專利名稱：汽車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車燈，其中用于密封燈體背面的密封圈放置在燈體和車體鑲板之間，使得水、灰塵和類似物不能進(jìn)入安放有連接燈泡或其他電氣設(shè)備的電線的燈的背面。
圖5的垂直剖視圖顯示了一種已公開(kāi)的此類常用汽車燈，例如在未審查的日本專利公報(bào)No.Hei.315748中。圖5中所示的常規(guī)汽車燈包括一個(gè)燈體1，此燈體在一個(gè)后壁上形成，它帶有一個(gè)由此上凸出的，環(huán)繞燈泡插入孔2的密封管(Sealleg)2，并帶有放置于密封管2和車體鑲板6之間的密封圈8。密封圈8的前面和后面各自有一粘性強(qiáng)的表面，使得密封圈8與密封管2和車體鑲板6都粘合。圖中，參考數(shù)字3表示前透鏡而參考數(shù)字4表示燈泡。
圖6是另一種常用汽車燈主要部件的剖視圖。如圖6所示，象一環(huán)狀帶子的密封圈8A橫斷面制成U形。若需要的話，在密封管2的末端使用一種粘著劑使得密封圈8A粘合在密封管2上。
按照?qǐng)D5中顯示和上面所描述的這種常規(guī)密封圈8，因在加工時(shí)，要加工出一種座型材料以得到和密封管2的末端形狀相適合的邊框形狀，所以材料的產(chǎn)出率已是非常不讓人滿意，這提高了制造費(fèi)用。
此外，在圖5中所示的密封圈8的強(qiáng)粘性表面實(shí)際上是由雙面粘性膠帶制成。更準(zhǔn)確地說(shuō)是每面附有剝離層的雙面粘性膠帶貼到密封圈8的前后每個(gè)面上。相應(yīng)地，在常規(guī)汽車燈裝配過(guò)程中，當(dāng)燈被連接到車體上同時(shí)密封圈8被放置在密封管2和車體鑲板6之間時(shí)，首先在密封圈8一面上的剝離層要被剝掉，露出粘性表面，然后粘性表面被壓到密封管2上，使得密封圈8整個(gè)地粘到密封管2上。接著，密封圈8另一表面上的剝離層被剝掉，然后燈被連接到車體上，使得密封圈8的粘性表面粘到車體鑲板6上。這樣，在耗費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的裝配過(guò)程中，常規(guī)汽車燈需要復(fù)雜的步驟。因?yàn)檫@提高了制造成本，所以這是個(gè)問(wèn)題。
另一方面，按照在圖6中所示的第二種常用密封圈8A，此密封圈8A由注模法制造成，模具設(shè)備或類似設(shè)備的成本是非常高的。而且，密封圈8A必須在把燈連接到車體之前粘到密封管2上。這是很復(fù)雜的。另外，在沒(méi)有粘著劑涂到密封管2的末端的情況下，密封圈8A有時(shí)或許會(huì)從密封管2上脫落。
本發(fā)明是考慮到前述的伴隨常規(guī)汽車燈的許多困難和問(wèn)題而作出的。因而，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種裝配過(guò)程中可以簡(jiǎn)化裝配操作的汽車燈，同時(shí)提高安放在密封管和車體鑲板間的密封圈的材料產(chǎn)出率。
以上的及別的目的可通過(guò)一汽車燈的裝置實(shí)現(xiàn)，按照本發(fā)明，此汽車燈包括一燈體，一安置在燈體和車體鑲板之間用于密封燈的背面的密封圈，從燈體上凸出連接到密封圈上的密封管，其中泡沫密封圈與密封管的末端部分模制成一體。因?yàn)槊芊馊κ桥c由燈體上凸起的密封管整體地發(fā)泡模制(foam-molded)，使之緊密地接觸著密封管，故不必用粘著劑或類似物把密封圈粘到密封管上根據(jù)本發(fā)明的另一方面，首先，噴嘴把制作泡沫密封圈的原料注入到在模具中形成的密封圈模槽中，讓注入的原料進(jìn)行發(fā)泡膨脹形成密封圈，接著，操縱帶有朝下密封管的燈體向下移動(dòng)使得密封管插入到模槽中，使密封管保持壓著密封圈材料。最后，密封圈表面固化。隨后，密封圈連同燈體和密封管一起從模具中脫出，讓密封圈在空氣中充分固化。這樣，密封圈與密封管模制成一個(gè)整體。
在這些步驟中，若愿意可使以下這些步驟自動(dòng)化，它們是噴嘴注射密封圈材料的步驟，燈體向下移動(dòng)把密封管壓入配合到填在模槽中的泡沫密封圈材料中的步驟，燈體被抬起，使密封圈連同密封管一起從模槽中脫落的步驟。若這些步驟實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，則操作人員只僅僅需要把燈體放到自動(dòng)生產(chǎn)線上，然后從自動(dòng)生產(chǎn)線取下同密封圈整個(gè)模制在一起的燈體。因此，可實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)量同時(shí)極大地減少手工勞動(dòng)量。
此外，若密封管要進(jìn)行表面活性處理，由于泡沫密封圈對(duì)密封管的強(qiáng)粘附性，密封圈也不會(huì)從密封管上脫離。結(jié)果是使用此種密封圈時(shí)可以實(shí)現(xiàn)帶有密封圈的燈體的方便處理，改進(jìn)了連接燈體到車體的操作，可得到良好的加工性能。


圖1是顯示本發(fā)明應(yīng)用的第一實(shí)施例的車寬燈的垂直剖面視圖；圖2是圖1中所示車寬燈燈體的部分剖面透視圖；圖3A，3B，3C和3D是解釋把密封圈連到密封管的單元步驟的視圖；圖4是顯示應(yīng)用本發(fā)明的第二實(shí)施例的車寬燈的垂直剖面視圖；圖5是顯示常規(guī)汽車燈的剖視圖；和圖6是另一常規(guī)汽車燈的主要部件的剖視圖。
本發(fā)明將參照附圖加以說(shuō)明。
圖1至3顯示應(yīng)用本發(fā)明的第一實(shí)施例的汽車車寬燈。更具體地說(shuō)，圖1是表示應(yīng)用本發(fā)明的第一實(shí)施例的一種車寬燈的垂直剖視圖，圖2是圖1中所示車寬燈燈體的部分剖視透視圖，圖3A，3B，3C和3D是解釋把密封圈連到密封管的單元步驟的視圖；如圖中所示，車寬燈配有一個(gè)杯形燈體10，此燈體有一在其內(nèi)表面形成的拋物面形反射面10a；一個(gè)前鏡片12，它連接到燈體10的前開(kāi)口；一個(gè)做在燈體10的后頂部的燈泡插入口11，以及一個(gè)裝在燈泡插入口11上的用作光源的燈泡14。
密封管16從燈體10的后壁向后以這樣的方式延伸，使得密封管16環(huán)繞燈泡插口11。一個(gè)泡沫密封圈20放置在密封管16的末端16a和一汽車體鑲板18之間。該泡沫密封圈20與密封管16的末端部分16a模制成一體。用這種構(gòu)造，泡沫密封圈20相對(duì)密封管16有強(qiáng)的緊密接觸力，且密封圈20幾乎不能從燈體10的密封管16上脫落。
按照本發(fā)明，不必象常規(guī)密封圈要求那樣使用雙面粘性膠帶或粘性劑把密封圈粘到密封管上。而且，可相當(dāng)簡(jiǎn)單方便地在裝配燈過(guò)程中，把密封圈放置在密封管和車體鑲板之間。
也就是，因?yàn)榘凑毡景l(fā)明密封圈20先前已和密封管16模制成一體，則當(dāng)燈連接到車體上時(shí)，密封圈20可同時(shí)放置在密封管16和車體鑲板18之間。換句話說(shuō)，當(dāng)燈被裝到車體時(shí)，密封圈20自動(dòng)達(dá)到在密封管16和車體鑲板18之間壓緊配合的狀態(tài)。
而且，因密封圈20與密封管16模制成一體，密封圈20的尺寸是精確的且表面是平的。相應(yīng)地，則密封圈20在緊密接觸性上有提高，即，氣密性，相對(duì)于車體鑲板18，且因此，水或灰塵嚴(yán)密地被防止由前面進(jìn)入燈的背面。
把密封圈20同密封管16模制成一體的步驟將參考圖3A至3D加以說(shuō)明。在圖3A至3D中參考數(shù)字30表示由平金屬板制成的用于成形的模具，它水平放置。用于模制密封圈的模槽32加工在模具30的正面。模槽32對(duì)應(yīng)密封管16延伸并且能容納下它。在模槽32的內(nèi)表面涂上一種脫模劑。
首先，噴嘴34象圖3A中所示注射泡沫密封圈材料到模具30上的模槽32里，再將注入的材料放置幾秒鐘，使得密封圈材料如圖3B中所示發(fā)泡膨脹。然后，操縱帶有朝下密封管的燈體10向下移動(dòng)，使得密封管16插入到模槽32中，如圖3C中所示，保持密封管16壓著密封圈材料，持續(xù)一預(yù)定時(shí)間(幾秒鐘)。結(jié)果，密封圈20的表面固化了。之后，如圖3D中所示，密封圈20連同燈體10和密封管16從模具30中脫出，密封圈在空氣中放置一預(yù)定時(shí)間(幾秒鐘)，使得密封圈20充分固化。這樣，密封圈20和密封管16就模制成一體。
為了加強(qiáng)密封圈20對(duì)密封管16的粘附力，若需要，密封管16可進(jìn)行如打底漆(primer)，火焰(frame)，紫外線，電暈放電，等離子體等表面活性處理或其他類似處理。
諸如ABS、AAS、PMMA、PP或類似的樹脂材料可用作燈體10和密封管16的材料。另一方面，基于聚酯、一液尿烷(one-liquidurethane)、二液尿烷、硅酮樹脂等等的發(fā)泡材料可選作泡沫密封圈的材料。泡沫密封圈的材料最好在80℃有熱阻性，使得即使由于燈的燈泡產(chǎn)生熱量的影響，密封圈仍能夠保持可靠性。
在圖3A至3D中所示的模制步驟中，在圖3A步驟中噴嘴34注射密封圈材料，在圖3C的步驟中操作燈體10向下移動(dòng)，把密封管16壓入配合到填在模槽32內(nèi)的泡沫密封圈材料中，和在圖3D步驟中燈體10提起把密封圈20連同密封管16一起從模槽32中脫出。這些步驟可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。若實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，一名操作員僅僅需要把燈體10放到自動(dòng)生產(chǎn)線上，并從生產(chǎn)線取下同密封圈20模制在一起的燈體10。因此，可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，同時(shí)極大地減少手工勞動(dòng)量。
圖4是表示應(yīng)用本發(fā)明的第二實(shí)施例的車寬燈的垂直剖面視圖；在上述第一實(shí)施例中，密封管16放置在燈體10后壁的周邊位置，使得密封管16包圍燈泡插口11。而在第二實(shí)施例中密封管17沿密封槽13的底部凸起和延伸，而此密封槽在如圖4中所示燈體10前開(kāi)口的周邊位置形成。泡沫密封圈20與密封管17的末端部分17a模制成一體。
第二實(shí)施例的其他構(gòu)造和上述第一實(shí)施例的那些相同，相應(yīng)地，它們的說(shuō)明在此省略。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的汽車燈，密封圈可以與密封管模制在一起，這僅僅只要把密封管插入注在模槽內(nèi)的泡沫密封圈材料里即可。因而，大大地提高了密封圈材料的產(chǎn)出率，且節(jié)省了密封圈的費(fèi)用，也就是節(jié)省了燈的費(fèi)用。
此外，因?yàn)槊芊馊εc密封管是嚴(yán)密地成一整體的，而且當(dāng)燈被裝到車體時(shí)，同時(shí)密封圈20自動(dòng)達(dá)到在密封管和車體鑲板之間壓緊配合的狀態(tài)，所以當(dāng)密封圈被安裝和燈裝到車體時(shí)，可加工性大大提高。
當(dāng)燈被裝到車體時(shí)，密封圈與密封管和車體鑲板緊密接觸。因此，與常規(guī)密封圈相比，可維持密封圈的充分密封性。
隨便提一下，當(dāng)密封圈與密封管的末端部分模制成一體時(shí)，一些模制步驟可容易地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。若實(shí)際有一些步驟自動(dòng)化了，則可實(shí)現(xiàn)燈的大批量生產(chǎn)，同時(shí)極大減少手工勞動(dòng)。
此外，若將密封管進(jìn)行表面活性處理，密封圈幾乎不能從密封管上脫落，這是因?yàn)榕菽芊馊?duì)密封管有強(qiáng)粘附性。結(jié)果，使用此種密封圈時(shí)可以實(shí)現(xiàn)帶密封圈的燈的方便處理，改進(jìn)了連接燈到車體的操作，獲得了好的加工性能。
可以理解，此處表示和說(shuō)明的本發(fā)明的形式是作為本發(fā)明的最佳實(shí)施例，且在形狀，尺寸及部件安排上的不同變化應(yīng)沒(méi)離開(kāi)本發(fā)明的思想或附加權(quán)利要求書的范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車燈，包括燈體；從所述燈體凸出的密封管；和安置在所述燈體和車體鑲板之間的密封圈，且所述密封圈與所述密封管的末端部分模制成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車燈，其中所述密封圈由發(fā)泡材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的汽車燈，其中所述密封圈的發(fā)泡材料是基于聚酯，一液尿烷、二液尿烷、硅酮樹脂之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車燈，其中所述密封管被進(jìn)行表面活性處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的汽車燈，其中表面活性處理是從一組處理中選擇，此組處理包括打底漆、火焰、紫外線、電暈放電，等離子體處理。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車燈，其中所述燈體和所述密封管由樹脂材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的汽車燈，其中用于所述燈體和所述密封管的樹脂材料是從由ABS、AAS、PMMA和PP組成的一組材料中選擇。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車燈，其中所述密封管從所述燈體的后壁凸出，包圍著在所述燈體內(nèi)形成的一燈泡插口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車燈，其中所述密封管從在所述燈體的前邊開(kāi)口的周圍形成的密封槽的底部伸出并沿底部延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車燈，其中所述密封圈的材料有熱阻性。
11.模制放置于燈體和車體鑲板間的密封圈的方法，密封圈是與燈體密封管模制成一體，模制方法包括的步驟為準(zhǔn)備一個(gè)其中已形成有一密封圈模槽的模具；注射模制材料到模具的模槽中；把燈體的密封管插入模槽中，并保持住；固化模制材料；和連同密封圈一起把燈體密封管從模具的模槽中脫出。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的模制方法，其中模制材料是發(fā)泡材料。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的模制方法，其中所述密封圈的發(fā)泡材料基于下列材料之一聚酯、一液尿烷、二液尿烷和硅酮樹脂。
14.根據(jù)權(quán)利要求11的模制方法，還包括在所述把密封管插入模槽的步驟之前對(duì)燈體的所述密封管進(jìn)行表面活性處理的步驟。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的模制方法，其中表面活性處理是從下列一組處理中選擇打底漆、火焰，紫外線、電暈放電、和等離子體處理。
16.根據(jù)權(quán)利要求11的模制方法，其中所述燈體和所述密封管由樹脂材料制成。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的模制方法，其中制造所述燈體和所述密封管的樹脂材料從由ABS、AAS、PMMA、和PP組成的一組材料中選擇。
18.根據(jù)權(quán)利要求11的模制方法，其中所述密封圈材料注射步驟，所述密封管插入步驟和所述脫模步驟是自動(dòng)的。
19.根據(jù)權(quán)利要求11的模制方法，其中所述密封管從所述燈體的后壁凸出，包圍著在所述燈體內(nèi)形成的燈泡插入口。
20.根據(jù)權(quán)利要求11的模制方法，其中所述密封管從所述燈體的前開(kāi)口的周圍位置形成的密封槽的底部凸出并沿之延伸。
21.根據(jù)權(quán)利要求11的模制方法，其中所述密封圈的材料有熱阻性。
全文摘要
一種汽車燈，它包括一個(gè)燈體；一個(gè)密封圈，此密封圈安放在燈體和一個(gè)車體鑲板之間以密封燈體的背面；一個(gè)密封管，此密封管從燈體上凸出并附在密封圈上，其中泡沫密封圈和密封管的末端部分鑄造成一體。
文檔編號(hào)B29C67/24GK1160834SQ9611260
公開(kāi)日1997年10月1日 申請(qǐng)日期1996年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月6日
發(fā)明者島田孝彥, 山一夫, 山崎一廣 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小絲制作所