專利名稱：：汽車儲(chǔ)油筒粘接成型工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬于塑料粘接技術(shù)范圍。特別是聚乙烯材料制成的汽車儲(chǔ)油筒的粘接成型技術(shù)。目前，塑料粘接技術(shù)狀況是，使用溶劑對被粘物表面處理后，用膠粘劑粘合。通常，被粘接物體的粘接過程是在粘接劑的作用下，將兩個(gè)物體接合在一起，粘接劑是通過粘合力，即粘附力使粘合劑基料分子與粘接件分子之間的相互作用力而粘在一起，而汽車儲(chǔ)油筒的制作材料是聚乙烯，分子式。由于聚乙烯化學(xué)性質(zhì)的惰性、以及聚乙烯塑料表面的非極性，使它難以粘接。因此，不進(jìn)行表面特殊處理，相互間是粘接不住的。汽車儲(chǔ)油筒是湖北十堰第二汽車制造廠新設(shè)計(jì)的一種汽車剎車助力裝置，所用材料為聚乙烯塑料。這種新產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，在國內(nèi)汽車行業(yè)還未生產(chǎn)裝車。由于生產(chǎn)成型的是汽車儲(chǔ)油筒的上下兩個(gè)分體，這兩分體必須粘合在一起才能使用，而且粘縫不能出現(xiàn)滲油、漏油現(xiàn)象和材料裂解、變形等異?，F(xiàn)象。為此，我們承擔(dān)了汽車儲(chǔ)油筒粘接的研制任務(wù)。為了達(dá)到上述任務(wù)之目的，本發(fā)明采用了電加熱的技術(shù)方案，將粘接表面進(jìn)行熔融后，加壓粘接成型。因聚乙烯為線性結(jié)構(gòu)材料，能多次成型。這就更有利于熱熔粘接和整形。經(jīng)粘合試驗(yàn)，粘接后的強(qiáng)度大于0.4MPa，最高可達(dá)1MPa而不漏油。為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)技術(shù)要求，即汽車儲(chǔ)油筒耐壓大于0.4MPa而不漏油，其粘接成型工藝過程如下。如圖所示，1、對汽車儲(chǔ)油筒的上體(2)與下體(4)粘接面進(jìn)行表面處理。首先在平臺砂布上將粘接面磨平，然后用工業(yè)酒精擦洗干凈。2、將上體和上體夾具(1)置于下方，下體和下體夾具(5)置于上萬并且用螺釘(6)固緊，上、下夾具均固定在設(shè)備上，對準(zhǔn)上體與下體兩個(gè)被粘的面的位置。兩個(gè)面的間距約20mm左右。3、將φ100的電阻絲(OCr25Al5)加熱圈(3)置于上下兩個(gè)粘接面之間，通電加熱(電壓220V)。當(dāng)粘接表面溫度達(dá)攝氏200度左右時(shí)，上下體的粘接面已軟化。發(fā)粘后斷電，拿出電阻絲。4、給上下體加壓，所用壓力約20kg/cm2。5、卸壓、拿出粘合好的汽車儲(chǔ)油筒，并進(jìn)行修邊。6、將被粘接好的汽車儲(chǔ)油筒做成型耐壓試驗(yàn)，用空氣壓縮機(jī)或液壓試驗(yàn)臺都可做試驗(yàn)。這種粘接技術(shù)適用于聚乙烯材料制品的粘接。附圖及實(shí)施例。圖1汽車儲(chǔ)油筒熱熔粘合示意圖。1、上體夾具，2、上體，3、加熱圈，4、下體，5、下體夾具，6、螺釘。實(shí)施例如圖所示，將汽車儲(chǔ)油筒的上體(2)與下體(4)分別裝在上、下體夾具(1)、(5)內(nèi)，對準(zhǔn)上、下兩個(gè)粘接面的位置后，并固定在設(shè)備上，被粘的上、下兩個(gè)面間距20mm左右。用φ100電阻絲加熱圈(OCr25Al5)置于兩個(gè)面之間，220V電壓通電，當(dāng)粘接表面溫度達(dá)200℃度左右時(shí)，上下兩個(gè)粘接面軟化。發(fā)粘后斷電，取出加熱圈，給上下體加壓。所用壓力約20kg/cm2。整個(gè)過程只用5分鐘時(shí)間。卸出粘合體，將粘接好的汽車儲(chǔ)由筒修邊后，用空氣壓縮機(jī)進(jìn)行壓力試驗(yàn)。壓力達(dá)到0.4MPa即達(dá)到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)測試最高可達(dá)1MPa而不漏油。粘接成型的汽車儲(chǔ)油筒交付湖北十堰第二汽車制造廠裝車試用，剎車助力效果很好，該產(chǎn)品也得到了用戶的好評?，F(xiàn)在二汽廠將給以后出廠的汽車都要裝上這種新產(chǎn)品，以提高汽車的安全性能。粘接成型的汽車儲(chǔ)油筒測試結(jié)果如下1、性能1、性能</tables>2、外觀質(zhì)量合格3、尺寸測量合格權(quán)利要求1.一種由聚乙烯材料制成的汽車儲(chǔ)油筒的粘接成型工藝，其特征在于，對汽車儲(chǔ)油筒的上體(2)與下體(4)粘接面先進(jìn)行表面處理，然后用上體夾具(1)和下體夾具(5)把上體和下體固定在設(shè)備上，對準(zhǔn)被粘的面的位置間距約為20mm，再用φ100的電阻絲加熱圈(3)置于上下兩個(gè)粘接面之間，在220V電壓下通電加熱至粘接表面溫度達(dá)200℃左右時(shí)，斷電拿出加熱圈，用20kg/cm2壓力給上下體加壓，最后卸壓并拿出粘接成型的汽車儲(chǔ)油筒修邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粘接成型工藝，其特征在于，電阻絲可選用oCr25Al5材料做成φ100加熱圈(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粘接成型工藝，其特征在于，上體(2)、下體(4)的粘接面表面處理是先在平臺砂布上將粘接面磨平，再用工業(yè)酒精擦洗干凈。全文摘要本發(fā)明屬于聚乙烯塑料粘接技術(shù)范圍，特別是汽車剎車助力裝置——汽車儲(chǔ)油筒的粘接成型工藝。由于生產(chǎn)成型的是汽車儲(chǔ)油筒的上下兩個(gè)分體，這兩體必須粘合在一起才能使用，而且粘縫不能出現(xiàn)滲油、漏油現(xiàn)象和材料裂解、變形等異?，F(xiàn)象。本發(fā)明采用了電加熱的技術(shù)方案，將粘接表面熔融后，加壓粘接成型。經(jīng)粘合試驗(yàn)，粘接后的強(qiáng)度大于0.4MPa，最高可達(dá)1MPa而不漏油。裝車試用后，剎車助力效果好，提高了汽車的安全性能。文檔編號B29C65/30GK1068064SQ9210533公開日1993年1月20日申請日期1992年7月1日優(yōu)先權(quán)日1992年7月1日發(fā)明者崔連成,申振福,印雪琪,田國祥申請人:國營燎原機(jī)械廠