺栓把緊固定在下模后端，槳根托板底平面與下模齊平，槳根下成型模與槳根左側(cè)成型模擋板及槳根右側(cè)成型模擋板分別固定在槳根托板上，下模左右兩側(cè)安裝有定位滑板，上模左右兩側(cè)加工有滑槽，定位滑板與滑槽滑動(dòng)配合對(duì)上模與下模進(jìn)行定位，下模底部的左右兩側(cè)分別固定兩個(gè)叉車口裝置，槳根托板后端固定有旋轉(zhuǎn)桿，上模及下模兩側(cè)面分別固定有兩個(gè)吊裝環(huán)，槳根下成型模上安裝有與上模相連接的槳根上成型模，上模與下模前端及后端的結(jié)合部位分別固定有前端擋板及后端擋板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種無人機(jī)旋翼成型模具，屬于模具領(lǐng)域。設(shè)有上模及下模，下模設(shè)有溢膠槽，槳根托板經(jīng)定位銷定位、螺栓把緊固定在下模后端，槳根托板底平面與下模齊平，槳根下成型模與槳根左側(cè)成型模擋板及槳根右側(cè)成型模擋板分別固定在槳根托板上，下模左右兩側(cè)安裝有定位滑板，上模左右兩側(cè)加工有滑槽，定位滑板與滑槽滑動(dòng)配合對(duì)上模與下模進(jìn)行定位，下模底部的左右兩側(cè)分別固定兩個(gè)叉車口裝置，槳根托板后端固定有旋轉(zhuǎn)桿，上模及下模兩側(cè)面分別固定有兩個(gè)吊裝環(huán)，槳根下成型模上安裝有與上模相連接的槳根上成型模，上模與下模前端及后端的結(jié)合部位分別固定有前端擋板及后端擋板。本技術(shù)縮短了制造周期，有效解決了纖維產(chǎn)品成型穩(wěn)定性、一致性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫建軍,黃海超,程德良,侯燕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：威海光威精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/30