專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎硫化機(jī)囊筒升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種舉升裝置，特別是用于輪胎硫化機(jī)膠囊筒升降裝置。
輪胎A型雙模硫化機(jī)是我國(guó)七十年代從日本引進(jìn)的輕卡胎生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)已在全國(guó)各汽車(chē)輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)家普遍使用，但其更換膠囊的升降為手工操作(參見(jiàn)圖2示意圖)。需要人工搬動(dòng)手柄(1)使傳動(dòng)桿(2)帶動(dòng)直徑為95毫米的小鏈輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)鏈條(4)帶動(dòng)直徑為314毫米的大鏈輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，大鏈輪帶動(dòng)螺桿(6)旋轉(zhuǎn)，使得囊筒(7)升、降，每次需升或降140毫米才能完成一次更換膠囊的工作，這需搬動(dòng)手柄幾百次。由于長(zhǎng)期高溫、潮濕造成軸承、鏈輪、鏈條、螺桿等部件的銹蝕，膠囊筒的下降未能到位，而操作工人又沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。此時(shí)，如果對(duì)膠囊充壓(2.8MPA)后，其沖力可能將輪座擊毀造成停產(chǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一套結(jié)構(gòu)緊湊、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、更換膠囊方便、可靠的升降裝置，利用供硫化機(jī)使用的壓為2.5MPA的冷水為動(dòng)力源。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。吸取現(xiàn)有液壓升降裝置的優(yōu)點(diǎn)，考慮到現(xiàn)有硫化機(jī)的改裝，設(shè)計(jì)一水壓升降裝置，利用手動(dòng)換向閥改變水流方向來(lái)控制升降裝置的升起或下降。水壓升降裝置由液壓缸體、活塞、活塞桿和支撐筒組成，其中活塞桿上端帶有螺紋，通過(guò)連接套與囊筒的螺桿連接，當(dāng)液壓缸工作時(shí)，活塞上、下運(yùn)動(dòng)，活塞桿帶動(dòng)囊筒的螺桿上、下移動(dòng)，使得囊筒上升或下降。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。


圖1本實(shí)用新型總體剖示圖。
圖2現(xiàn)有硫化機(jī)囊筒升、降示意圖。
參見(jiàn)
圖1，一種輪胎硫化機(jī)囊筒升降裝置，包括液壓缸體、活塞(8)、活塞桿(9)，其特征在于還設(shè)有一圓形支撐筒(10)，其筒壁上開(kāi)有2～4個(gè)長(zhǎng)條形窗口，上、下端焊有法蘭盤(pán)(11)；液壓缸體由圓形缸筒(12)、上蓋(13)、下蓋(14)及壓蓋(15)組成，下蓋呈圓臺(tái)形，側(cè)向開(kāi)有進(jìn)、出水孔(16)，圓形上蓋除側(cè)向開(kāi)有進(jìn)、出水孔(17)外，在中間還開(kāi)有圓形凹槽(18)，其直徑與壓蓋(15)直徑相同，凹槽中心還設(shè)有圓孔，其直徑與活塞桿(9)直徑相同，上、下蓋邊緣各開(kāi)有三個(gè)安裝孔(19)，上蓋凹槽內(nèi)放有環(huán)形密封圈(20)，壓蓋放在環(huán)形密封圈上，用螺絲將壓蓋緊固于上蓋上；缸筒放置在上、下蓋之間，支撐筒放置在上蓋上，用螺栓(21)穿過(guò)下法蘭盤(pán)及上、下蓋的安裝孔，將支撐筒與缸體連接成一整體。
活塞桿兩端均設(shè)有外螺紋，一端安裝活塞，用螺母(22)旋緊再用銷(xiāo)釘(23)銷(xiāo)定；活塞桿的另一端連接連接套(24)，囊筒的螺桿(6)放入連接套內(nèi)，用銷(xiāo)釘(23)銷(xiāo)定。
為保證液壓缸的密封性，在上、下蓋與缸筒的連接處安放有O型密封圈(27)。
使用時(shí)，將支撐筒的上法蓋盤(pán)(11)固定在輪胎雙模硫化機(jī)機(jī)架底盤(pán)(25)上。二個(gè)進(jìn)、出水孔與手動(dòng)換向閥的水管A或B相連。參見(jiàn)
圖1，當(dāng)換向閥手柄(26)處在K1位置時(shí)，水由A注入到液壓缸，頂起活塞，通過(guò)活塞桿將囊筒升起。當(dāng)換向手柄處在K2位置時(shí)，水由B注入到液壓缸，活塞下降，將原缸體內(nèi)的水壓回A管回路，囊筒下降復(fù)原。當(dāng)換向手柄處在K0位置時(shí)，A、B管路均關(guān)閉，水路處?kù)o止?fàn)顟B(tài)，囊筒也就處于靜止?fàn)顟B(tài)。實(shí)施例中選用的手動(dòng)換向閥的型號(hào)為34SO－B10H－W，水壓為2.5MPA。
權(quán)利要求1.一種輪胎硫化機(jī)囊筒升降裝置，包括液壓缸體、活塞(8)、活塞桿(9)，其特征在于還設(shè)有一圓形支撐筒(10)，其筒壁上開(kāi)有2～4個(gè)長(zhǎng)條形窗口，上、下端焊有法蘭盤(pán)(11)；液壓缸體由圓形缸筒(12)、上蓋(13)、下蓋(14)及壓蓋(15)組成，下蓋呈圓臺(tái)形，側(cè)向開(kāi)有進(jìn)、出水孔(16)，圓形上蓋除側(cè)向開(kāi)有進(jìn)、出水孔(17)外，在中間還開(kāi)有圓形凹槽(18)，其直徑與壓蓋(15)直徑相同，凹槽中心還設(shè)有圓孔，其直徑與活塞桿(9)直徑相同，上、下蓋邊緣各開(kāi)有三個(gè)安裝孔(19)，上蓋凹槽內(nèi)放有環(huán)形密封圈(20)，壓蓋放在環(huán)形密封圈上，用螺絲將壓蓋緊固于上蓋上；缸筒放置在上、下蓋之間，支撐筒放置在上蓋上，用螺栓(21)穿過(guò)下法蘭盤(pán)及上、下蓋的安裝孔，將支撐筒與缸體連接成一整體。
2.按權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機(jī)囊筒升降裝置，其特征在于活塞桿兩端均設(shè)有外螺紋，一端安裝活塞，用螺母(22)旋緊再用銷(xiāo)釘(23)銷(xiāo)定；活塞桿的另一端連接連接套(24)，囊筒的螺桿(6)放入連接套內(nèi)，用銷(xiāo)釘(23)銷(xiāo)定。
3.按權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機(jī)囊筒升降裝置，其特征在于在上、下蓋與缸筒的連接處安放有O型密封圈(27)。
專(zhuān)利摘要輪胎硫化機(jī)囊筒升降裝置，包括液壓缸體、活塞、活塞桿，其特點(diǎn)在于還設(shè)有一圓形支撐筒，其筒壁上開(kāi)有2～4個(gè)長(zhǎng)條形窗口，上、下端焊有法蘭盤(pán)；液壓缸體由圓形缸筒、側(cè)向開(kāi)有進(jìn)、出水孔的圓臺(tái)形下蓋、開(kāi)有圓形凹槽以及進(jìn)、出水孔的上蓋和壓蓋組成。其中活塞桿一端連接活塞，另一端通過(guò)連接套與囊筒螺桿連接。當(dāng)液壓缸工作時(shí)帶動(dòng)囊筒升降。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、安全可靠。
文檔編號(hào)B29C35/02GK2135446SQ9224249
公開(kāi)日1993年6月9日 申請(qǐng)日期1992年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月4日
發(fā)明者李宗軒 申請(qǐng)人:李宗軒