包括嵌件的輪胎模具部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及預(yù)定用于安置在輪胎的模具、特別是分段型的模具中的部件，所述部件包括通氣構(gòu)件。特別是，所述部件包括附接在所述部件的空腔中的嵌件，當(dāng)模具閉合時(shí)所述嵌件允許空氣從模具中排出。
【背景技術(shù)】
[0002]分段模具包括若干分開的當(dāng)相對(duì)地靠攏到一起時(shí)限定總體環(huán)形的模制空間的部件。特別是，分段模具包括用于模制輪胎的胎側(cè)的兩個(gè)側(cè)部殼體和位于所述殼體之間、用于模制輪胎的胎面的若干周邊段。所有這些部件按確定的機(jī)制以合適的動(dòng)力學(xué)原理靠攏到一起。
[0003]為了模制胎面，所述模具段包括模制元件。模制元件指的是模具的包括模制表面的元件，其允許部分的輪胎胎面被模制。
[0004]可使用更通常地被稱為燒結(jié)的選擇性熔化方法產(chǎn)生模制元件。所述方法使用能量束熔化金屬粉末。“能量束”指的是電磁輻射(例如激光束)或者粒子束(例如電子束)。
[0005]從文件EP1641580中已知使用激光的燒結(jié)方法，以下被稱為激光燒結(jié)方法。在所述文件中，在板上散布第一層金屬粉末。然后所述第一層粉末的全部或部分顆粒通過激光束根據(jù)待獲得的目標(biāo)的形狀凝結(jié)。一旦所述步驟被執(zhí)行，則在所述第一層粉末上散布第二層粉末，以便進(jìn)而使用激光將其選擇性地熔化。通過重復(fù)散布所述層并且使用激光將其熔化的所述操作，逐層地形成燒結(jié)目標(biāo)。
[0006]文件W02010/076502公開了使用所述激光燒結(jié)技術(shù)獲得的特定模制元件。被稱為蒙皮(skin)的具有小厚度的所述模制元件預(yù)定用于放置在模具中。在硫化所述輪胎的操作期間為了避免在模具與胎坯之間圈閉空氣，必須在模制元件中設(shè)置通氣構(gòu)件。
[0007]文件DE102004028462和DE102004052766公開了通氣構(gòu)件的實(shí)例。特別是，所述文件公開了包括通過激光燒結(jié)獲得的模制元件和與模具的其余部分接合的接合元件的模具部件。所述接合元件是非燒結(jié)的并且被緊固到所述模制元件。所述模制元件遍及其體積地包括形成小型空腔的多個(gè)細(xì)孔。所述空腔能夠?qū)⒖諝庖蛐纬捎诮雍显胁⑶彝ㄏ蛩鼋雍显暮蟛康你@孔。然而，在所述模制元件中大量細(xì)孔的存在使得所述元件的材料密度減小并且使得其對(duì)于機(jī)械負(fù)荷而言更脆弱。因此，如果將文件DE102004028462和DE102004052766中公開的通氣方案應(yīng)用到文件W02010/076502的模制元件將使得后者的元件由于其小厚度而太脆弱。此外，在文件DE102004028462和DE102004052766中，必須在所述接合元件的整個(gè)厚度上將其貫穿，以允許空氣從模具中排出。這將會(huì)弱化接合元件并且因此最終使得所述模具部件整體上被弱化。
[0008]文件DE19628166公開了另一通氣方案，其中提出將嵌件附接于在所述模制元件的深處預(yù)先制造的空腔中。所述嵌件包括中空的圓柱形本體和形成為所述本體的組成部分的板狀頭部。所述頭部包括通向圓柱形本體的中空部分的多個(gè)孔洞。嵌件的本體具有至少10_的長(zhǎng)度，以便使得其相當(dāng)易于操控，以將其定位于模具中。對(duì)于小厚度的類似文件W02010/076502中描述的模制元件，可能必須在模具部件中設(shè)置更小的嵌件。當(dāng)將其放置于模具中時(shí)，這于是使得其更難以操控。
[0009]因此，本發(fā)明的目的是提出一種在模具中使用嵌件的通氣方案，所述通氣方案能夠解決上文中所描述的全部或者一些缺陷并且實(shí)施起來(lái)簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)。
[0010]定義
[0011]“輪胎”是指所有類型的彈性胎面，不管其是否承受內(nèi)部壓力。
[0012]輪胎的“胎面”是指被側(cè)表面和兩個(gè)主表面限定的一定量的橡膠材料，所述兩個(gè)主表面中的一個(gè)預(yù)定用于當(dāng)輪胎行駛時(shí)接觸道路。
[0013]胎面中的“切口”是指被相互面對(duì)并且以非零距離相互遠(yuǎn)離的材料壁限定的空間。
[0014]“模具”是指當(dāng)被相對(duì)靠攏到一起時(shí)能夠限定總體環(huán)形的模制空間的分開部件的隹A
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[0015]孔洞的“等效直徑”是指內(nèi)接在所述孔洞的橫截面內(nèi)的圓的直徑。
[0016]輪胎上的“圖案”是指在所述輪胎上的能夠改善其整體外觀和/或能夠提供關(guān)于所述輪胎的技術(shù)或法定信息的裝飾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]本發(fā)明涉及包括本體的輪胎模具部件，所述本體包括預(yù)定用于模制輪胎的全部或者部分胎面表面的第一表面、與所述第一表面相反并預(yù)定用于接觸模具的另一部件的第二表面以及連接所述第一表面和所述第二表面的側(cè)面。本體包括由逐層熔合到一起的金屬粉末制成的燒結(jié)部件和附接至所述燒結(jié)部件并且在接觸區(qū)域處與所述燒結(jié)部件接觸的非燒結(jié)部件。燒結(jié)部件形成所述本體的第一表面并且具有在I和6毫米之間的厚度。非燒結(jié)部件形成所述本體的第二表面。模具部件包括從第一表面超過接觸區(qū)域地延伸到所述部件的深處(沿所述部件的深度方向延伸)的空腔，所述空腔不通向所述本體的第二表面。所述部件包括放置在所述空腔中的嵌件，所述嵌件與所述本體的第一表面持平(齊平)，并且所述嵌件包括從所述本體的第一表面延伸并且通向所述本體的燒結(jié)部件與非燒結(jié)部件之間的接觸區(qū)域的通道。所述接觸區(qū)域通向所述本體的側(cè)面。
[0018]本發(fā)明建議在模具中設(shè)置空腔，所述空腔足夠深，以使得具有至少10_的長(zhǎng)度的嵌件可以被使用，但同時(shí)確保所述空腔不通向本體的第二表面。于是，通過從本體的第一表面延伸并通向形成于構(gòu)成所述本體的兩個(gè)部件之間的接觸區(qū)域的通道來(lái)執(zhí)行空氣從模具中的去除。因此，為了從模具中排出空氣，利用了在所述兩個(gè)部件之間形成的自然空間，并且其以簡(jiǎn)單且實(shí)用的方式進(jìn)行。
[0019]在實(shí)施例的備選形式中，所述通道由通向所述本體的第一表面的多個(gè)孔洞形成。這些孔洞形成所述嵌件上的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。這些孔洞具有在0.05和1_之間的等效直徑。
[0020]嵌件中的孔洞的尺寸和這些孔洞的布置使得其能夠限制當(dāng)模具閉合時(shí)橡膠滲入到嵌件中。這于是防止了在輪胎的胎面表面上出現(xiàn)硫化橡膠的凸出斑點(diǎn)并且因此改善了所述輪胎的整體外觀。
[0021]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，由孔洞構(gòu)成的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)在嵌件上形成標(biāo)志件，所述標(biāo)志件預(yù)定用于模制輪胎上的圖案。
[0022]通過按如此方式排布孔洞的網(wǎng)格，使得其能夠產(chǎn)生輪胎上的預(yù)定圖案，輪胎的整體外觀被改善。
[0023]在實(shí)施例的一個(gè)備選形式中，所述模具部件包括從所述第一表面伸出并預(yù)定用于模制輪胎胎面中的切口的多個(gè)凸起。所述多個(gè)凸起中的至少兩個(gè)凸起在所述第一表面上相交，并且所述通道在所述兩個(gè)凸起的相交處通向第一表面。
[0024]所述凸起在所述本體的第一表面上相交的點(diǎn)是特別關(guān)鍵的，因?yàn)楫?dāng)模具在胎坯上閉合時(shí)可能在所述點(diǎn)處積聚大量空氣。通過使所述通道通向兩個(gè)凸起的相交處，從而使得其更容易從模具中排出空氣，并且一旦胎面被硫化則限制在胎面上出現(xiàn)表面缺陷。
[0025]本發(fā)明的另一主題是輪胎模具嵌件，所述嵌件預(yù)定用于附接在形成于模具中的空腔中，所述嵌件具有包括第一表面、與第一表面相反的第二表面以及將第一表面連接至第二表面的外周面(外殼)的總體圓柱形的形狀。嵌件還包括通向第一表面的通道，并且所述通道以與第一表面相距在I和6mm之間的距離的方式通向嵌件的外周面。所述通道不通向第二表面。
[0026]在實(shí)施例的一個(gè)備選形式中，所述通道由通向所述第一表面的多個(gè)孔洞形成。所述孔洞形成嵌件上的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，并且這些孔洞具有在0.05和Imm之間的等效直徑。
[0027]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，嵌件通過激光燒結(jié)獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0028]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將從參照附圖、通過非限制性實(shí)例給出的以下說(shuō)明中變得顯而易見，其中:
[0029]-圖1是根據(jù)本發(fā)明的模制元件的透視圖；
[0030]-圖2是在根據(jù)第一實(shí)施例的通氣構(gòu)件的區(qū)域中的圖1的模制元件的放大橫截面圖；
[0031]-圖3是在根據(jù)第二實(shí)施例的通氣構(gòu)件的區(qū)域中的圖1