專利名稱：輪胎翻新方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種輪胎翻新方法，具體地講，本發(fā)明涉及的是一種將不同屬性的輪胎，分別取其有利用價值的部分，重新組合成可用的產(chǎn)品。
目前我國汽車載重輪胎有二大類型，其一是以鋼絲做為骨架材料的輪胎，稱之為鋼絲胎，也有叫子午胎的；其二是以尼龍線做骨架材料的，一般稱之為尼龍?zhí)?；實際使用證明，鋼絲胎耐磨程度較高，但耐爆裂程度較差；而尼龍?zhí)サ哪湍ポ^差，而耐爆裂性較高。
現(xiàn)有技術(shù)中，翻新輪胎的方法一般也有二大類，方法之一是對尼龍?zhí)シ?，通常選用磨損后無花紋無硬傷的中殼為母胎，經(jīng)加工，是舊輪胎的表面形成麻紋，并使其外表達到尺寸要求，在舊輪胎的表面鋪設(shè)一層膠料，將其放在特制的模具內(nèi)，經(jīng)高溫加熱后，使膠料變成膠皮，壓制出新的花紋，重新使用。
翻新輪胎的方法之二是對鋼絲胎翻新，通常選用磨損后無花紋、無爆裂、并經(jīng)X光透視確認鋼絲無折損、排列不變形的輪胎為母胎，然后如同翻新尼龍?zhí)ヒ粯?，加工后在舊輪胎的表面鋪設(shè)一層膠料，高溫加熱后使膠料變成膠皮，壓出花紋后重新使用。
但上述方法翻新的輪胎，由于質(zhì)量不能達到使用要求，不能真正的實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
本發(fā)明的目的是提供一種新的輪胎翻新的方法，通過本發(fā)明所提供的方法，可以對舊輪胎的翻新實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，并使產(chǎn)品的質(zhì)量達到使用要求。
下面是
，通過
并結(jié)合以下的詳細描述，可以清楚的理解本發(fā)明的構(gòu)思，其中附圖1是本發(fā)明所述的翻新輪胎的方法中需要采用的舊鋼絲胎的胎頂示意圖；附圖2是本發(fā)明所述的翻新輪胎的方法中需要采用的舊尼龍?zhí)サ捏w的示意圖；
附圖3是采用本發(fā)明翻新輪胎的方法制成的翻新輪胎的示意圖；下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細描述。
首先，采用本發(fā)明上述方法翻新輪胎是選用爆裂后不能再用的鋼絲胎，所采用的應(yīng)該是花紋磨損不超過20％的廢鋼絲胎，取下被選用的鋼絲胎的胎冠，即胎頂部分，經(jīng)過修整加工達到一定的幾何尺寸與粘結(jié)粗糙成度，即在結(jié)合面形成麻紋，見附圖1，這樣就形成了翻新輪胎的胎頂。
其次，再選用磨損后無花紋的尼龍?zhí)?，所采用的?yīng)該是胎側(cè)完好無損的的廢尼龍?zhí)ィ瑢⒛猃執(zhí)ソ?jīng)修整加工后達到一定幾何尺寸，見附圖二，這樣就形成了翻新輪胎的胎體。
胎頂和胎體修整加工應(yīng)該按嚴格的幾何尺寸，使之不超過0.5毫米縫隙。
將上述胎頂用專用設(shè)備套在胎體上，胎頂和胎體之間的結(jié)合面中放入制備好的粘合劑，所述的粘合劑可采用用純天然膠加配合劑，也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)公知的適宜用作上述胎頂材料和胎體材料粘合的粘合劑。
將上述結(jié)合好的胎頂和胎體放入的硫化設(shè)備，對其進行加熱硫化，在一定的時間內(nèi)硫化完成得到整體輪胎，見附圖3，對成型后的輪胎進行修整，即可得到所述的翻新輪胎，同時也完成了本發(fā)明所述的翻新輪胎的整個生產(chǎn)工藝過程。
在本說明書中未詳細描述所采用的粘合劑的種類，這是因為現(xiàn)有技術(shù)中有非常詳細的對各種材料之間結(jié)合所用粘合劑的種類和加工工藝，同時給出工藝的各項參數(shù)，所有能達到縫隙輪胎或輪胎使用要求的粘合劑種類以及粘合劑的固化工藝都適合于本發(fā)明。
本發(fā)明所述的翻新輪胎的方法所生產(chǎn)出的產(chǎn)品，既具備了鋼絲胎的耐磨優(yōu)點，又具備尼龍?zhí)ツ捅褍?yōu)點；其材料成本僅是兩條廢胎加上少許天然橡膠的價格，而實用價值是新鋼絲胎的80％以上。
采用本發(fā)明的翻新輪胎的方法，可以充分利用廢舊物品，創(chuàng)造新的社會價值，有利于環(huán)境保護。
權(quán)利要求
1.一種輪胎翻新方法，其特征在于所述的輪胎翻新方法首先是選用爆裂后不能再用的鋼絲胎，所采用的應(yīng)該是花紋磨損不超過20％的廢鋼絲胎，取下被選用的鋼絲胎的胎冠，即胎頂部分，經(jīng)過修整加工達到一定的幾何尺寸與粘結(jié)粗糙成度，即在結(jié)合面形成麻紋；其次，再選用磨損后無花紋的尼龍?zhí)プ鳛樘ンw，所采用的應(yīng)該是胎側(cè)完好無損的的廢尼龍?zhí)?，將尼龍?zhí)ソ?jīng)修整加工后達到一定幾何尺寸；將上述胎頂套在胎體上，胎頂和胎體之間的結(jié)合面中放入制備好的粘合劑；將上述結(jié)合好的胎頂和胎體放入的硫化設(shè)備，對其進行加熱硫化，在一定的時間內(nèi)硫化完成得到整體輪胎，對成型后的輪胎進行修整。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種輪胎翻新方法,其特征主要是利用鋼絲胎的胎頂和尼龍?zhí)サ捏w,取其有用部分,并采用粘合劑將二者牢固結(jié)合以保證胎頂與胎體的緊密結(jié)合,按本發(fā)明所述的方法得到的輪胎既具備鋼絲胎的耐磨優(yōu)點,又具備尼龍?zhí)ツ捅褍?yōu)點;其材料成本僅是兩條廢胎加上少許天然橡膠的價格,而實用價值是新鋼絲胎的80%以上;本發(fā)明可以充分利用廢舊物品,創(chuàng)造新的社會價值,有利于環(huán)境保護。
文檔編號B29D30/54GK1176880SQ9711651
公開日1998年3月25日 申請日期1997年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月11日
發(fā)明者張國晨 申請人:張國晨