本技術(shù)一般涉及方向盤包覆領(lǐng)域，尤其涉及一種熱能儲藏箱。

背景技術(shù)：

1、將真皮通過膠水包覆在盤體上，以制成汽車方向盤。在對盤體進行貼皮工序時，對膠水進行第一次激活，貼皮工序需10分鐘。貼皮后對真皮進行手縫工序，需要20分鐘。接著對真皮進行修剪和塞邊，需要10分鐘。緊接著方向盤流轉(zhuǎn)到吹風(fēng)工序，吹風(fēng)每件盤體需要15～20分鐘(這個時候吹風(fēng)是為了二次激活膠水去除真皮的褶皺)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，方向盤整盤除褶皺靠熱風(fēng)槍分段進行吹風(fēng)，吹風(fēng)結(jié)束后，熱風(fēng)槍不能直接關(guān)掉，需要進行降溫，不然影響熱風(fēng)槍壽命。當(dāng)溫度降下來時候，又要進行吹風(fēng)再次升溫，所以熱風(fēng)槍處于常開狀態(tài)，造成熱能浪費。并且在使用熱風(fēng)槍吹風(fēng)，二次激活膠水去除真皮的褶皺的過程中，真皮平整的角落容易被忽略加熱激活，導(dǎo)致出現(xiàn)皮空現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種熱能儲藏箱。

2、第一方面，本實用新型的熱能儲藏箱，該熱能儲藏箱包括：

3、箱體，其包括用于容置方向盤的保溫腔，所述箱體一側(cè)開設(shè)有供方向盤進出所述保溫腔的門洞，所述箱體頂部設(shè)置進風(fēng)口，所述箱體側(cè)壁設(shè)置有出風(fēng)口；

4、門板，其與所述箱體轉(zhuǎn)動連接，所述門板用于關(guān)閉或打開所述門洞；

5、支撐管，其固定連接于所述箱體的外頂部，所述支撐管正對所述進風(fēng)口。

6、根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，在利用熱風(fēng)槍對方向盤分段進行吹風(fēng)過程中，單次吹風(fēng)結(jié)束后，將熱風(fēng)槍的槍頭插入支撐管中，熱風(fēng)槍對著保溫腔吹風(fēng)，提高了保溫腔內(nèi)的溫度，將方向盤放入溫度較高的保溫腔內(nèi)，以激活膠水，既利用了熱風(fēng)槍的熱能，減少浪費，又能夠?qū)Ψ较虮P上的膠水進行充分激活，避免局部被忽略加熱激活，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種熱能儲藏箱，其特征在于，該熱能儲藏箱包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱能儲藏箱，其特征在于，所述門板通過多個鉸鏈與所述箱體轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱能儲藏箱，其特征在于，所述門板設(shè)置有門鎖，所述門鎖能夠鎖定所述門板和所述箱體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱能儲藏箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)壁設(shè)置有第一保溫板，所述門板面向所述保溫腔的一側(cè)設(shè)置有第二保溫板。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的熱能儲藏箱，其特征在于，所述支撐管設(shè)置有u型槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱能儲藏箱，其特征在于，所述箱體的外底部固定連接有多個支腳。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種熱能儲藏箱，該熱能儲藏箱包括：箱體，其包括用于容置方向盤的保溫腔，所述箱體一側(cè)開設(shè)有供方向盤進出所述保溫腔的門洞，所述箱體頂部設(shè)置進風(fēng)口，所述箱體側(cè)壁設(shè)置有出風(fēng)口；門板，其與所述箱體轉(zhuǎn)動連接，所述門板用于關(guān)閉或打開所述門洞；支撐管，其固定連接于所述箱體的外頂部，所述支撐管正對所述進風(fēng)口。在利用熱風(fēng)槍對方向盤分段進行吹風(fēng)過程中，單次吹風(fēng)結(jié)束后，將熱風(fēng)槍的槍頭插入支撐管中，熱風(fēng)槍對著保溫腔吹風(fēng)，提高了保溫腔內(nèi)的溫度，將方向盤放入溫度較高的保溫腔內(nèi)，以激活膠水，既利用了熱風(fēng)槍的熱能，減少浪費，又能夠?qū)Ψ较虮P上的膠水進行充分激活，避免局部被忽略加熱激活，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：韓曉娟,孫愛云,王洪飛
受保護的技術(shù)使用者：萊卡佩爾汽車內(nèi)飾（南通）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/6