專利名稱：無孔分段式輪胎模具及與其相關(guān)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于生產(chǎn)輪胎的模具及與其相關(guān)的方法，更具體地說是涉及一種無通氣孔輪胎模具。
輪胎一直是在輪胎模具中通過硫化方法制造的。例如，在Green-wood的美國(guó)專利4957656中，公開了一種帶有各種密封件和加壓室的二件式輪胎模具。此外，在Dunlop Rubber有限公司的英國(guó)專利830231中，公開了另一種利用真空的二件式輪胎模具。
近年來獲得流行的輪胎模具的一種形式是分段式輪胎模具，這與二件式輪胎模具相反。分段式輪胎模具的實(shí)例包括美國(guó)專利3779677和3867504，兩者均是Greenwood的專利。
典型的輪胎模具具有小孔或通氣孔以便允許滯留在模具內(nèi)的空氣逃逸。當(dāng)輪胎被硫化并且從模具中取出時(shí)，模具上通氣孔內(nèi)已硫化的橡膠會(huì)從輪胎的表面上以毛刺或突伸物形式向外伸出。這些毛刺會(huì)損壞輪胎的外觀并且會(huì)在輪胎制造工藝中作為最后一個(gè)步驟從輪胎上刮掉。雖然橡膠毛刺是輪胎制造工藝的必然結(jié)果，但它們因下述幾個(gè)原因而是不希望有的。首先，突伸物是橡膠的浪廢物。其二，它們會(huì)產(chǎn)生必須加以收集并作適當(dāng)處理的不希望有的廢碎料的料源。第三、將毛刺去掉需要在輪胎制造工藝中增加附加步驟，這樣，因額外的空間、勞力和所需的設(shè)備會(huì)增加制造輪胎的成本。第四，模具的成本會(huì)增加，并且清洗通氣孔的成本也是相當(dāng)大的。如果消除這種毛刺，輪胎可能成本較低并且外觀上會(huì)更吸引入。
消除這種橡膠毛刺的一個(gè)方法是將輪胎在無孔模具中硫化。在Blayne等人的美國(guó)專利4573894中示出并描述了一種無孔二件式模具的實(shí)例。
本發(fā)明針對(duì)的是無孔分段式輪胎模具和使用它們的方法。體現(xiàn)本發(fā)明的無孔分段式輪胎模具和方法，其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、使用有效，并且適合于以商業(yè)規(guī)模生產(chǎn)輪胎。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種新的和改進(jìn)的無孔分段式輪胎模具。
更具體地說，本發(fā)明的一個(gè)內(nèi)容是提供一種在分段式輪胎模具中提供真空的設(shè)備，該輪胎模具具有一個(gè)上胎側(cè)組件和一個(gè)下胎側(cè)組件，多個(gè)徑向可移動(dòng)的胎面模段與該上胎側(cè)組件和該下胎側(cè)組件是可操動(dòng)的，以便在該輪胎模具的閉合位置形成一個(gè)輪胎模腔，一個(gè)圓錐形致動(dòng)環(huán)組件環(huán)繞著該模段并可與該模段滑動(dòng)嚙合，以便提供該模段進(jìn)入與該上胎側(cè)組件和該下胎側(cè)組件嚙合的徑向運(yùn)動(dòng)，該設(shè)備包括(a)一個(gè)在該致動(dòng)環(huán)組件和該下胎側(cè)組件之間的第一密封裝置；(b)一個(gè)在該致動(dòng)環(huán)組件和該上胎側(cè)組件之間的第二密封裝置；(c)該第一密封裝置和該第二密封裝置是操動(dòng)來對(duì)由該致動(dòng)環(huán)組件、該上胎側(cè)組件、該下胎側(cè)組件和一個(gè)在該輪胎模腔內(nèi)的相應(yīng)輪胎形成的空間進(jìn)行密封；和(d)用于將該真空連通到該空間以便在閉合該模具時(shí)將氣體從該輪胎模腔去除的裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)內(nèi)容是提供這樣一種設(shè)備，其中上胎側(cè)組件包括一個(gè)整體的上胎側(cè)模具件并且所述第二密封裝置包括一個(gè)在該上胎側(cè)模具件上的O型環(huán)。
本發(fā)明的再一個(gè)內(nèi)容是提供一種用于為分段式輪胎模具中的未硫化的輪胎提供真空的改進(jìn)的方法，該輪胎模具具有一個(gè)上胎側(cè)組件，多個(gè)徑向可移動(dòng)的胎面模段與該上胎側(cè)組件和一個(gè)下胎側(cè)組件是可共同操動(dòng)的，以便形成一個(gè)輪胎模腔，一個(gè)圓錐形致動(dòng)環(huán)組件環(huán)繞著該模段并可與該模段可滑動(dòng)地嚙合，以便提供該模段進(jìn)入與該上胎側(cè)組件和該下胎側(cè)組件嚙合的徑向運(yùn)動(dòng)，其包括(a)將該未硫化的輪胎設(shè)置在該上胎側(cè)組件和該下胎側(cè)組件之間；(b)使該致動(dòng)環(huán)組件向下移動(dòng)以迫使該模段徑向向內(nèi)與該上胎側(cè)組件和該下胎側(cè)組件嚙合；(c)在該上胎側(cè)組件和該致動(dòng)環(huán)組件之間設(shè)置一個(gè)密封件；(d)在該下胎側(cè)組件和該致動(dòng)環(huán)組件之間設(shè)置一個(gè)密封件；(e)將真空連通到一個(gè)由該下胎側(cè)組件、該上胎側(cè)組件和該模段形成的輪胎模腔中；(f)閉合該輪胎模具，同時(shí)將該真空連通到該輪胎模腔；(g)在該未硫化的輪胎上施加熱和壓力以使其硫化；和(h)開啟該輪胎模具以便從該模具中除去該輪胎。
本發(fā)明的又一個(gè)內(nèi)容是提供一種將分段式輪胎模具安裝到硫化壓機(jī)中的方法，該方法包括下列步驟；(a)將胎面模段組裝到滑塊中；(b)將定位器在該滑塊上組裝就位；(c)將收縮T形頭插入該上胎側(cè)組件上的T形槽縫內(nèi)；(d)將一個(gè)第一O型環(huán)安裝在該上胎側(cè)組件上；(e)將該上胎側(cè)組件在該胎面模段和該滑塊上方懸固就位；(f)將該胎面模段和該滑塊滑進(jìn)該上胎側(cè)組件內(nèi)就位；(g)用一個(gè)夾緊棒將該上胎側(cè)組件夾固，借此將該胎面模段和該滑塊固定就位；(h)將一個(gè)第二O型環(huán)安裝在一個(gè)圓錐形致動(dòng)環(huán)組件內(nèi)；(i)將該圓錐形致動(dòng)環(huán)組件降在該胎面模段和滑塊上；(j)將止動(dòng)螺栓安裝在該圓錐形致動(dòng)環(huán)組件上與該滑塊嚙合；
(k)安裝收縮T形頭螺栓；(l)將該夾緊棒從該上胎側(cè)組件上取下；(m)將該上胎側(cè)組件、胎面模段和圓錐形致動(dòng)環(huán)組件懸吊在一個(gè)下胎側(cè)組件上方并降低該上胎側(cè)組件直到該上胎側(cè)組件及下胎側(cè)組件、胎面模段和圓錐形致動(dòng)環(huán)組件處在完全閉合位置上為止；(n)安裝裝運(yùn)帶；(o)將該組件安裝進(jìn)該硫化壓機(jī)；(p)取下該些裝運(yùn)帶。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是所提供的輪胎模具在將輪胎從模具中取出后不需要將毛刺從輪胎上刮除，借此節(jié)省了制造工藝中的一個(gè)步驟并且能使同樣質(zhì)量的輪胎生產(chǎn)起來更快，成本更低。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是所提供的輪胎具有改進(jìn)的外觀。
本發(fā)明的其他益處和優(yōu)點(diǎn)對(duì)于熟悉相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)的人來說，在其閱讀和理解了下面的詳細(xì)說明后，都是顯而易見的。
本發(fā)明在某些部件和部件的結(jié)構(gòu)布置方面采取具體的形式，其較佳實(shí)施例將在此說明書中詳細(xì)描述并在作為本申請(qǐng)文件一部分的附圖中示出，其中

圖1是本發(fā)明無孔分段式輪胎模具一半的剖視圖。
圖2是沿圖1中截面2-2截取的剖視圖，示出了定位T形構(gòu)件中的一個(gè)。
圖3-6是示意剖視圖，示出了本發(fā)明安裝輪胎模具的方法中的各步驟。
圖7-11是本發(fā)明拆卸輪胎模具的方法的剖視圖。
圖12是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的輪胎模具的一半的剖視圖。
圖13是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的輪胎模具的一半的剖視圖。
圖14是一個(gè)用于根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例制得的輪胎模具的支承桿的剖視示意圖。
圖15是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例制得的輪胎模具的一半的剖視圖。
圖16是圖15所示輪胎模具在被閉合時(shí)其一半的剖視圖。
圖17是本發(fā)明一個(gè)輪胎模具的一半的剖視圖，示出該模具正開始閉合。
圖18是圖16所示本發(fā)明實(shí)施例的剖視圖，但示出模具是氣密狀態(tài)并且被致動(dòng)成真空。
圖19是圖16和17所示輪胎模具的一半的剖視圖，但示出模具已閉合并且真空已關(guān)閉。
現(xiàn)參見附圖，圖示的內(nèi)容只是為了描述本發(fā)明的較佳實(shí)施例而不是為了限制本發(fā)明。圖1是本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例的分段式輪胎模具10的剖視圖。模具10的主要元件包括一個(gè)上胎側(cè)組件12和一個(gè)下胎側(cè)組件14。在圖1所示實(shí)施例中，該上胎側(cè)組件12包括一個(gè)上胎側(cè)模板52。該下胎側(cè)組件14包括一個(gè)下胎側(cè)模板56。模具10還包括一個(gè)胎面模段16。在一個(gè)分段式輪胎模具中，多個(gè)胎面模段16是可徑向移動(dòng)的，以便將分段式輪胎模具10組裝在未硫化的生胎周圍或?qū)⑵鋸脑撋ブ車鹦断?。分段式輪胎模具的工作情況在現(xiàn)有技術(shù)中是眾所周知的，故此文不再作進(jìn)一步的討論。
在圖1所示實(shí)施例中，該設(shè)計(jì)的最重要的因素之一是上胎側(cè)組件12是僅由兩個(gè)構(gòu)件構(gòu)成的，即一個(gè)上胎側(cè)模板52和O型環(huán)36構(gòu)成的。上胎側(cè)模板52僅由單件制成的這個(gè)事實(shí)使得它是不透氣的。因此，當(dāng)與O型環(huán)36耦合時(shí)，上胎側(cè)模板52就提供了一個(gè)氣障，該氣障在將輪胎模腔18吸成真空時(shí)是很重要的。
上、下胎側(cè)組件12、14和胎面模段16一起在輪胎模具10內(nèi)形成一個(gè)輪胎模腔18。胎面模段16可沿斜滑塊22隨著圓錐形致動(dòng)環(huán)20的垂直運(yùn)動(dòng)而徑向向內(nèi)或向外運(yùn)動(dòng)。致動(dòng)環(huán)20可以在大致軸向上相對(duì)于輪胎模具10內(nèi)的輪胎運(yùn)動(dòng)，即在相對(duì)于圖1的豎直方向上運(yùn)動(dòng)。
繼續(xù)參見圖1，第一密封裝置密封住致動(dòng)環(huán)20和一個(gè)下模具構(gòu)件24之間的間隙。在一個(gè)較佳實(shí)施例中，該第一密封裝置包括一個(gè)O型環(huán)30和致動(dòng)環(huán)20上的青銅貼合圓柱表面32。青銅貼合表面32加接到致動(dòng)環(huán)上并貼靠著下模具構(gòu)件。
第二密封裝置密封住致動(dòng)環(huán)20和上胎側(cè)模板52之間的間隙。在圖1所示實(shí)施例中，該第二密封裝置是一個(gè)徑向貼靠著內(nèi)圓柱表面38的O型環(huán)36。
繼續(xù)參見圖1，上胎側(cè)模板52具有一個(gè)徑向外圓柱表面42，該外圓柱表面42與致動(dòng)環(huán)組件20的徑向內(nèi)圓柱表面38對(duì)正。內(nèi)圓柱表面38可以是青銅或其他合適的軸承材料。
O型環(huán)36設(shè)置在上胎側(cè)模板52的外圓柱表面42上的圓周溝槽48內(nèi)并在模具10被閉合期間與致動(dòng)構(gòu)件20的內(nèi)圓柱表面38密封嚙合。
參見圖1和2，胎面模段16通過封于上胎側(cè)模板52的頂部處的窩眼式槽縫58和在胎面模段16上用于在窩眼式槽縫中滑動(dòng)嚙合的定位T形構(gòu)件62連接到上胎側(cè)模具構(gòu)件52上。
參見圖3-6，這些圖示出了一個(gè)本發(fā)明分段式輪胎模具10的組裝情況。參見圖3，胎面模段16被組裝入滑塊內(nèi)并被安置在一個(gè)機(jī)臺(tái)80上。機(jī)臺(tái)80有一個(gè)潤(rùn)滑表面，因此模段16可以容易地安置在它們的適當(dāng)位置上。定位T形構(gòu)件62被插入窩眼式槽縫58內(nèi)。O型環(huán)36被嵌入上胎側(cè)模板52上的圓周溝槽48內(nèi)。上胎側(cè)模板52被懸固在一個(gè)升起的位置上，同時(shí)胎面模段16和定位T型構(gòu)件62滑動(dòng)就位。
參見圖4，當(dāng)所有的胎面模段16在一個(gè)胎面扇形段和上胎側(cè)模板組件92中處于適當(dāng)?shù)奈恢蒙蠒r(shí)，上胎側(cè)模板52通過一個(gè)夾緊桿93用木質(zhì)夾緊棒90夾固到機(jī)臺(tái)80上。在某些應(yīng)用場(chǎng)合，夾固作用是不需要的，因?yàn)樵谀抢锊考闹亓烤妥阋詫⑺鼈儽３志臀弧?br> 參見圖5，致動(dòng)環(huán)20嵌裝有O形環(huán)30并在組件92上方降下。接著裝上圖6所示的止動(dòng)螺栓94。然后去掉夾緊桿93，從而將上胎側(cè)模板52上的木質(zhì)夾緊棒90取下。
參見圖6，現(xiàn)在將組件92和致動(dòng)環(huán)20定位在下胎側(cè)模板56上，而下胎側(cè)模板56在先前已固定到一個(gè)獨(dú)立的機(jī)臺(tái)100上并用木質(zhì)夾緊件102夾固住。懸固著的組件92和致動(dòng)環(huán)20降到下胎側(cè)模板56上就位并安置成使模具10完全閉合。此時(shí)，裝好裝運(yùn)帶，模具就準(zhǔn)備好可以移動(dòng)并安裝在輪胎硫化壓機(jī)內(nèi)。
將模具10安裝入壓機(jī)內(nèi)的程序如下所述。將模具10在壓機(jī)中設(shè)定就位。將兩個(gè)臨時(shí)的壓緊夾固件相互成180°安裝在平臺(tái)槽縫內(nèi)。將模具栓接到壓機(jī)的頂部上。在模具開啟后，將密封膠或如襯墊之類的密封件施加到螺栓的臺(tái)肩上用于密封。接著將螺栓穿過底胎側(cè)板裝入壓機(jī)平臺(tái)內(nèi)。然后去掉臨時(shí)的夾固件94和102。
上面的程序能將模具10安裝入輪胎壓機(jī)內(nèi)同時(shí)使O型環(huán)30，36就位。最好是，O型環(huán)30，36應(yīng)該用合適的潤(rùn)滑劑，例如以ParkerHigh-Temp商標(biāo)出售的潤(rùn)滑劑加以潤(rùn)滑。O型環(huán)30，36應(yīng)該在它們安裝時(shí)以及在清洗模具后加以潤(rùn)滑。在每一清洗循環(huán)周期時(shí)，應(yīng)該觀察O型環(huán)30，36的過度磨蝕或磨損情況，并且在它們被磨壞或損壞時(shí)更換它們。
參見圖7-11，該些圖示出了模具10的拆卸過程。參見圖7，模具10已從壓機(jī)上取下并設(shè)置在機(jī)臺(tái)110上。裝運(yùn)帶(未示出)已被去掉。下胎側(cè)模板56用木質(zhì)的夾固棒102夾固到機(jī)臺(tái)110上。
參見圖8和9，將環(huán)首螺栓114安裝在致動(dòng)環(huán)20內(nèi)以便提起組件將它放到一個(gè)帶有潤(rùn)滑表面118的第二機(jī)臺(tái)116上。接著，用木質(zhì)夾固棒90將上胎側(cè)模板52夾固到機(jī)臺(tái)116上。去掉止動(dòng)螺栓94(未示出)。參見圖10，經(jīng)環(huán)首螺栓114提升起致動(dòng)環(huán)20并將其設(shè)定在另一個(gè)機(jī)臺(tái)(未示出)上進(jìn)行潤(rùn)滑。
參見圖10和11，現(xiàn)將木質(zhì)夾固棒90從上胎側(cè)模板52上取下。將環(huán)首螺栓122安裝在上胎側(cè)模板52中。將上胎側(cè)模板52懸固住以便使滑塊免受其重量的施壓。在需要拆卸時(shí)，將T形手柄126螺接入滑塊65上的縮進(jìn)的T形孔內(nèi)并用其將滑塊徑向向外拉，以使定位T形構(gòu)件62離開上胎側(cè)模板52中的窩眼式槽縫58。這樣模具10就準(zhǔn)備好進(jìn)行清洗或潤(rùn)滑。
參見圖1，將對(duì)圖1所示本發(fā)明的輪胎模具10與標(biāo)準(zhǔn)的輪胎模具之間的明顯區(qū)別進(jìn)行描述。首先，標(biāo)準(zhǔn)的輪胎模具具有通氣孔，而圖1的輪胎模具10沒有通氣孔。另一個(gè)重要的區(qū)別是圖1所示模具10具有單體式上、下胎側(cè)模板52，56。
另一個(gè)區(qū)別是常規(guī)的輪胎模具是多件形式的，它不僅包含上、下胎側(cè)模板52、56，而且包含其他螺接的、否則就連接在一起的多件元件。由于常規(guī)的機(jī)構(gòu)具有多個(gè)元件，各元件之間的每個(gè)接合面都必須密封以便抽吸成適當(dāng)?shù)恼婵铡Ｈ鐖D1所示的本發(fā)明模具10的整體單體式設(shè)計(jì)形式的上、下胎側(cè)模板52、56消除了對(duì)許多密封件的需要。另一個(gè)區(qū)別是在圖1中采用的窩眼式槽縫58。采用窩眼式槽縫58，模具可以在頂部閉合，而O型環(huán)36則提供密封作用。在常規(guī)的模具中，在外徑上的開啟槽縫接納定位T形構(gòu)件62。
繼續(xù)參見圖1，在下胎側(cè)模板56上的另一個(gè)重要的區(qū)別是在下胎側(cè)模板56以及環(huán)30的外徑上設(shè)置有一個(gè)圓形法蘭72。而常規(guī)的模具不具有這些特征。本發(fā)明模具10中的致動(dòng)環(huán)20包括一個(gè)鍍有青銅的徑向內(nèi)圓柱表面38和一個(gè)鍍有青銅的徑向外圓柱表面32以便使磨損減至最小并提供與配合表面的密配合。標(biāo)準(zhǔn)的模具則不具有這些特征。
盡管有這些許多的區(qū)別，圖1所示本發(fā)明模具10的重要貢獻(xiàn)是它可以接受與標(biāo)準(zhǔn)模具同樣尺寸的輪胎，適應(yīng)同樣的壓機(jī)，并且沒有明顯的額外困難就能提供優(yōu)良的輪胎產(chǎn)品。
參見圖12，圖中示出了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例。圖12中所示實(shí)施例的許多元件類似于或相同于圖1所示實(shí)施例的元件。輪胎模具10包括一個(gè)上胎側(cè)模具組件12、一個(gè)下胎側(cè)模具組件14和胎面模段16。在此實(shí)施例中，上、下胎側(cè)模具組件12、14不是如圖1所示實(shí)施例中那樣為單體式的，相反是若干件構(gòu)成的。上胎側(cè)模板52貼靠著上模具支承構(gòu)件54并與其共同操動(dòng)，而下胎側(cè)模板56貼靠著下模件支承構(gòu)件24并與其共同操動(dòng)。致動(dòng)環(huán)20產(chǎn)生如前面所述的胎面模段16的徑向運(yùn)動(dòng)。致動(dòng)環(huán)20經(jīng)縮進(jìn)T形螺栓96連接到胎面模段16上。定位T形構(gòu)件62在窩眼式槽縫58中滑動(dòng)。
此實(shí)施例和圖1所示實(shí)施例之間的主要差別在于密封裝置，即一個(gè)上密封裝置130和一個(gè)下密封裝置132。下密封裝置132包括一個(gè)安裝在致動(dòng)環(huán)20上的彈簧密封環(huán)136。密封環(huán)136頂壓著一個(gè)固定在一個(gè)底槽板142上的圓筒罩殼140滑動(dòng)。四個(gè)扁平銷146用來對(duì)致動(dòng)環(huán)20預(yù)定心。扁平銷146繞模具10的圓周邊間隔90°分布并這樣設(shè)置定位，即要最好地利用壓機(jī)(未示出)內(nèi)的可用空間。例如，輪胎壓機(jī)內(nèi)的可用空間是正方形的，而模具10是圓形的；因此，將銷146放在正方形壓機(jī)空間的角部上。這樣布置的優(yōu)點(diǎn)是致動(dòng)環(huán)20和圓筒罩殼140的直徑不需要很精密。上密封裝置130是一個(gè)密封膽囊154。其操作將在下面詳細(xì)討論。
參見圖13，一個(gè)變更設(shè)計(jì)形式的上密封裝置130包括一個(gè)彈簧環(huán)158，該彈環(huán)簧158頂壓著致動(dòng)環(huán)20的徑向內(nèi)表面44滑動(dòng)。上模具構(gòu)件52的預(yù)定心是由一個(gè)預(yù)定心環(huán)160完成的，該預(yù)定心環(huán)是用PTFE材料或等價(jià)物制成的。
在圖13所示實(shí)施例中，圖1所示的定位T形構(gòu)件62用一個(gè)在滑塊和頂部模具容納板52之間的鉸接裝置代替。此鉸接裝置在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的，它在Greenwood的美國(guó)專利3779677中作了公開。
參見圖14，該圖示出了圖13所示實(shí)施例的另一個(gè)特征。在圖14中，示出了一個(gè)為上胎側(cè)模板52提供相對(duì)于致動(dòng)環(huán)20和下模具支承構(gòu)件24的改進(jìn)的定心作用的機(jī)構(gòu)。一個(gè)定心桿166安裝到上壓機(jī)平臺(tái)168的頂部上。一個(gè)套筒170包括一個(gè)法蘭172和一個(gè)突伸段176。由線188標(biāo)示的模具沖程可以根據(jù)該突伸段的頂部表面178伸出頂部壓機(jī)平臺(tái)支承件184的頂部表面182的距離加以調(diào)節(jié)。當(dāng)壓機(jī)完全閉合時(shí)，帽蓋192的底表面190就貼壓著突伸段176的頂表面178。
圖14中所示的裝置對(duì)于輪胎模具10的操作不是必需的，但它可以被用來限制模段收縮，因此代替了用在其他設(shè)計(jì)中的止動(dòng)螺栓。
參見圖15-16，這些圖示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例應(yīng)用真空的定時(shí)。參見圖15，模具是氣密的，因此真空可以連通到模腔18。箭頭標(biāo)示真空從模腔18中抽出的空氣流。操作的順序如下所述。下胎側(cè)模具支承構(gòu)件24安裝在壓板(未示出)上并且其是不動(dòng)的。上胎側(cè)模板52被固定到輪胎壓機(jī)(未示出)的頂梁(未示出)上并且其裝有上胎側(cè)模板52和胎面模段16。
當(dāng)壓機(jī)開始閉合時(shí)，上胎側(cè)模板52降低致動(dòng)環(huán)20，使胎面模段16在鉸鏈192上擺動(dòng)并徑向向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。因此，壓機(jī)閉合順序由壓機(jī)頂梁降低開始。接著降低致動(dòng)環(huán)20。然后降低上胎側(cè)模板52和胎面模段16。進(jìn)行此程序時(shí)必須通過保持密封的方式保持真空。參見圖16，圖示模具處在閉合位置上并且已抽成真空。
參見圖17-19，它們示出了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例。如前面那樣，許多元件類似于其他圖中所示的其他實(shí)施例的元件。輪胎模具10包括一個(gè)上胎側(cè)板板52、一個(gè)下胎側(cè)模板56、胎面模段16和致動(dòng)環(huán)20。參見圖17，上密封裝置130是一個(gè)密封膽囊154。該密封裝置還包括O型環(huán)194、196。下密封裝置包括O型環(huán)200和202。在圖1 7中，當(dāng)致動(dòng)環(huán)20徑向向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，胎面模段16徑向向向外運(yùn)動(dòng)。密封是通過膽囊154伸展開并重新定向維持的。
參見圖18，該圖示出了該順序中的下一個(gè)步驟，其中致動(dòng)環(huán)20向上運(yùn)動(dòng)，使胎面模段16徑向向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，并且使膽囊154上的伸展減小。真空是由通道210連通的并且模具10被抽空。
參見圖19，示出模具10處在閉合位置并且真空被切斷，同時(shí)輪胎14被硫化。
雖然為了描述本發(fā)明的目的示出了某些代表性的實(shí)施例和細(xì)節(jié)，但對(duì)熟悉現(xiàn)有技術(shù)的人來說顯而易見的是，在不脫離本發(fā)明的精確神或范圍的情況下可以在其內(nèi)作出各種變化和變更。
權(quán)利要求
1.一種在分段式輪胎模具中提供真空的設(shè)備，該輪胎模具具有一個(gè)上胎側(cè)組件和一個(gè)下胎側(cè)組件，多個(gè)徑向可移動(dòng)的胎面模段與所述上胎側(cè)組件和所述下胎側(cè)組件是可操動(dòng)的，以便在所述輪胎模具的閉合位置界定一個(gè)輪胎模腔，一個(gè)圓錐形致動(dòng)環(huán)組件環(huán)繞著所述模段并可與所述模段滑動(dòng)嚙合，以便提供所述模段進(jìn)入與所述上胎側(cè)組件和所述下胎側(cè)組件嚙合的徑向運(yùn)動(dòng)，所述設(shè)備包括(a)一個(gè)在所述致動(dòng)環(huán)組件和所述下胎側(cè)組件之間的第一密封裝置；(b)一個(gè)在所述致動(dòng)環(huán)組件和所述上胎側(cè)組件之間的第二密封裝置；(c)所述第一密封裝置和所述第二密封裝置是操動(dòng)來對(duì)由所述致動(dòng)環(huán)組件、所述上胎側(cè)組件、所述下胎側(cè)組件和一個(gè)在所述輪胎模腔內(nèi)的相應(yīng)輪胎形成的空間進(jìn)行密封；和(d)用于將所述真空連通到所述空間以便在閉合所述模具時(shí)從所述輪胎模腔去除氣體的裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于所述上胎側(cè)組件具有一個(gè)徑向外圓柱表面，所述致動(dòng)環(huán)組件具有一個(gè)與所述上胎側(cè)組件的所述外圓柱表面對(duì)正的徑向內(nèi)圓柱表面，并且所述第二密封裝置設(shè)置在所述上胎側(cè)組件的所述外圓柱表面和所述致動(dòng)環(huán)組件的所述內(nèi)圓柱表面之間。
3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于所述第二密封裝置包括一個(gè)設(shè)置在一條在所述上胎側(cè)組件的所述外圓柱表面上的圓周溝槽內(nèi)的密封件，用于在閉合所述模具過程中與所述致動(dòng)件的所述內(nèi)圓柱表面密封嚙合。
4.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于所述胎面模段由支承裝置連接到所述上胎側(cè)組件上，該支承裝置允許所述模段隨著所述致動(dòng)環(huán)組件相對(duì)于所述模段的豎向運(yùn)動(dòng)而作徑向運(yùn)動(dòng)，所述支承裝置被覆蓋住以維持所述空間應(yīng)用真空的完整性。
5.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于所述支承裝置包括在所述上胎側(cè)組件的頂部處被閉合的窩眼式槽縫和在所述模段上用于在所述槽縫中滑動(dòng)嚙合的定位T型件。
6.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于所述支承裝置包括在所述上胎側(cè)組件的頂部處開啟的窩眼式槽縫，在所述模段上用于在所述槽縫內(nèi)滑動(dòng)嚙合的定位T型件和固定到在所述槽縫上的所述上模具件上的覆蓋件。
7.如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于所述窩眼式槽縫包括固定到所述上胎側(cè)組件在所述槽縫下方的下表面上的支承板元件。
8.如權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于所述支承板元件由螺釘固定到所述上側(cè)板元件上。
9.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于所述第二密封裝置包括一個(gè)囊式環(huán)，該囊式環(huán)具有一個(gè)固定到所述上胎側(cè)組件上的徑向內(nèi)邊緣和一個(gè)固定到所述致動(dòng)環(huán)組件上的徑向外邊沿。
10.如權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其特征在于所述囊式環(huán)設(shè)置在一個(gè)固定到所述上側(cè)模具組件上的圓形罩下以保護(hù)所述囊式環(huán)。
11.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于所述上胎側(cè)組件包括一個(gè)整體的上胎側(cè)模具元件，所述第二密封裝置包括一個(gè)在所述上胎側(cè)模具元件上的O型環(huán)。
12.一種用于為分段式輪胎模具中的未硫化的輪胎提供真空的改進(jìn)的方法，該輪胎模具具有一個(gè)上胎側(cè)組件，多個(gè)徑向可移動(dòng)的胎面模段與所述上胎側(cè)組件和一個(gè)下胎側(cè)組件是可共同操動(dòng)的，以便形成一個(gè)輪胎模腔，一個(gè)圓錐形致動(dòng)環(huán)組件環(huán)繞著所述模段并可與所述模段滑動(dòng)嚙合，以便提供所述模段進(jìn)入與所述上胎側(cè)組件和所述下胎側(cè)組件嚙合的徑向運(yùn)動(dòng)，其包括(a)將所述未硫化的輪胎設(shè)置在所述上胎側(cè)組件和所述下胎側(cè)組件之間；(b)使所述致動(dòng)環(huán)組件向下移動(dòng)以迫使所述模段徑向向內(nèi)與所述上胎側(cè)組件和所述下胎側(cè)組件嚙合；(c)在所述上胎側(cè)組件和所述致動(dòng)環(huán)組件之間設(shè)置一個(gè)密封件；(d)在所述下胎側(cè)組件和所述致動(dòng)環(huán)組件之間設(shè)置一個(gè)密封件；(e)將真空連通到一個(gè)由所述下胎側(cè)組件、所述上胎側(cè)組件和所述模段形成的輪胎模腔中；(f)閉合所述輪胎模具，同時(shí)將所述真空連通到所述輪胎模腔；(g)在所述未硫化的輪胎上施加熱和壓力以使其硫化；和(h)開啟所述輪胎模具以便從所述模具中除去所述輪胎。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于將真空連通到由所述下胎側(cè)組件、上胎側(cè)組件和所述模段形成的空間的步驟接著在所述上胎側(cè)組件和所述致動(dòng)環(huán)組件之間提供一個(gè)密封件的步驟和在所述下胎側(cè)組件和所述致動(dòng)環(huán)組件之間提供一個(gè)密封件的步驟。
14.一種輪胎，該輪胎包括一個(gè)胎面部分、連接到所述胎面部分上的第一和第二胎側(cè)，一對(duì)在所述每一個(gè)第一和第二胎側(cè)的徑向內(nèi)邊緣處的沿口，所述輪胎在一個(gè)分段式輪胎模具內(nèi)在壓力作用下硫化，該分段式輪胎模具具有一個(gè)環(huán)繞著多個(gè)徑向可移動(dòng)段并可相對(duì)其滑動(dòng)的圓錐形致動(dòng)環(huán)組件，該些段與一個(gè)上胎側(cè)組件和一個(gè)下胎側(cè)組件一起形成一個(gè)輪胎模腔，一個(gè)在所述致動(dòng)環(huán)組件和所述上胎側(cè)組件之間的上側(cè)密封裝置，一個(gè)在所述致動(dòng)環(huán)組件和所述下胎側(cè)組件之間的下側(cè)密封裝置，由此，在閉合所述輪胎模具時(shí)，一真空被連通到由所述致動(dòng)環(huán)組件，所述上胎側(cè)組件和所述下胎側(cè)組件和所述輪胎形成的空間，以便在閉合所述模具的過程中從所述輪胎模腔中排出氣體和空氣，而不需要在所述模具上設(shè)通氣口，借此生產(chǎn)具有不帶毛刺的光滑外表面的所述輪胎。
15.一種將分段式輪胎模具安裝到硫化壓機(jī)中的方法，該說法包括下列步驟(a)將胎面模段組裝到滑塊中；(b)將定位器在所述滑塊上組裝就位；(c)將收縮T形頭插入所述上胎側(cè)組件上的T形槽縫內(nèi)；(d)將一個(gè)第一O型環(huán)安裝在所述上胎側(cè)組件上；(e)將所述上胎側(cè)組件在所述胎面模段和所述滑塊上方懸固就位；(f)將所述胎面模段和所述滑動(dòng)滑進(jìn)所述上胎側(cè)組件內(nèi)就位；(g)用一個(gè)夾緊棒將所述上胎側(cè)組件夾固，借此將所述胎面模段和所述滑塊固定就位；(h)將一個(gè)第二O型環(huán)安裝在一個(gè)圓錐形致動(dòng)環(huán)組件內(nèi)；(i)將在所述胎面模段和滑塊上方的所述圓錐形致動(dòng)環(huán)組件降低；(j)將止動(dòng)螺栓安裝在所述圓錐形致動(dòng)環(huán)組件上與所述滑塊嚙合；(k)安裝收縮T形頭螺栓；(l)將所述夾緊棒從所述上胎側(cè)組件上取下；(m)使所述上胎側(cè)組件、胎面模段和圓錐形致動(dòng)環(huán)組件在一個(gè)下胎側(cè)組件上方懸固并降低所述上胎側(cè)組件直到所述上胎側(cè)組件及下胎側(cè)組件、胎面模段和圓錐形致動(dòng)環(huán)組件處在完全閉合位置上為止；(n)安裝裝運(yùn)帶；(o)將所述組件裝入所述硫化壓機(jī)；(p)取下所述裝運(yùn)帶。
16.大致如說明書所述或如附圖所示的方法和設(shè)備。
全文摘要
一種用于在分段式輪胎模具中提供真空的設(shè)備，其包括一個(gè)上胎側(cè)組件和一個(gè)下胎側(cè)組件，多個(gè)可徑向移動(dòng)的胎面模段可與上胎側(cè)組件和下胎側(cè)組件操動(dòng)形成一個(gè)輪胎模腔。一個(gè)圓錐形致動(dòng)環(huán)組件環(huán)繞著胎面模段并嚙合模段可讓模段徑向運(yùn)動(dòng)。該設(shè)備包括一個(gè)在圓錐形致動(dòng)環(huán)組件和下模具組件之間的第一密封件，及在圓錐形致動(dòng)環(huán)和上胎側(cè)組件之間的第二密封環(huán)，由此密封住由輪胎模具形成的空間，以便在閉合模具時(shí)能將輪胎模腔上軸吸成真空。
文檔編號(hào)B29C35/02GK1119579SQ9510758
公開日1996年4月3日 申請(qǐng)日期1995年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月20日
發(fā)明者V·莫里斯-埃伯瓦爾, R·梅克斯, K·施米特, H·德恩巴奇, C·D·米樂, B·B·雅各布斯 申請(qǐng)人:固特異輪胎和橡膠公司