專利名稱：輪胎成型鼓輪的輪胎構(gòu)件端卷起裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎成形鼓輪中的輪胎構(gòu)件端的卷起裝置，該輪胎成形鼓輪用于制造裝在汽車、輪動(dòng)車輛等上的輪胎。
上述輪胎成形鼓輪中的輪胎構(gòu)件端卷起裝置廣泛使用雙氣囊式以及單氣囊式這兩種方式。
圖7(a)～(d)示出現(xiàn)有技術(shù)的上述雙氣囊式的1個(gè)例子的動(dòng)作圖。
在圖7(a)～(d)中，符號(hào)A為輪胎構(gòu)件，符號(hào)B為輪胎緣固定機(jī)構(gòu)，符號(hào)C(C1、C2)為雙氣囊，在卷起上述輪胎構(gòu)件A時(shí)，首先如圖7(a)所示那樣設(shè)置輪胎構(gòu)件A使其端部位于雙氣囊C上。接著如圖7(b)所示那樣，由輪胎緣固定機(jī)構(gòu)B將上述輪胎構(gòu)件A的端部近旁固定，接下來(lái)如圖7(c)所示那樣向雙氣囊C中外側(cè)的氣囊C1內(nèi)供給壓力空氣，使外側(cè)氣囊C1膨脹，將輪胎構(gòu)件A的端部卷起。進(jìn)一步，如圖7(d)所示那樣，向內(nèi)側(cè)氣囊C2供給壓力空氣，使該內(nèi)側(cè)氣囊C2膨脹，最終將輪胎構(gòu)件A的端部卷起。
圖7(e)示出現(xiàn)有技術(shù)的、上述單氣囊方式的1個(gè)例子。在圖7(e)中，符號(hào)A為輪胎構(gòu)件，符號(hào)B為輪胎緣固定機(jī)構(gòu)，符號(hào)D為單氣囊。在圖7(e)中，由上述輪胎緣固定機(jī)構(gòu)B固定上述輪胎構(gòu)件A端部近旁，接著向單氣囊D內(nèi)供給壓力空氣，使單氣囊D膨脹，并沿圖中箭頭方向移動(dòng)推壓板E，最終將輪胎構(gòu)件A的端部卷起。
然而，圖7所示現(xiàn)有技術(shù)的輪胎構(gòu)件端卷起裝置存在以下技術(shù)問題。
亦即，上述現(xiàn)有裝置中的氣囊C由橡膠構(gòu)成。
在卷起輪胎構(gòu)件A的端部時(shí)，需要在該氣囊C與卷繞別的材料或插入在其它階段成形為帶狀的構(gòu)件，但由于如前述那樣氣囊C由橡膠構(gòu)成，所以在其破損甚至不到破損時(shí)，氣囊C的變形會(huì)變大而不能恢復(fù)原狀，使外徑變大。這對(duì)于確保輪胎的成形精度或進(jìn)行作業(yè)是很大的不利因素。
另外，由于是通過上述氣囊C的膨脹而將輪胎構(gòu)件A端部卷起，所以需要仔細(xì)地控制導(dǎo)入的空氣量。而且，即使一度設(shè)定了導(dǎo)入的空氣量，當(dāng)更換新的氣囊C時(shí)，其膨脹特性也不同，所以有必要重新設(shè)定導(dǎo)入的空氣量，使得作業(yè)量增加效率降低。
因此，本發(fā)明的第1個(gè)目的在于提供一種輪胎構(gòu)件端卷起裝置，該裝置不需要使用現(xiàn)有技術(shù)那樣的橡膠制氣囊就可將輪胎的端部卷起，并可以以高精度自動(dòng)地進(jìn)行上述卷起、提高卷起作業(yè)的作業(yè)效率，同時(shí)可以獲得質(zhì)量穩(wěn)定的輪胎構(gòu)件。
本發(fā)明的第2個(gè)目的在于獲得一種可以抑制卷起裝置軸向長(zhǎng)度的增大而使卷起量增大的小型緊湊的卷起裝置。
為了解決上述問題而提出來(lái)的本發(fā)明的第1裝置是輪胎成形鼓輪中的輪胎構(gòu)件端卷起裝置，該輪胎成形鼓輪用于將成形為預(yù)定形狀的輪胎構(gòu)件的端部從卷起基部彎曲、卷起，使上述端部成形；其特征在于它包括支持上述輪胎構(gòu)件的輪胎構(gòu)件端的卷起基部、可沿徑向內(nèi)外方擴(kuò)大縮小的多個(gè)輪胎緣固定塊(6)，可通過沿鼓輪軸(2)軸向前后運(yùn)動(dòng)使上述各輪胎緣固定塊(6)沿輕向內(nèi)外方擴(kuò)大縮小的輪胎緣固定件擴(kuò)縮裝置(7、8)，可相對(duì)于該輪胎緣固定件擴(kuò)縮裝置(7、8)沿上述鼓輪軸的軸向相對(duì)移動(dòng)地配置的圓筒狀移動(dòng)裝置(11)，根部可沿徑向內(nèi)外方擺動(dòng)地樞軸支承在上述移動(dòng)裝置(11)圓周方向等間隔位置的、前端部朝著上述各輪胎緣固定塊(6)方向延長(zhǎng)并可接觸于輪胎構(gòu)件端部的多個(gè)指形桿(9)，向徑向內(nèi)側(cè)推壓上述各指形桿(9)的指形桿推壓裝置(18)，可前后移動(dòng)地配置于上述移動(dòng)裝置(11)和上述各輪胎緣固定塊(6)之間的、可通過軸向移動(dòng)使上述指形桿(9)圍繞上述樞軸支承點(diǎn)擺動(dòng)、使其前端部沿徑向移動(dòng)的指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)；并且通過使該指形桿擴(kuò)縮裝置(15)前進(jìn)，一邊使設(shè)于上述各指形桿(9)的前端部的滾子(12)與上述輪胎構(gòu)件(A)的端部(A1)接觸，一邊使該各指形桿(9)向徑向外側(cè)方向擴(kuò)徑，將上述輪胎構(gòu)件的端部卷起。
第2裝置是在第1裝置的基礎(chǔ)上，采用這樣的結(jié)構(gòu)，即，將上述各指形桿(9)的前端部接觸在上述輪胎緣固定塊(6)的前端部，通過上述輪胎緣固定件擴(kuò)縮裝置(7、8)所產(chǎn)生的上述輪胎緣固定塊(6)的擴(kuò)徑以及上述指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)所產(chǎn)生的擴(kuò)徑的協(xié)同作用使上述指形桿(9)的前端部擴(kuò)徑。
第3裝置將上述第1、第2裝置的指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)具體化，上述指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)設(shè)有凸輪(15)，該凸輪(15)有凸輪面，該凸輪面通過凸輪滾(14)接觸于上述指形桿(9)，通過沿鼓輪軸軸向的移動(dòng)可將該指形桿(9)的前端部提升起。
按照該第1～第3裝置，在移動(dòng)裝置(11)和指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)后退、由指形桿推壓裝置(18)使各指形桿沿徑向縮經(jīng)的狀態(tài)時(shí)，使各輪胎緣固定塊(6)擴(kuò)徑，同時(shí)通過接觸于上述各輪胎緣固定塊(6)前端部的滾子(12)使各指形桿(9)(a)以其樞軸支承點(diǎn)(10)為中心朝徑向外方擴(kuò)徑，不在輪胎構(gòu)件(A)下側(cè)產(chǎn)生空間，接著使指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)前進(jìn)，將該指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)的凸輪斜面(15a)接觸在各指形桿(9)的滾子(14)上，使各指形桿(9)擴(kuò)徑，卷起輪胎構(gòu)件(A)的端部(A1)，接著使移動(dòng)裝置(11)前進(jìn)到上述滾子提起的位置，使各指形桿(9)向鼓輪中央部側(cè)前進(jìn)，將各滾子(12)接觸在輪胎構(gòu)件端(A1)并朝徑向外方推起，進(jìn)一步卷起輪胎緣的端部。當(dāng)上述移動(dòng)構(gòu)件前進(jìn)到最大行程位置時(shí)，輪胎構(gòu)件端的卷起結(jié)束。該過程完成后，使指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)后退，并使移動(dòng)構(gòu)件(11)也后退，由指形桿推壓裝置(18)將各指形桿縮徑、恢復(fù)到開始的狀態(tài)。
因此，不需要使用現(xiàn)有技術(shù)那樣的橡膠制氣囊，即可卷起輪胎構(gòu)件端部。
這樣，可以高精度地自動(dòng)地卷起輪胎構(gòu)件端部(A1)，提高作業(yè)效率，獲得質(zhì)量穩(wěn)定的輪胎構(gòu)件。
由于擴(kuò)徑量是上述指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)的凸輪斜面(15a)產(chǎn)生的擴(kuò)徑量(A)加上輪胎緣固定塊(6)的擴(kuò)徑產(chǎn)生的擴(kuò)徑量(B)，所以不增大指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)的行程就可以得到上述(a+b)這樣的大擴(kuò)徑量，使裝置緊湊。
在上述第1～第3裝置中，上述輪胎緣固定件擴(kuò)縮裝置(7、8)以及指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)最好是由氣壓或液壓驅(qū)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞機(jī)構(gòu)的形式。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例。表示輪胎機(jī)械中的輪胎構(gòu)件端卷起裝置的整體構(gòu)成的縱剖面圖。
圖2為上述實(shí)施例中輪胎構(gòu)件端卷起裝置的右半部的詳細(xì)縱剖面圖。
圖3為上述實(shí)施例的沿圖2中X-X線的視圖。
圖4為用于說(shuō)明上述實(shí)施例中的輪胎構(gòu)件端卷起裝置動(dòng)作的縱斷面圖。
圖5為用于說(shuō)明上述實(shí)施例的動(dòng)作的輪胎構(gòu)件端部近旁的局部示意圖。
圖6(a)、(b)為用于說(shuō)明上述實(shí)施例的動(dòng)作的指形桿擴(kuò)縮裝置近旁的局部示意圖。
圖7(a)～(c)為現(xiàn)有技術(shù)的輪胎構(gòu)件端卷起裝置的動(dòng)作說(shuō)明圖。
〔實(shí)施例〕在圖1～圖3中，A為輪胎構(gòu)件，符號(hào)1為輪胎構(gòu)件端的卷起裝置，該卷起裝置由以下部件組成。
即，符號(hào)2為鼓輪軸，符號(hào)16為可沿鼓輪軸方向前后移動(dòng)地安裝在鼓輪軸2外周面的兩重筒狀活塞，符號(hào)5為用于使上述兩重筒狀活塞16沿鼓輪軸2軸向前后移動(dòng)的絲杠驅(qū)動(dòng)裝置。
符號(hào)3是輪胎緣固定機(jī)構(gòu)。該輪胎緣固定機(jī)構(gòu)3的具體構(gòu)造是這樣的，符號(hào)6是可沿徑向內(nèi)外方向擴(kuò)大和縮小地安裝在上述兩重筒狀活塞16前端部的多個(gè)輪胎緣固定塊(用于保持輪胎緣部的輪胎緣固定塊)，符號(hào)8為可沿上述鼓輪軸2的軸向前后移動(dòng)地嵌插在上述兩重筒狀活塞16內(nèi)部的活塞，符號(hào)8’為在上述活塞8背后的位置于上述兩重筒狀活塞16后部?jī)?nèi)形成的空氣室，符號(hào)7為用于連接上述活塞8前端部與各輪胎緣固定塊6的多個(gè)連桿。
在圖1～圖3中，符號(hào)4為用于將輪胎構(gòu)件A的端部卷到輪胎緣周圍的卷起機(jī)構(gòu)。下面具體說(shuō)明該卷起機(jī)構(gòu)4的構(gòu)造。符號(hào)9為多個(gè)指形桿，符號(hào)10為支承指形桿9的樞銷，符號(hào)11為圓筒狀的移動(dòng)裝置。該移動(dòng)裝置11支承在上述兩重筒狀活塞16的后部外周面并可沿上述鼓輪軸2的軸向前后移動(dòng)。上述各指形桿9的后端部由上述樞銷10支承在上述移動(dòng)裝置11前端部的周向等間隔位置并可朝徑向內(nèi)外方向擺動(dòng)，其前端部朝上述各輪胎緣固定塊6的方向延伸。
符號(hào)12為設(shè)置在指形桿9前端部的滾子，各指形桿9通過該滾子12接觸在上述輪胎構(gòu)件A上，由此使得各指形桿9的前端部光滑地在輪胎構(gòu)件A上滑動(dòng)。擴(kuò)徑時(shí)，上述各指形桿9的滾子12支承在上述各輪胎緣固定塊6的支承部13上，隨著各輪胎固定塊6的擴(kuò)徑而擴(kuò)徑。
在上述各指形桿9的中央部?jī)?nèi)側(cè)面設(shè)有凸輪滾14。在與該凸輪滾14接合的位置設(shè)有凸輪構(gòu)件(指形桿擴(kuò)縮裝置)15，該凸輪構(gòu)件(指形桿擴(kuò)縮裝置)15由上述兩重筒狀活塞16的前部外周面支承并可沿鼓輪軸2的軸向前后移動(dòng)。
符號(hào)16’為上述凸輪構(gòu)件15與兩重筒狀活塞16之間形成的一方的空氣室，16”為上述凸輪構(gòu)件15與兩重筒狀活塞16之間形成的另一方的空氣室，17’為上述移動(dòng)裝置11與兩重筒狀活塞16之間形成的空氣室。在上述各指形桿9的中央外表面將各指形桿9圍住地安裝有指形桿推壓裝置18，由該指形桿推壓裝置將各指形桿9往縮徑方向推壓。
下面參照?qǐng)D4具體說(shuō)明上述圖1～圖3中所示輪胎構(gòu)件卷起裝置的動(dòng)作。在這里，圖1中鼓輪軸2的中心以上的一半示出兩重筒狀活塞16和活塞8移動(dòng)到中央側(cè)時(shí)的狀態(tài)，中心以下的一半示出上述活塞16、8在移動(dòng)之前的狀態(tài)。(1)圖4(a)示出移動(dòng)裝置11與凸輪構(gòu)件(指形桿擴(kuò)縮裝置)15后退、由指形桿推壓裝置18將各指形桿9向徑向內(nèi)方縮徑的狀態(tài)。在這一狀態(tài)時(shí)，從壓縮空氣供給裝置(未圖示)向活塞8背后的空氣室8’供給壓縮空氣，使活塞8前進(jìn)，將該運(yùn)動(dòng)通過各連桿7傳遞到各輪胎緣固定塊6，使各輪胎緣固定塊6擴(kuò)徑。另外，也可以用液壓代替上述壓縮空氣。
這樣，各指形桿9通過連接于該各輪胎緣固定塊6支承部13的滾子12以樞銷10為中心向徑向外方擴(kuò)徑到圖4(b)的位置。
如果各指形桿9不與各輪胎緣固定塊6同時(shí)地?cái)U(kuò)徑，則會(huì)如圖5所示那樣在輪胎構(gòu)件A的下側(cè)生成空間Z，但由于如前所述那樣各指形桿9與各輪胎緣固定塊6同時(shí)地?cái)U(kuò)徑，所以在輪胎構(gòu)件A的下側(cè)不形成空間Z。(2)接著從壓縮空氣供給裝置(未圖示)向在凸輪構(gòu)件(指形桿擴(kuò)縮裝置)15與兩重筒狀活塞16之間形成的一方的空氣室16’供給壓縮空氣，使凸輪構(gòu)件15(指形桿擴(kuò)縮裝置)前進(jìn)到圖4(c)的位置，將該凸輪構(gòu)件15的凸輪斜面15a接觸在各指形桿9的凸輪滾14上，從而使各指形桿9擴(kuò)徑到圖4(c)的位置，將輪胎構(gòu)件A的端部A1卷起。上述凸輪構(gòu)件15的凸輪斜面15a產(chǎn)生的擴(kuò)徑量?jī)H為圖6(a)中的a，在該擴(kuò)徑量a上還要加上上述輪胎緣固定塊6的擴(kuò)徑產(chǎn)生的擴(kuò)徑量b。另外，在沒有該擴(kuò)徑量b而要確保a+b的擴(kuò)徑量時(shí)，需要在圖6(b)的C范圍內(nèi)形成凸輪構(gòu)件15的凸輪斜面15a，凸輪構(gòu)件15的行程為相當(dāng)于c的長(zhǎng)度，導(dǎo)致裝置大型化。(3)接著由壓縮空氣供給裝置(未圖示)向在移動(dòng)裝置11與兩重筒狀活塞16之間形成的空氣室17’供給壓縮空氣，使移動(dòng)裝置11前進(jìn)到圖4(d)的位置，從而使各指形桿9向鼓輪中央部側(cè)前進(jìn)。此時(shí)，將滾子12接觸在輪胎構(gòu)件A端，把輪胎構(gòu)件A的端部A1進(jìn)一步卷起。當(dāng)上述移動(dòng)裝置11前進(jìn)到圖4(d)的位置時(shí)，輪胎構(gòu)件A的端部A1的卷起結(jié)束。(4)然后由壓縮空氣供給裝置(未圖示)向形成于凸輪構(gòu)件15與兩重筒狀活塞16之間的另一方的空氣室16”供給壓縮空氣，如圖4(a)所示那樣使凸輪構(gòu)件(指形桿擴(kuò)縮裝置)15后退，并使移動(dòng)裝置11也后退，通過指形桿推壓裝置18使各指形桿9縮徑，恢復(fù)到開始時(shí)的狀態(tài)。
圖2所示(b)、(c)、(d)的位置分別示出對(duì)應(yīng)于圖4中(b)、(c)、(d)的位置。
權(quán)利要求
1.一種輪胎成形鼓輪中的輪胎構(gòu)件端卷起裝置，該輪胎成形鼓輪用于將成形為預(yù)定形狀的輪胎構(gòu)件(A)的端部(A1)從卷起基部彎曲、卷起，使上述端部(A1)成形；其特征在于它包括支持上述輪胎構(gòu)件(A)的端部(A1)的卷起基部、可沿徑向內(nèi)外方擴(kuò)大縮小的多個(gè)輪胎緣固定塊(6)，可通過沿鼓輪軸(2)的軸向前后運(yùn)動(dòng)使上述各輪胎緣固定塊(6)沿徑向內(nèi)外方擴(kuò)大縮小的輪胎緣固定件擴(kuò)縮裝置(7、8)，可相對(duì)于該輪胎緣固定件擴(kuò)縮裝置(7、8)沿上述鼓輪軸的軸向相對(duì)移動(dòng)地配置的圓筒狀移動(dòng)裝置(11)，根部可朝徑向內(nèi)外方擺動(dòng)地樞軸支承在上述移動(dòng)裝置(11)圓周方向等間隔位置的、前端部朝著上述各輪胎緣固定塊(6)方向延長(zhǎng)并可接觸于輪胎構(gòu)件(A)的端部(A1)的多個(gè)指形桿(9)，將上述各指形桿(9)向徑向內(nèi)側(cè)推壓的指形桿推壓裝置(18)，可前后移動(dòng)地配置于上述移動(dòng)裝置(11)和上述各輪胎緣固定塊(6)之間的、可通過軸向移動(dòng)使上述各指形桿(9)圍繞上述樞軸支承點(diǎn)擺動(dòng)、使其前端部沿徑向移動(dòng)的指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)；通過使該指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)前進(jìn)，一邊使設(shè)在上述各指形桿(9)前端部的滾子(12)與上述輪胎構(gòu)件(A)的端部(A1)接觸，一邊使各指形桿(9)向徑向外側(cè)方向擴(kuò)徑，將上述輪胎構(gòu)件(A)的端部(A1)卷起。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎構(gòu)件端卷起裝置，其特征在于將上述各指形桿(9)的前端部接觸在上述輪胎緣固定塊(6)的前端部，通過上述輪胎緣固定件擴(kuò)縮裝置(7、8)所產(chǎn)生的上述輪胎緣固定塊(6)的擴(kuò)徑以及上述指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)所產(chǎn)生的擴(kuò)徑的協(xié)同作用使上述指形桿(9)的前端部擴(kuò)輕。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎成形鼓輪中的輪胎構(gòu)件端卷起裝置，其特征在于上述指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)設(shè)有凸輪(15)，該凸輪(15)有凸輪斜面，該凸輪斜面通過凸輪滾(14)接觸于上述指形桿(9)，通過沿鼓輪軸軸向的移動(dòng)可將該指形桿(9)的前端部提升起。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的輪胎成形鼓輪中的輪胎構(gòu)件端卷起裝置，其特征在于上述輪胎緣固定件擴(kuò)縮裝置(7、8)以及指形桿擴(kuò)縮裝置(15、16)具有氣壓或液壓驅(qū)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種輪胎成型鼓輪的輪胎構(gòu)件端卷起裝置,它包括:支承上述端部(A
文檔編號(hào)B29D30/24GK1176175SQ9711311
公開日1998年3月18日 申請(qǐng)日期1997年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月21日
發(fā)明者宮本義則, 吾川二郎, 深町嘉博 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社