本技術(shù)涉及航空復(fù)合材料生產(chǎn)，具體為一種航空復(fù)合材料成型模具。

背景技術(shù)：

1、自20世紀(jì)70年代后，航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加，制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦，復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡(jiǎn)單的裝配，性能優(yōu)勢(shì)和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是軍用飛機(jī)復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力，雖然商用飛機(jī)正日漸關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，但是復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力是不斷減少生產(chǎn)和維護(hù)成本，復(fù)合材料也用于替換老舊飛機(jī)上的金屬部件，為了提高航空復(fù)合材料生產(chǎn)效率，需要用到一種成型模具，但是現(xiàn)有成型模具依然存在以下不足：

2、如申請(qǐng)?zhí)枮?02021782358.1的實(shí)用新型公開(kāi)了一種航空復(fù)合材料成型注塑模具，該實(shí)用新型通過(guò)動(dòng)模向上運(yùn)動(dòng)并接觸調(diào)節(jié)模，使型腔的位置便于進(jìn)行熔料的注入，同時(shí)，在液壓缸的頂起狀態(tài)下，繼續(xù)帶動(dòng)動(dòng)模向上，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)模向上擠壓定模，使容腔和間隙被擠壓，使熔料被擠壓緊實(shí)，便于成型，且通過(guò)利用限位柱和限位孔便于定模和調(diào)節(jié)模的對(duì)準(zhǔn)，固定塊在固定柱上滑動(dòng)，便于對(duì)調(diào)節(jié)模和定模進(jìn)行限位，通過(guò)彈簧的彈性變化，便于調(diào)節(jié)模的復(fù)位，但類(lèi)似于上述申請(qǐng)的對(duì)比文件，在現(xiàn)有成型模具進(jìn)行使用時(shí)，由于多數(shù)成型模具不具備快速降溫的使用性能，致使成型模具在使用過(guò)程中脫模時(shí)間延長(zhǎng)，造成成型模具實(shí)用性下降且使用效率降低的問(wèn)題出現(xiàn)。

3、于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提出一種航空復(fù)合材料成型模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空復(fù)合材料成型模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種航空復(fù)合材料成型模具，包括底座和脫模組件，所述底座上端中部安裝有下模具，且底座上端四角設(shè)置有支撐豎桿，并且支撐豎桿頂部安裝有頂板，同時(shí)頂板內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸前端安裝有上模具，所述下模具內(nèi)部設(shè)置有脫模組件，且脫模組件包括蓄水箱、水泵、導(dǎo)水管、蓄水腔、模具槽、推料板和氣動(dòng)桿，所述蓄水箱外部連接有水泵，且水泵外部連接有導(dǎo)水管，并且導(dǎo)水管前端連接有蓄水腔，所述下模具內(nèi)部開(kāi)設(shè)有模具槽，且模具槽內(nèi)部下端設(shè)置有推料板，并且推料板下方安裝有氣動(dòng)桿，所述下模具外部設(shè)置有限位組件。

3、進(jìn)一步的，所述液壓缸與上模具呈垂直狀分布，且液壓缸與上模具螺紋連接。

4、進(jìn)一步的，所述蓄水箱外側(cè)與水泵外側(cè)相齊平，且蓄水箱通過(guò)導(dǎo)水管與水泵相連接。

5、進(jìn)一步的，所述推料板與模具槽呈嵌入式連接，且推料板上方與模具槽底部相齊平。

6、進(jìn)一步的，所述限位組件包括上限位塊、限位通孔、限位桿和對(duì)接塊，所述上限位塊內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限位通孔，且限位通孔內(nèi)部連接有限位桿，所述上限位塊下端內(nèi)側(cè)增設(shè)有對(duì)接塊。

7、進(jìn)一步的，所述限位組件還包括下限位塊、對(duì)接腔、彈簧阻尼桿和承接塊，所述下模具外部?jī)蓚?cè)設(shè)置有下限位塊，且下限位塊內(nèi)部?jī)?nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有對(duì)接腔，并且對(duì)接腔內(nèi)部安裝有彈簧阻尼桿，同時(shí)彈簧阻尼桿上端安裝有承接塊。

8、進(jìn)一步的，所述限位通孔內(nèi)部尺寸與限位桿外部尺寸相匹配，且上限位塊通過(guò)限位通孔與限位桿滑動(dòng)連接。

9、進(jìn)一步的，所述承接塊與對(duì)接腔呈嵌入式連接，且承接塊通過(guò)彈簧阻尼桿與對(duì)接腔彈性連接。

10、本實(shí)用新型提供了一種航空復(fù)合材料成型模具，具備以下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型通過(guò)脫模組件的設(shè)置，能夠在航空復(fù)合材料成型模具使用時(shí)，避免多數(shù)成型模具不具備快速降溫的使用性能，致使成型模具在使用過(guò)程中脫模時(shí)間延長(zhǎng)，造成成型模具實(shí)用性下降的問(wèn)題出現(xiàn)，向底座后側(cè)設(shè)置的蓄水箱內(nèi)部注入一定量的冷卻水，經(jīng)由導(dǎo)水管將蓄水箱與水泵相連接，同時(shí)導(dǎo)水管前端與下模具內(nèi)部開(kāi)設(shè)的蓄水腔相連接，使得水泵作業(yè)時(shí)將蓄水箱內(nèi)部的冷卻水抽吸輸送至蓄水腔內(nèi)部，并通過(guò)導(dǎo)水管使得蓄水腔內(nèi)部的冷卻水與蓄水箱內(nèi)部的冷卻水形成循環(huán)，從而對(duì)下模具內(nèi)部進(jìn)行冷卻降溫，使得下模具內(nèi)模具槽中加工的航空復(fù)合材料快速成型，而下模具內(nèi)部設(shè)置的氣動(dòng)桿作業(yè)帶動(dòng)推料板進(jìn)行移動(dòng)，使得推料板將成型后的航空復(fù)合材料頂出，進(jìn)而增加成型模具使用過(guò)程中的脫模效率，進(jìn)一步提升成型模具使用過(guò)程中的便捷性與能動(dòng)性。

12、2、本實(shí)用新型通過(guò)限位組件的設(shè)置，能夠在航空復(fù)合材料成型模具使用時(shí)，避免多數(shù)成型模具在使用過(guò)程中不具備減震緩沖的使用性能，致使上下模具在對(duì)接時(shí)易使得模座過(guò)力受損，造成成型模具使用效率降低的情況出現(xiàn)，經(jīng)由緊固件將上限位塊固定安裝在上模具的外部?jī)蓚?cè)，并配合緊固件將下限位塊固定安裝在下模具的外部?jī)蓚?cè)，上限位塊內(nèi)部開(kāi)設(shè)的限位通孔的內(nèi)部尺寸與限位桿外部尺寸相匹配，從而通過(guò)限位通孔配合限位桿增加上限位塊移動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，進(jìn)而避免上模具移動(dòng)時(shí)的位置偏移，將對(duì)接塊固定安裝在上限位塊的下端內(nèi)側(cè)，同時(shí)在下限位塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)與對(duì)接塊相匹配的對(duì)接腔，利用緊固螺栓將彈簧阻尼桿固定安裝在對(duì)接腔內(nèi)部，并配合緊固螺栓將承接塊固定安裝在彈簧阻尼桿前端，使得承接塊通過(guò)彈簧阻尼桿與對(duì)接腔彈性連接，在上模具向下模具對(duì)接時(shí)，對(duì)接塊隨之與承接塊相對(duì)接，并配合彈簧阻尼桿對(duì)對(duì)接塊減震緩沖，從而增加上模具與下模具合模時(shí)的減震緩沖，進(jìn)一步延長(zhǎng)成型模具整體使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種航空復(fù)合材料成型模具，包括底座(1)和脫模組件(7)，其特征在于，所述底座(1)上端中部安裝有下模具(2)，且底座(1)上端四角設(shè)置有支撐豎桿(3)，并且支撐豎桿(3)頂部安裝有頂板(4)，同時(shí)頂板(4)內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有液壓缸(5)，所述液壓缸(5)前端安裝有上模具(6)，所述下模具(2)內(nèi)部設(shè)置有脫模組件(7)，且脫模組件(7)包括蓄水箱(701)、水泵(702)、導(dǎo)水管(703)、蓄水腔(704)、模具槽(705)、推料板(706)和氣動(dòng)桿(707)，所述蓄水箱(701)外部連接有水泵(702)，且水泵(702)外部連接有導(dǎo)水管(703)，并且導(dǎo)水管(703)前端連接有蓄水腔(704)，所述下模具(2)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有模具槽(705)，且模具槽(705)內(nèi)部下端設(shè)置有推料板(706)，并且推料板(706)下方安裝有氣動(dòng)桿(707)，所述下模具(2)外部設(shè)置有限位組件(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空復(fù)合材料成型模具，其特征在于，所述液壓缸(5)與上模具(6)呈垂直狀分布，且液壓缸(5)與上模具(6)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空復(fù)合材料成型模具，其特征在于，所述蓄水箱(701)外側(cè)與水泵(702)外側(cè)相齊平，且蓄水箱(701)通過(guò)導(dǎo)水管(703)與水泵(702)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空復(fù)合材料成型模具，其特征在于，所述推料板(706)與模具槽(705)呈嵌入式連接，且推料板(706)上方與模具槽(705)底部相齊平。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空復(fù)合材料成型模具，其特征在于，所述限位組件(8)包括上限位塊(801)、限位通孔(802)、限位桿(803)和對(duì)接塊(804)，所述上限位塊(801)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限位通孔(802)，且限位通孔(802)內(nèi)部連接有限位桿(803)，所述上限位塊(801)下端內(nèi)側(cè)增設(shè)有對(duì)接塊(804)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航空復(fù)合材料成型模具，其特征在于，所述限位組件(8)還包括下限位塊(805)、對(duì)接腔(806)、彈簧阻尼桿(807)和承接塊(808)，所述下模具(2)外部?jī)蓚?cè)設(shè)置有下限位塊(805)，且下限位塊(805)內(nèi)部?jī)?nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有對(duì)接腔(806)，并且對(duì)接腔(806)內(nèi)部安裝有彈簧阻尼桿(807)，同時(shí)彈簧阻尼桿(807)上端安裝有承接塊(808)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航空復(fù)合材料成型模具，其特征在于，所述限位通孔(802)內(nèi)部尺寸與限位桿(803)外部尺寸相匹配，且上限位塊(801)通過(guò)限位通孔(802)與限位桿(803)滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航空復(fù)合材料成型模具，其特征在于，所述承接塊(808)與對(duì)接腔(806)呈嵌入式連接，且承接塊(808)通過(guò)彈簧阻尼桿(807)與對(duì)接腔(806)彈性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種航空復(fù)合材料成型模具，涉及航空復(fù)合材料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括底座和脫模組件，所述底座上端中部安裝有下模具，且底座上端四角設(shè)置有支撐豎桿，并且支撐豎桿頂部安裝有頂板，同時(shí)頂板內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸前端安裝有上模具，所述下模具內(nèi)部設(shè)置有脫模組件，且脫模組件包括蓄水箱、水泵、導(dǎo)水管、蓄水腔、模具槽、推料板和氣動(dòng)桿，所述蓄水箱外部連接有水泵，且水泵外部連接有導(dǎo)水管，并且導(dǎo)水管前端連接有蓄水腔。該航空復(fù)合材料成型模具，通過(guò)脫模組件的設(shè)置，避免多數(shù)成型模具不具備快速降溫的使用性能，致使成型模具在使用過(guò)程中脫模時(shí)間延長(zhǎng)的問(wèn)題出現(xiàn)，便于提高成型模具整體實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：張永軍,馬子明,袁漢斌,馬偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中科為興智能裝備（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/30