專利名稱：控制連續(xù)壓出物單位長度重量的方法和裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明一般涉及一種精確并連續(xù)地控制任意長度和截面的，尺度未被控制的，未切割的壓出物的單位長度重量(重量/單位長度)的控制系統(tǒng)。
更具體地說，本發(fā)明涉及一種方法和裝置，它用于自動維持從一個或多個擠壓機中連續(xù)擠壓出的橡膠胎面單位長度所要求的重量，而不測量或直接控制胎面的面積或其橫截面積。多個被串列使用的擠壓機用來生產接合的壓出物或生產在共同端結合起來的壓出物。本發(fā)明也可以可以用于其它的彈性毛坯壓出物，只要認識到盡管壓出物的尺度可以隨密度的變化而改變，仍可以保持比重。
至今，用于輪胎胎面的彈性毛坯是被擠壓成一條有寬度和厚度要求的連續(xù)帶，冷卻后切成它所要裝上去的生胎胎殼的周長所要求的長度。在生產運行中的變化由下列因素引起(1)橡膠性質的改變，及(2)整個系統(tǒng)中操作條件的改變，特別是擠壓機操作狀態(tài)的改變。因此，在過去，胎面毛坯的厚度通過監(jiān)測擠壓的胎面的尺度以及重量并根據(jù)測得的變化，做人工或自動的調整來進行控制。
僅僅通過測量單位長度的重量并忽略不依賴于重量改變而發(fā)生的尺度改變，我們已經(jīng)能夠成功地在最嚴格的規(guī)格中控制擠壓的胎面。由于胎面的形狀，胎面重量直接地既與其厚度有關也與其面積有關。尺度變化而重量不相應變化是由于攜帶空氣的量的變化導致密度變化。因此尺度變化并不表明質量變化。通過僅僅控制單位長度的重量，我們間接地利用了這個原理來簡化生產“符合標準”(“on-spec”)的胎面毛坯。
在先有技術中監(jiān)測壓出物是通過比較下述兩個重量而實現(xiàn)的在連續(xù)壓出物通過運行重量計(running-weigh-scale，以下稱為“RWS”)時運送長度的單位面積的重量，和該壓出物被冷卻和切斷(按長度切斷)以后在檢查重量計(Check-WeighScale“CWS”)上取的材料的切斷長度的重量。這就要求既測長度也測寬度來決定面積。因為長度基于壓出物在重量計上的運送單位長度一般是常數(shù)，所以很明顯要監(jiān)測的尺度是寬度。
在生產胎面毛坯的具體實例中，生產它所需要的裝置系列，即擠壓機，“牽引”(takeaway)傳送器，收縮輥，輔助傳送器，冷卻道(codlingtrain)和切割器，加上各種監(jiān)測裝置，被稱為胎面生產線(“treadline”)。在先有技術中，胎面毛坯規(guī)格是在帶有RWS的CWS上建立的，RWS提供第一次近似的手段，因為RWS和CWS在胎面生產線中一般是在分開的兩個地方。RWS和CWS的關系一旦建立，所要求的CWS值就可以轉換成所要求的RWS值。我們基于理想的胎面建立一個目標單位長度的重量，而不考慮在CWS得到的值。“理想胎面”是指對一具體輪胎胎面的預定重量。這個在RWS的目標重量簡稱為“目標重量”。在我們的方法中，檢查在CWS的重量只是為了確定胎面是否符合標準。
在Moon的美國專利4，233，255號中，披露了一個雙傳送器系統(tǒng)，用于在連續(xù)壓出物離開第二個傳送器后控制它的單位面積的重量(重量/面積)。他的正確的、幾何上精確的分析利用了單位面積重量是提供正確計量(厚度)的關鍵這個原理。這隱含著為了知道面積他必須測量長度與寬度兩者，而寬度或是在生產線上或是在胎面按長度切斷之后由人工測量的。他沒有公開如何在胎面被按長度切斷之前或之后自動地測量寬度。
因此專利4，233，255的方法包括或是控制連續(xù)壓出物的厚度或是控制它的單位面積重量。他和其它先有技術的人一樣沒有認識到只要單位長度的重量被控制得足夠接近，寬度與厚度兩者的變化都是可以忽略的。這樣在專利4，233，255的胎面生產線中，Moon使用了一個第一可變速“牽引”傳送器帶，用于在胎面從擠壓機出來后傳送壓出物，一個第二可變速傳送器帶，用于改變壓出物離開第一傳送器帶以后的厚度或重量，一個RWS，用于測量壓出物離開第二傳送器以后的單位面積的重量，以及一個目標值。他的方法包括在RWS測量壓出物的重量值;比較RWS測量的值與目標值，以得到一個控制信號;根據(jù)該控制信號調整第一傳送器帶和第二傳送器帶之間的速度差。這個方法依賴于調整壓出物在兩個可變速傳送器之間傳送和在它們之上傳送的相對速度。
Moon專利要求在兩個可變速傳送器之間有一個可調整的速度差以控制重量，他宣布給出了所要求的控制，而沒有小Apicella的美國專利4，088，721號描述的，用單個可變速傳送器控制壓出物所存在的“變薄”或“變厚”效應。我們回到使用單個可變速傳送器并且發(fā)現(xiàn)了盡管有變薄變厚效應，它也不會影響胎面規(guī)格的精確控制。Moon尋求通過控制單位面積的重量因此而維持恒定厚度來避免這個效應。Moon和Apicella都沒有認識到，如果他們僅依賴控制胎面單位長度的重量，規(guī)格控制方法就會變得多么出乎意料的簡單和有效。
現(xiàn)在來看小Apicella的4，088，721號專利中擠壓毛坯的控制方法，注意他控制毛坯的厚度。在該專利中，RWS連續(xù)地與CWS比較，以得到一個訂為目標的平均。測量的RWS與訂為目標的平均相比較，得到一個控制信號，該控制信號用來增大或減小“牽引”傳送器帶的速度，后者位于擠壓機的出口孔附近。例如，若測量的RWS與訂為目標的RWS相比太高，則增大“牽引”傳送器帶的速度以伸展壓出物。這將使胎面毛坯變薄。若RWS值太低，導致低的CWS值，從而表明胎面毛坯較薄，則“牽引”傳送器帶就慢下來，使擠壓物增厚。
在4，233，255號專利的方法中，在擠壓機處的“牽引”傳送器和RWS傳送器是兩個傳送器，它們的相對速度可變，提供了一個控制壓出物單位面積重量和厚度的速度差。在這兩個傳送器之間是一系列的輥子，以使胎面冷卻和收縮。僅當壓出物離開第二個傳送器后，才在RWS上檢查它的重量。這是通過很謹慎地調節(jié)胎面的收縮來做到的，這樣第二個傳送器控制了厚度和重量兩者。胎面在這兩個傳送器的真實收縮量依賴于溫度，復合物的流體性質，模具開口處的張力和兩個傳送器之間的速度差。這些暫態(tài)條件使得通過在胎面生產線的這個區(qū)域調整兩個傳送器之間的速度差來精確地調節(jié)胎面重量十分困難，特別是暫態(tài)條件可以在一個給定時期(例如漂移)頻繁變化，并且常常是從這一小時到下一小時地頻繁變化。因此在我們的發(fā)明中，如同先有技術一樣，也用收縮輥傳送器允許胎面收縮，但是因為我們尋求對質量進行控制，而不是對尺度進行控制，所以在收縮輥位于我們的RWS之前的例子中(見

圖1)，我們可以接受收縮輥提供的任何收縮量。
在本領域中用操縱壓出物的輸出率或“牽引”裝置的速度來控制尺寸偏差是熟知的。在冷饋送擠壓機中，操縱螺桿速度以改變擠壓機的輸出從而控制尺寸偏離是已知的。相似地在熱饋送擠壓機中，通過改變從開坯軋機饋入擠壓機的橡膠帶的寬度來操縱饋送率是已知的。除上面引述的Moon和Apicclla的專利外，操縱“牽引”速度以控制尺寸偏離的方法的實例也能在Bayonnet的美國專利4，087，499和Bertin等人的美國專利4，097，566中找到。另一個用雙輥子模具控制尺寸的過程控制實例見諸于Wireman等人的美國專利3，975，126。
我們的系統(tǒng)當壓出物一離開擠壓機的模具開口時就調整“牽引”傳送器以維持一個恒定的單位長度重量，或是在使用現(xiàn)有胎面生產線(指目前用于生產胎面壓出物的全部設備)時，在以后過程調整是實際可行的情況下可在以后過程調整。這種對重量的控制若不是直接挨著模具開口也是在很近的地方，它有附帶改變模具開口處壓出物的張力的作用。它還有助于在RWS產生精確要求的重量。只用單個可變速傳送器的速度來控制，并且用回路控制調整所有其它傳送器的速度，使對壓出物的后繼張力最小。當然，從模具開口擠壓出的壓出物受到上面所述的某些同樣參數(shù)即復合物的溫度和流體性質的影響，但是我們的系統(tǒng)是通過控制壓出物的單位長度重量來對這種變化做出反應和調整。因為寬度和截面積的變化可以在允許限度內由密度的改變來影響，所以它們可以略去。
這個控制系統(tǒng)很容易與多個可變速傳送器系統(tǒng)區(qū)分，在后者中，需要第二個傳送器通過伸長或收縮壓出物來維持目標重量。特別當?shù)诙魉推魇翘ッ嫔a線的一部分時，先有技術的方法在收縮輥之后是不太有效的，因為已知胎面的尺度在收縮后比它們挨著擠壓機模具開口時更易變化。因此在我們的最佳實施例中，RWS和“牽引”傳送器是放在鄰近擠壓機處的。
在我們的系統(tǒng)中，通過用這里指定的控制系統(tǒng)裝備胎面生產線，也可以修正現(xiàn)有的RWS放在收縮傳送器之后的生產線。因為在這樣一個系統(tǒng)中RWS和擠壓機之間存在相對距離，所以人們可以進行長期控制，但要犧牲對精確胎面規(guī)格的短期控制。換句話說，當壓出物離開擠壓機后，用與RWS一起工作的“牽引”傳送器或者用在“牽引”傳送器之后的RWS，對單位長度重量控制得越迅速，控制就越好并且探測靠近模具開口處的重量改變就越迅速。
我們發(fā)現(xiàn)對單位長度胎面重量的精確控制可以簡單地通過調整單個可變速傳送器(不論是運行重量計RWS傳送器或“牽引”傳送器)的速度來實現(xiàn)，而不需要調整擠壓機螺桿或擠壓機的運行，也不需要測量壓出物的任何尺寸(寬或厚);因而不需要考慮胎面的截面積或表面積或體積。在我們的方法中，控制精度主要依賴于能多么精確地測量單位長度的重量以及能多么精確地控制單個可變速傳送器的速度。我們已經(jīng)能對任何壓出物的連續(xù)擠壓實現(xiàn)非常符合規(guī)格的控制，其中與其重量/單位長度的變化無關的壓出物尺寸的變化不會對擠壓產物的規(guī)格產生不利影響。這個方法特別適用于生產重量允差小于5%的壓出物，更適用于小于2%的壓出物。
在這個一般性方法中，包括擠壓一條彈性壓出物的連續(xù)的帶，使其通過多個傳送器裝置，在一個RWS稱量裝置上稱重，然后使壓出物收縮，而不考慮上述步驟的次序，其改進包括
(a)在RWS上測量所述壓出物的單位長度的重量以產生測量值。
(b)比較目標重量和所述測量值，以得到一個控制信號，以及(c)根據(jù)所述控制信號，調整在所述多個傳送器裝置中的單個可變速傳送器裝置的速度，其中所述壓出物的單位長度的重量被控制在所要求的指定重量限度中，而不考慮所述胎面尺度(寬或厚)的任何變化，不改變擠壓機的運行，也不改變可變速傳送器以外的任何傳送器的速度。
本發(fā)明的上述目的和其它的目的及優(yōu)點將通過下面結合本發(fā)明較佳實施例的附圖所作的敘述而更充分地體現(xiàn)出來，其中圖1是一個經(jīng)修改的傳統(tǒng)的胎面生產線的草圖，“牽引”傳送器是從擠壓機帶走胎面的許多傳送器中的第一個和僅有的可變速傳送器。然后胎面相繼以預定速度通過收縮輥，再通過一個具有恒定速度RWS傳送帶的RWS，胎面從那里被帶到另一個在冷卻道中的傳送器，隨后到一個切割器。
圖2是輪胎制造廠家的另一個傳統(tǒng)的胎面生產線的草圖，它被修改得使用一個有可變速傳送帶的RWS，這個RWS起兩個作用(1)RWS傳送器，(2)“牽引”傳送器。這個RWS也是許多從擠壓機帶走胎面的傳送器裝置中的第一個。胎面隨后相繼通過收縮輥，一個把胎面帶到另一個傳送器的第一傳送器，在冷卻道中的第二傳送器，然后到一個切割機。
圖3是表明重量/單位長度變化的圖，它是通過調節(jié)單個可變速傳送器的速度來人工調整擠壓出的胎面的重量和尺度從而實現(xiàn)對胎面規(guī)格的控制。
圖4是表明單位長度重量變化的圖，它是在如圖3所示結果的第一次試驗運行之后，立即用本發(fā)明的方法在同一胎面生產線上，擠壓同樣的胎面，實現(xiàn)的對胎面規(guī)格的控制。
在第一實施例中，本發(fā)明可以適用于通常的胎面生產線，只須修改該生產線使其包括一個可變速“牽引”傳送器，該傳送器緊靠著擠壓機接收壓出物。壓出物從“牽引”傳送器通過收縮輥然后到一個RWS。RWS包括許多對重量敏感的輥子，這些輥子放置在一般是U形的連續(xù)的傳送帶(稱為RWS帶)的兩頭之間。在本實施例中，RWS的速度和可以是冷卻道一部分的任何一個或多個輔助傳送器的速度是分別固定的，以把以后作用在壓出物上的張力減到最小。由于發(fā)生在收縮輥上的已知的收縮是與RWS帶的速度相匹配的，所以兩者都比“牽引”傳送器的速度略慢，典型地是慢10%到15%，當然，如果收縮改變，收縮輥和RWS帶的速度也作相應調整。
在這個第一實施例中，只有可變速的“牽引”傳送器的速度是被比較器產生的控制信號控制的。比較器把RWS測量的重量與預定的“理想”或目標重量進行比較。
因為在這個第一實施例中，RWS相對地離擠壓機上的模具開口較遠，所以由于相應于“牽引”傳送器和RWS之間的距離有時間延遲，重量控制的精度受到損害。這樣，雖然在這個第一實施例中我們得到了收縮后的精確的單位長度的重量，但是我們容忍了快速出現(xiàn)的差別，沒有對它作任何調整，可靠性僅在于長時間中對胎面重量的補償。在對所指出的可變速“牽引”傳送器的帶速進行調整以后，發(fā)生正常的收縮，沒有去嘗試調整帶速以補償可能由這種收縮產生的尺度變化，因為它包括在RWS和CWS的預定關系中了。
因此，在這個第一實施例中，提供一個胎面生產線，用于只控制連續(xù)地從一個擠壓系統(tǒng)中擠壓出的彈性材料的重量/單位長度，其中該擠壓系統(tǒng)有一個擠壓機;一個第一可變速“牽引”傳送器帶，用于傳送從擠壓機出來的壓出物;一個減小表面速度收縮輥裝置，其預定的線速度比“牽引”傳送器小12%，這樣在可變速收縮輥裝置和“牽引”傳送器間的速度差是不可調的，并且只是“牽引”傳送器控制胎面的重量;以及一個RWS，用于測量連續(xù)壓出物的重量/單位長度，而不考慮胎面生產線中在RWS之后的任何其它裝置。
在這個第一實施例中的方法包括在RWS測量壓出物的重量;把測量值與目標值比較得到一個控制信號;以及根據(jù)控制信號只調整可變速“牽引”傳送器的速度，不考慮第一傳送器帶和收縮輥裝置或RWS傳送器帶或其它輔助傳送器帶之間的速度差。
現(xiàn)在看圖1，那里畫了一條胎面生產線(記為數(shù)字10)，用于擠壓出一條熱的通常截面的胎面14。胎面生產線10通常包括一個產生胎面的擠壓機12，胎面繞過輥子11被導行，然后由被第一馬達18帶動的可變速“牽引”傳送器16牽引?！盃恳眰魉推鞯木€速度由馬達18控制?！盃恳眰魉推?6在擠壓機鄰近，離擠壓出胎面的模具13的典型距離小于5英尺。此后胎面從收縮輥15上通過，使熱胎面收縮到預定程度，然后再到RWS20及所附的U形無終端RWS傳送器帶17，帶17由第二馬達19驅動，使RWS帶17的速度保持為與胎面離開收縮輥的速度相匹配的常數(shù)。RWS提供一個測量的RWS值34，它是在由許多具有精確間距的輥子組成的稱上測得的。通常用于此目的的可在市場上買到的單元是托勒多(Toledo)RWS稱。這個測量值被傳送到比較器裝置36。
因為RWS帶的速度相對帶走傳送器的速度有一固定的預定關系(這個關系是由擠壓出的胎面的收縮決定的)，所以RWS帶的速度最好是比牽引傳送器小12%。胎面14被一個傳送器從RWS帶17帶到冷卻道22，它“設置”了胎面的尺度，這樣胎面可按預先確定的胎面長度在切割器24中被切斷。這些切斷長度相應于一個特定的生胎胎殼的周長所要求的精確長度，胎面在輪胎熱固前被覆在該輪胎上。
一離開切割器，切斷的胎面段就在一個檢查重量計(CWS)26上稱重，以確定所有胎面是在重量規(guī)格之內，而不考慮擠壓的厚度或截面積。比較器裝置36有一個目標重量，它是對具體的被擠壓出的胎面的理想的胎面重量/單位長度。這個目標值對具體的胎面是固定的，并且不在各次運行中改變。從CWS26來的重量只是簡單地用來檢查自動系統(tǒng)的性能。操作者不根據(jù)在CWS上讀得的值作調整，除非CWS記錄值超出了標準重量值范圍則關閉生產線。
在典型的運行中，胎面繞過輥子11平鋪在“牽引”傳送器16上，通過收縮輥15到RWS20，在那里測重量，然后在比較器36中比較RWS值與該特定胎面的固定的目標重量?？刂菩盘?8被傳送給控制馬達18的速度的速度控制器40，進而控制牽引傳送器16的速度。如前所述，“牽引”傳送器16響應由于通過RWS帶17的胎面的重量單位/長度和目標重量的差所產生的信號。這樣可以看到，只要“牽引”傳送器的速度由速度控制器40來調整以在RWS提供一個符合標準的重量，就不需要進一步的調整。冷卻道22把離開RWS的胎面毛坯冷卻，切割器24把胎面毛坯按預定的長度切割。
在第二個更好的實施例中，通過把RWS放得離擠壓機模具開口非常近，并給RWS裝一個可變速的帶作為“牽引”傳送器，我們使快速發(fā)生的變化產生的影響減到最小。由此我們在壓出物剛一離開模具開口就得到一個重量，并且根據(jù)比較器產生的控制信號得到一個近于瞬時的速度調整。
在這個更好的實施例中，我們提供了一條胎面產生線，其中如同第一個實施例一樣，只有壓出物的重量是由一單個可變速傳送器帶連續(xù)控制的。該胎面生產線包括一個擠壓機裝置;一個有速度可調帶的RWS(稱作“變速”RWS)，置于擠壓機裝置的鄰近;有預定線速度的恒定速度收縮輥裝置，這樣只有RWS傳送器的帶速度控制胎面的重量;一個恒定速度的輔助傳送器;以及把胎面?zhèn)鬏斶^冷卻道的非必要的附加傳送器，裝置的上述必須部分每一個都依序排列。然后冷卻了的胎面按預定長度被切斷。
這個更好的實施例的方法包括壓出物剛一離開模具開口就測量在變速RWS的壓出物的重量/單位長度;比較測量的RWS值與目標重量，以得到一個控制信號;以及根據(jù)比較器產生的控制信號調整變速RWS的速度，從而得到具有單位長度重量非常符合目標重量的壓出物。
參看圖2，那里示出了一個擠壓熱胎面毛坯的胎面生產線，總的用參考數(shù)字10表示。除了把RWS和起“牽引”傳送器作用的RWS帶置于非常靠近擠壓機的位置以外，它與上述圖1中使用的胎面生產線非常相近;正是這個RWS帶的速度是胎面生產線中唯一的可變速度帶。前面使用的“牽引”傳送器(圖1)現(xiàn)在簡單地用作為一個輔助的恒定速度傳送器。
胎面生產線10通常包括一個擠壓機12，用于產生胎面14，胎面14繞過輥子11被導行，然后被一個用第一馬達19驅動的有帶17的運行重量計(RWS)20帶走。帶17的速度是可變的，由馬達19來控制。RWS放在靠近擠壓機的地方，離開擠壓出胎面的模具的典型距離小于5英尺。然后胎面通過收縮輥傳送到冷卻傳送器22，設置胎面的尺度，使之可以在切割器24中按預定長度被切斷，而且和以前一樣，這些長度相應于一個特定的生胎胎殼的周長所需要的精確長度，被切斷的胎面在輪胎熱固前被覆在該胎殼上。一離開切割器，切斷的胎面段就在CWS26上稱重，以確定所有的胎面是在重量規(guī)格內的，因為重量直接與擠壓的厚度有關。
控制器裝置40帶有一個目標RWS值，對被擠壓的特定胎面來說，它是每英尺長度的理想胎面重量。這個目標RWS重量對該特定胎面是固定的，而且對于特定胎面的截面不在各次運行中改變。從CWS26來的值簡單地用來檢查自動系統(tǒng)的性能。操作者不根據(jù)他在CWS上讀出的值作調整，除非CWS的記錄值超出了規(guī)定的重量值則關閉生產線。
在胎面通過RWS時，其重量在稱重裝置上測量(這個重量稱為測量的RWS值34)，并送入比較器36。比較器把測量的(RWS)值與目標重量作比較;如果有差別的話，就產生一個控制信號38進入速度控制器40?；诳刂菩盘?8，速度控制器40調整馬達19及RWS帶17的速度。若測量的RWS值比目標值高，則比較器36傳送一個控制信號38到速度控制器40，加速馬達19，從而提高RWS帶17的速度。這個效果是延展胎面和降低其單位長度的重量。相反，若測量的RWS值比目標值低，則馬達19被減速，從而RWS帶的速度也下降，這就有增加胎面的單位長度重量的效果。可以看出，只要在RWS控制單位長度的重量，就不需要作影響胎面規(guī)格的進一步調整。
這樣給出了一般的討論，描述了通過僅僅控制單位長度的重量得到合格的壓出物的方法，并且給出了關于如何有效地實現(xiàn)這一點的具體的說明，由此可以理解不應施加過分的限制。
權利要求
1.在一條胎面生產線中，它至少包括一個擠壓機，用于擠壓胎面毛坯，多個傳送器裝置，用于傳輸所述胎面毛坯降低表面速度的收縮輥裝置，用于允許所述胎面毛坯收縮到一確定的預定程度，與所述傳送器裝置一起的冷卻裝置，用于提供冷卻道，以設置所述胎面毛坯的規(guī)格，置于所述擠壓機和所述冷卻道之間的運行重量計，以及一個按預定長度在胎面毛坯冷卻后切斷所述胎面毛坯的切割器，其改進包括(a)產生從所述運行重量計得到的一個測量值的裝置，(b)比較所述測量值和一個固定的目標重量以產生一個控制信號的比較器裝置，(c)一個單個可變速傳送器裝置，接近于所述擠壓機裝置放置，并在所述擠壓機和所述冷卻道之間，以及(d)根據(jù)所述控制信號調整所述可變楚傳送器的速度的裝置，利用它，所述胎面毛坯的每單位長度重量被控制在重量的所要求的指定限度內，而不須考慮所述胎面毛坯的尺度的任何變化，并且不改變所述擠壓機裝置的運行或者除了所述可變速傳送器之外的任何傳送器的速度。
2.如權利要求1所述的胎面生產線，其中所述運行重量計裝置和所述可變速傳送器裝置每一個都放置在所述擠壓機的鄰近，并在所述胎面生產線中的所述降低表面速度的收縮輥裝置之前。
3.如權利要求1所述的胎面生產線，其中所述運行重量計裝置和所述可變速傳送器每一個都放置在相對所述擠壓機的運端，在所述胎面生產線中的所述降低表面速度的收縮輥裝置之后。
全文摘要
通過精確控制胎面單位長度的重量而不考慮其尺度變化來保持壓出物的嚴格指標。這通過簡單地調節(jié)單個可變速傳送器的速度來實現(xiàn)，而不須調節(jié)擠壓機螺桿或運行狀態(tài)，不需測量壓出物的任何尺度(寬或厚)，因此不需考慮胎面的截面積、表面積或體積?？刂凭戎饕Q于可以精確地測量單位長度重量和精確地控制單個可變速傳送器的速度，重量公差可以±5％，較好的是±2％。
文檔編號B29C47/92GK1081961SQ9310354
公開日1994年2月16日 申請日期1993年4月5日 優(yōu)先權日1988年1月15日
發(fā)明者約翰·埃沃德·皮特遜, 安東尼·米歇爾·阿普斯來 申請人:尤尼羅亞谷德里奇泰爾公司