本技術(shù)涉及異型管加工，具體涉及一種汽車異型管成型模具。

背景技術(shù)：

1、汽車內(nèi)部異型管路是指在汽車內(nèi)部用于運(yùn)輸液體、氣體或其他材料的特殊形狀的管道系統(tǒng)。這些管路在汽車中具有多種應(yīng)用，如燃油、冷卻液、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液和其他流體的傳輸，以及氣體和真空線路等。這些異型管路通常具有特殊的彎曲和形狀，以適應(yīng)汽車的空間限制和布局需求。它們?cè)谠O(shè)計(jì)和制造過(guò)程中需要考慮多種因素，如強(qiáng)度、耐久性、耐腐蝕性、靈活性和與其他組件的連接方式。

2、尾氣處理系統(tǒng)中的尿素管是一種重要的部件，用于處理柴油車輛的尾氣，尿素溶液在與尾氣中的氮氧化物反應(yīng)后，可以將有害的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退魵?，從而降低車輛排放的氮氧化物含量，達(dá)到環(huán)保和排放標(biāo)準(zhǔn)。由于異型尿素管的形狀可能較為復(fù)雜，前期進(jìn)行小批量生產(chǎn)時(shí)無(wú)法保證設(shè)備的精度和控制能力對(duì)成型的準(zhǔn)確性，如果設(shè)備調(diào)整不到位或者操作不當(dāng)，在彎曲成型過(guò)程中，材料可能會(huì)受到拉伸和變形，特別是在彎曲角度較大或者曲線較復(fù)雜的情況下，軟管的管壁厚度可能會(huì)出現(xiàn)不均勻的情況，影響軟管的質(zhì)量和穩(wěn)定性，導(dǎo)致管材的強(qiáng)度和耐用性下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車異型管成型模具。

2、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案，包括：

3、成型框架和定位銷部，所述成型框架用于放置待成型的物料，所述定位銷部用于確定異型管不同彎折部之間的長(zhǎng)度和加工位置；

4、所述成型框架設(shè)置有至少兩組異型部，所述異型部連接有開口部，所述成型框架用于固定和加工異型管。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述異型部包括第一彎折部和第二彎折部，所述異型部外側(cè)為光滑圓弧面，所述異型部?jī)啥搜由爝B接開口部。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述開口部的直徑為10-15mm。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述開口部的長(zhǎng)度為10-20cm。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述開口部的截面為圓弧狀，相鄰所述開口部的夾角為60-180°。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述開口部的輪廓為優(yōu)弧，所述開口部對(duì)應(yīng)的圓心角為90-100°。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述開口部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有波紋部，所述波紋部用于加工完成后取出異型管。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述波紋部的長(zhǎng)度為10-20mm。

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述波紋部的間距為20-40mm。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述定位銷部設(shè)置于所述成型框架兩端，所述定位銷部和成型框架端部共用同一軸線。

14、本實(shí)用新型的有益效果如下：

15、1、本實(shí)用新型，定位銷部設(shè)置于成型框架兩端，通過(guò)成型框架固定待成型的物料，通過(guò)定位銷部確定異型管不同彎折部之間的長(zhǎng)度和加工位置；

16、2、本實(shí)用新型，開口部的截面為圓弧狀，通過(guò)優(yōu)弧形的外輪廓固定加工成型的異型管，開口部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有波紋部，在烘箱定型和噴淋冷卻處理后可以便捷地取出異型管。

17、為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和作用，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種汽車異型管成型模具，其特征在于，包括：成型框架(1)和定位銷部(2)，所述成型框架(1)用于放置待成型的物料，所述定位銷部(2)用于確定異型管不同彎折部之間的長(zhǎng)度和加工位置；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車異型管成型模具，其特征在于，所述異型部(11)包括第一彎折部(111)和第二彎折部(112)，所述異型部(11)外側(cè)為光滑圓弧面，所述異型部(11)兩端延伸連接開口部(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車異型管成型模具，其特征在于，所述開口部(12)的直徑為10-15mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車異型管成型模具，其特征在于，所述開口部(12)的長(zhǎng)度為10-20cm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車異型管成型模具，其特征在于，所述開口部(12)的截面為圓弧狀，相鄰所述開口部(12)的夾角為60-180°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車異型管成型模具，其特征在于，所述開口部(12)的輪廓為優(yōu)弧，所述開口部(12)對(duì)應(yīng)的圓心角為90-100°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車異型管成型模具，其特征在于，所述開口部(12)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有波紋部(13)，所述波紋部(13)用于加工完成后取出異型管。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車異型管成型模具，其特征在于，所述波紋部(13)的長(zhǎng)度為10-20mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車異型管成型模具，其特征在于，所述波紋部(13)的間距為20-40mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車異型管成型模具，其特征在于，所述定位銷部(2)設(shè)置于所述成型框架(1)兩端，所述定位銷部(2)和成型框架(1)端部共用同一軸線。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車異型管成型模具，包括：成型框架和定位銷部，成型框架用于放置待成型的物料，成型框架設(shè)置有至少兩組異型部，異型部連接有開口部。本技術(shù)：定位銷部設(shè)置于成型框架兩端，通過(guò)成型框架固定待成型的物料，通過(guò)定位銷部確定異型管不同彎折部之間的長(zhǎng)度和加工位置；開口部的截面為圓弧狀，通過(guò)優(yōu)弧形的外輪廓固定加工成形的異型管，開口部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有波紋部，在烘箱定型和噴淋冷卻處理后可以便捷地取出異型管。

技術(shù)研發(fā)人員：何慧強(qiáng),陳書杰,李林,錢波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海玖信德汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/2