本技術(shù)涉及注塑模具，尤其涉及一種可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具。

背景技術(shù)：

1、注塑模具是一種生產(chǎn)塑膠制品的工具，也是賦予塑膠制品完整結(jié)構(gòu)和精確尺寸的工具，注塑成型是批量生產(chǎn)某些形狀復(fù)雜部件時(shí)用到的一種加工方法，具體指將受熱融化的塑料由注塑機(jī)高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后，得到成形品。汽車尾燈在生產(chǎn)時(shí)，需要注塑模具進(jìn)行加工。公開(kāi)號(hào)cn219686399u公開(kāi)了一種汽車尾燈燈罩注塑模具，包括模具主體，所述模具主體包括下模和上模，所述下模內(nèi)部開(kāi)設(shè)有成型腔室，所述模具主體頂端固定有限位套，所述下模套接于限位套內(nèi)部且通過(guò)限位組件與限位套連接。該汽車尾燈燈罩注塑模具，通過(guò)設(shè)置限位套和限位組件組合使用，限位套可以將下模進(jìn)行定位，確保下模可以與上模進(jìn)行對(duì)應(yīng)，并且在限位組件的作用下可以方便與模具主體進(jìn)行固定，從而達(dá)到較好的更換作用，方便針對(duì)于不同尺寸的成型腔室進(jìn)行調(diào)節(jié)使用，增大了設(shè)備的使用范圍，可以便于對(duì)不同尺寸的汽車尾燈燈罩生產(chǎn)使用。但是該注塑模具未設(shè)置自動(dòng)脫模機(jī)構(gòu)，從而導(dǎo)致了在脫模時(shí)還需作業(yè)人員手動(dòng)將成型后的工件從成型腔室內(nèi)摳出，進(jìn)而降低了工件的脫模效率，該注塑模具仍存在不足，需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具，包括定模，所述定模的頂部對(duì)稱固定安裝有立柱，所述立柱的頂端固定安裝有頂板，所述頂板的頂部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定安裝有動(dòng)模，所述動(dòng)模的一側(cè)固定安裝有連接管，所述定模的頂部開(kāi)設(shè)有模槽，所述模槽的內(nèi)表面貫穿開(kāi)設(shè)有預(yù)留孔，所述定模的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空槽，所述空槽的內(nèi)部安裝有絲桿，所述絲桿的外壁螺紋連接有滑板，所述滑板的頂部固定安裝有圓柱，所述圓柱的頂端固定安裝有推板，所述絲桿的外壁固定安裝有齒輪一，所述定模的內(nèi)部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定安裝有齒輪二。

3、較佳的，所述動(dòng)模與模槽之間滑動(dòng)連接，所述動(dòng)模與立柱之間滑動(dòng)連接。此處，通過(guò)動(dòng)模與模槽之間滑動(dòng)連接提高了汽車尾燈的注塑效果，通過(guò)動(dòng)模與立柱之間滑動(dòng)連接提高了動(dòng)模的限位效果。

4、較佳的，所述齒輪一與齒輪二之間互相嚙合，所述絲桿與定模之間通過(guò)軸承相連接。此處，通過(guò)互相嚙合提高了絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，通過(guò)軸承相連接提高了絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)效果。

5、較佳的，所述滑板與空槽之間滑動(dòng)連接，所述圓柱與預(yù)留孔之間滑動(dòng)連接。此處，通過(guò)滑板與空槽之間滑動(dòng)連接提高了滑板的限位效果，通過(guò)圓柱與預(yù)留孔之間滑動(dòng)連接提高了圓柱的上下調(diào)節(jié)效果。

6、較佳的，所述推板與模槽之間滑動(dòng)連接。此處，通過(guò)滑動(dòng)連接提高了推板的上下調(diào)節(jié)效果。

7、較佳的，所述動(dòng)模的頂部對(duì)稱固定安裝有連接柱，所述連接柱的頂端固定安裝有限位環(huán)，所述連接柱的外壁套設(shè)有緩沖彈簧，所述頂板的頂部對(duì)稱貫穿開(kāi)設(shè)有滑孔。此處，通過(guò)啟動(dòng)液壓缸使其帶動(dòng)動(dòng)模在立柱的外壁向下滑動(dòng)，動(dòng)模在向下滑動(dòng)的過(guò)程中會(huì)使其連接柱在滑孔的內(nèi)部向下滑動(dòng)，連接柱在向下滑動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)限位環(huán)將緩沖彈簧向頂板的表面進(jìn)行壓縮，在壓縮緩沖彈簧的過(guò)程中即可起到對(duì)動(dòng)模的緩沖作用，進(jìn)而使其有效的防止了動(dòng)?？焖傧陆禃?huì)降低注塑時(shí)的安全性。

8、較佳的，所述滑孔與連接柱之間滑動(dòng)連接，所述緩沖彈簧的頂端與限位環(huán)之間固定連接，所述緩沖彈簧的底端與頂板之間固定連接。此處，通過(guò)固定連接提高了緩沖彈簧的使用效果。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

10、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置了預(yù)留孔、空槽、絲桿、滑板、圓柱、推板、齒輪一、電機(jī)和齒輪二等結(jié)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪二在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪一在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)滑板在空槽的內(nèi)部向上滑動(dòng)，滑板在向上滑動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)圓柱在預(yù)留孔的內(nèi)部向上滑動(dòng)，圓柱在向上滑動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)推板在模槽的內(nèi)部向上滑動(dòng)，滑動(dòng)一定距離后推板就會(huì)將成型后的工件均勻的推出，進(jìn)而使其提高了工件的脫模效率，有效的避免了在脫模時(shí)還需手動(dòng)操作，方便了作業(yè)人員使用。

11、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置了連接柱、限位環(huán)、緩沖彈簧和滑孔等結(jié)構(gòu)，通過(guò)啟動(dòng)液壓缸使其帶動(dòng)動(dòng)模在立柱的外壁向下滑動(dòng)，動(dòng)模在向下滑動(dòng)的過(guò)程中會(huì)使其連接柱在滑孔的內(nèi)部向下滑動(dòng)，連接柱在向下滑動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)限位環(huán)將緩沖彈簧向頂板的表面進(jìn)行壓縮，在壓縮緩沖彈簧的過(guò)程中即可起到對(duì)動(dòng)模的緩沖作用，進(jìn)而使其有效的防止了動(dòng)模快速下降會(huì)降低注塑時(shí)的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具，包括定模(1)，其特征在于：所述定模(1)的頂部對(duì)稱固定安裝有立柱(2)，所述立柱(2)的頂端固定安裝有頂板(3)，所述頂板(3)的頂部固定安裝有液壓缸(4)，所述液壓缸(4)的輸出端固定安裝有動(dòng)模(5)，所述動(dòng)模(5)的一側(cè)固定安裝有連接管(6)，所述定模(1)的頂部開(kāi)設(shè)有模槽(7)，所述模槽(7)的內(nèi)表面貫穿開(kāi)設(shè)有預(yù)留孔(8)，所述定模(1)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空槽(9)，所述空槽(9)的內(nèi)部安裝有絲桿(10)，所述絲桿(10)的外壁螺紋連接有滑板(11)，所述滑板(11)的頂部固定安裝有圓柱(12)，所述圓柱(12)的頂端固定安裝有推板(13)，所述絲桿(10)的外壁固定安裝有齒輪一(14)，所述定模(1)的內(nèi)部固定安裝有電機(jī)(15)，所述電機(jī)(15)的輸出端固定安裝有齒輪二(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具，其特征在于：所述動(dòng)模(5)與模槽(7)之間滑動(dòng)連接，所述動(dòng)模(5)與立柱(2)之間滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具，其特征在于：所述齒輪一(14)與齒輪二(16)之間互相嚙合，所述絲桿(10)與定模(1)之間通過(guò)軸承相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具，其特征在于：所述滑板(11)與空槽(9)之間滑動(dòng)連接，所述圓柱(12)與預(yù)留孔(8)之間滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具，其特征在于：所述推板(13)與模槽(7)之間滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具，其特征在于：所述動(dòng)模(5)的頂部對(duì)稱固定安裝有連接柱(17)，所述連接柱(17)的頂端固定安裝有限位環(huán)(18)，所述連接柱(17)的外壁套設(shè)有緩沖彈簧(19)，所述頂板(3)的頂部對(duì)稱貫穿開(kāi)設(shè)有滑孔(20)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具，其特征在于：所述滑孔(20)與連接柱(17)之間滑動(dòng)連接，所述緩沖彈簧(19)的頂端與限位環(huán)(18)之間固定連接，所述緩沖彈簧(19)的底端與頂板(3)之間固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種可提高脫模受力均勻性的汽車燈尾燈注塑模具，涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，包括定模。本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置了預(yù)留孔、空槽、絲桿、滑板、圓柱、推板、齒輪一、電機(jī)和齒輪二等結(jié)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪二在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪一在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)滑板在空槽的內(nèi)部向上滑動(dòng)，滑板在向上滑動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)圓柱在預(yù)留孔的內(nèi)部向上滑動(dòng)，圓柱在向上滑動(dòng)的過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)推板在模槽的內(nèi)部向上滑動(dòng)，滑動(dòng)一定距離后推板就會(huì)將成型后的工件均勻的推出，進(jìn)而使其提高了工件的脫模效率，有效的避免了在脫模時(shí)還需手動(dòng)操作，方便了作業(yè)人員使用。

技術(shù)研發(fā)人員：張飛,朱年陶,張明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京彬晨諾模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6