輪胎制造方法以及輪胎制造生產(chǎn)線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎制造方法以及輪胎制造生產(chǎn)線，能夠在一條生產(chǎn)線上同時(shí)并且隨機(jī)地形成尺寸不同的多種尺寸的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)工廠設(shè)備的小型化以及提高硫化模具的運(yùn)轉(zhuǎn)率，期望在一條生產(chǎn)線上同時(shí)形成尺寸不同的多種尺寸的輪胎。
[0003]其理由如下。在對(duì)輪胎進(jìn)行制造的情況下，輪胎的硫化工序需要最多的時(shí)間。因此，為了提高輪胎的生產(chǎn)效率，需要準(zhǔn)備較多的硫化模具，使每單位時(shí)間的硫化個(gè)數(shù)接近生胎的形成個(gè)數(shù)。另一方面，對(duì)于輪胎而言，為了使其與各車種對(duì)應(yīng)，針對(duì)每個(gè)品種的輪胎，需要準(zhǔn)備尺寸不同的多種尺寸的輪胎，因此，硫化模具的尺寸數(shù)量也有所增加。
[0004]因此，在對(duì)單一尺寸的輪胎進(jìn)行批量生產(chǎn)的情況下，僅使用一種尺寸的硫化模具，除此以外的多種尺寸的硫化模具保持被保管的狀態(tài)。其結(jié)果，使得硫化模具的運(yùn)轉(zhuǎn)率顯著降低。另外，對(duì)于硫化模具的保管需要較大的空間，從而導(dǎo)致工廠的大型化。與此相對(duì)，在同時(shí)形成尺寸不同的多種尺寸的輪胎的情況下，由于同時(shí)使用多種尺寸的硫化模具，因此能夠提高硫化模具的運(yùn)轉(zhuǎn)率。另外，由于能夠削減硫化模具的保管空間，因此還能夠?qū)崿F(xiàn)工廠的小型化。
[0005]然而，在以往的生產(chǎn)方法以及生產(chǎn)線中，難以同時(shí)形成尺寸不同的多種尺寸的輪月臺(tái)O
[0006]在以往的生產(chǎn)方法中，經(jīng)由如下工序等而形成生胎:
[0007](I)例如在圓筒狀的成型鼓上，依次卷繞內(nèi)襯橡膠、胎體簾布層等而形成圓筒狀體的工序；
[0008](2)將胎圈芯外插于上述圓筒狀體的兩端部，使上述圓筒狀體的兩端部繞該胎圈芯折返的工序；
[0009](3)利用胎面形成鼓，在該胎面形成鼓上依次卷繞帶束簾布層、束帶簾布層、胎面膠等而形成胎面環(huán)(tread ring)的工序；
[0010](4)將兩端部折返后的上述圓筒狀體移載至成型機(jī)，并且使上述胎面膠在該成型機(jī)的徑向外側(cè)等待的工序；
[0011](5)在上述成型機(jī)上，使上述圓筒狀體呈環(huán)形地鼓出，使該鼓出部分與上述胎面環(huán)的內(nèi)周面接合而實(shí)現(xiàn)一體化的工序。
[0012]此外，例如在上述工序(I)或者工序(5)等中適當(dāng)?shù)貙?duì)胎側(cè)膠、胎圈包布橡膠、胎圈三角膠等進(jìn)行粘貼。
[0013]此時(shí)，對(duì)于上述內(nèi)襯橡膠、胎體簾布層、胎圈芯、帶束簾布層、束帶簾布層、胎面膠、胎側(cè)膠、胎圈包布橡膠、胎圈三角膠等的輪胎構(gòu)成部件，分別以離線的方式預(yù)加工為與輪胎尺寸對(duì)應(yīng)的各種寬度、各種截面形狀、或者各種簾線角度。該預(yù)加工后的輪胎構(gòu)成部件作為半成品部件而被暫時(shí)保管。而且，在形成輪胎時(shí)，將與形成的輪胎尺寸匹配的預(yù)加工的輪胎構(gòu)成部件投入生產(chǎn)線。另外，上述成型鼓、胎面形成鼓等也被更換成與輪胎尺寸匹配的部件。
[0014]因此，在上述這種以往的生產(chǎn)方法以及生產(chǎn)線中，雖然適于大量生產(chǎn)單一尺寸的輪胎的所謂批量生產(chǎn)，但卻難以同時(shí)形成尺寸不同的多種尺寸的輪胎。
[0015]因此，本發(fā)明者著眼于使用剛性型芯的輪胎形成方法(以下，稱為“型芯方法”。)進(jìn)行了研宄。如下述的專利文獻(xiàn)I所記載的那樣，使用具有與硫化完畢的輪胎的輪胎內(nèi)腔面基本一致的外形形狀的剛性型芯進(jìn)行該“型芯方法”。具體而言，將輪胎構(gòu)成部件依次組裝于剛性型芯的外表面，由此形成生胎。另外，將上述生胎連同剛性型芯一起投入到硫化模具內(nèi)，由此，將上述生胎夾持于作為內(nèi)模的剛性型芯與作為外模的硫化模具之間，對(duì)生胎進(jìn)行硫化成型。
[0016]在上述這種型芯方法中，由于將輪胎構(gòu)成部件直接組裝于剛性型芯，因此無(wú)需以往的對(duì)成型鼓、胎面形成鼓等的更換。因此，能夠使用多種尺寸的剛性型芯，并且，若能夠一邊以與剛性型芯的尺寸匹配的方式依次形成輪胎構(gòu)成部件一邊對(duì)這些輪胎構(gòu)成部件進(jìn)行粘貼，則能夠同時(shí)形成尺寸不同的多種尺寸的輪胎。
[0017]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2006-160236號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]本發(fā)明的目的在于提供輪胎制造方法以及輪胎制造生產(chǎn)線，能夠在一條生產(chǎn)線上同時(shí)且隨機(jī)地形成尺寸不同的多種尺寸的輪胎，從而能夠?qū)崿F(xiàn)工廠設(shè)備的小型化、以及硫化模具的運(yùn)轉(zhuǎn)率的提高。
[0019]第一發(fā)明為一種輪胎制造方法，其包括:
[0020]生胎形成工序，在該工序中，使用具有沿著軌道配置的多個(gè)作業(yè)工位的生胎形成生產(chǎn)線，在各作業(yè)工位將輪胎構(gòu)成部件組裝于在上述軌道上移動(dòng)的剛性型芯的外表面，由此形成由多個(gè)輪胎構(gòu)成部件構(gòu)成的生胎；以及
[0021]硫化工序，在該工序中，使用具有多個(gè)硫化模具的輪胎硫化生產(chǎn)線，將形成的上述生胎連同剛性型芯一起投入到上述硫化模具內(nèi)進(jìn)行硫化成型，上述輪胎制造方法的特征在于，
[0022]上述生胎形成生產(chǎn)線具備部件組裝裝置，該部件組裝裝置配置于各作業(yè)工位、且被控制裝置控制，
[0023]上述剛性型芯包括用于形成尺寸不同的輪胎的多種尺寸的剛性型芯，并且，上述硫化模具包括用于形成尺寸不同的輪胎的多種尺寸的硫化模具，并且，
[0024]基于與剛性型芯的尺寸對(duì)應(yīng)地確定的粘貼條件并利用上述部件組裝裝置，對(duì)針對(duì)各輪胎構(gòu)成部件而設(shè)定的輪胎構(gòu)成部件形成用的部件材料進(jìn)行粘貼，由此分別形成構(gòu)成一個(gè)生胎的多個(gè)輪胎構(gòu)成部件，并且，
[0025]在上述生胎形成工序中，
[0026]每當(dāng)將剛性型芯輸入至各作業(yè)工位時(shí)，利用識(shí)別傳感器對(duì)輸入的剛性型芯的尺寸進(jìn)行識(shí)別，
[0027]根據(jù)來(lái)自上述識(shí)別傳感器的識(shí)別信息、以及預(yù)先存儲(chǔ)于上述控制裝置的剛性型芯的各種尺寸的各部件材料的粘貼條件的數(shù)據(jù)，求出與識(shí)別出的上述尺寸對(duì)應(yīng)的粘貼條件的數(shù)據(jù)，并且基于求出的粘貼條件的數(shù)據(jù)對(duì)輸入有剛性型芯的上述作業(yè)工位的部件組裝裝置進(jìn)行控制。
[0028]第二發(fā)明為一種輪胎制造生產(chǎn)線，其具備:
[0029]生胎形成生產(chǎn)線，其具有沿著軌道配置的多個(gè)作業(yè)工位，在各作業(yè)工位將輪胎構(gòu)成部件組裝于在上述軌道上移動(dòng)的剛性型芯的外表面，由此形成由多個(gè)輪胎構(gòu)成部件構(gòu)成的生胎；以及
[0030]輪胎硫化生產(chǎn)線，其具有對(duì)對(duì)形成的上述生胎連同剛性型芯一起進(jìn)行硫化成型的多個(gè)硫化模具，上述輪胎制造生產(chǎn)線的特征在于，
[0031]上述生胎形成生產(chǎn)線具備:部件組裝裝置，其配置于各作業(yè)工位、且將輪胎構(gòu)成部件組裝于上述剛性型芯的外表面；以及控制裝置，其對(duì)各上述部件組裝裝置進(jìn)行控制，
[0032]上述剛性型芯包括用于形成尺寸不同的輪胎的多種尺寸的剛性型芯，并且，上述硫化模具包括用于形成尺寸不同的輪胎的多種尺寸的硫化模具，并且，
[0033]基于與剛性型芯的尺寸對(duì)應(yīng)地確定的粘貼條件并利用上述部件組裝裝置，對(duì)針對(duì)各輪胎構(gòu)成部件而設(shè)定的輪胎構(gòu)成部件形成用的部件材料進(jìn)行粘貼，由此分別形成構(gòu)成一個(gè)生胎的多個(gè)輪胎構(gòu)成部件，并且，
[0034]上述控制裝置具備:
[0035]存儲(chǔ)部，其對(duì)上述剛性型芯的各種尺寸的各部件材料的粘貼條件的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；
[0036]識(shí)別傳感器，每當(dāng)剛性型芯被輸入至各作業(yè)工位時(shí)，該識(shí)別傳感器對(duì)輸入的剛性型芯的尺寸進(jìn)行識(shí)別；以及
[0037]控制部，其基于粘貼條件的數(shù)據(jù)對(duì)輸入有剛性型芯的上述作業(yè)工位的部件組裝裝置進(jìn)行控制，所述粘貼條件的數(shù)據(jù)根據(jù)來(lái)自上述識(shí)別傳感器的識(shí)別信息以及預(yù)先存儲(chǔ)于上述存儲(chǔ)部的剛性型芯的各種尺寸的各部件材料的粘貼條件的數(shù)據(jù)而求出、且與識(shí)別出的上述尺寸對(duì)應(yīng)。
[0038]第一發(fā)明、第二發(fā)明如上述那樣構(gòu)成，因此，能夠在一條生產(chǎn)線上同時(shí)、高效且隨機(jī)地形成尺寸不同的多種尺寸的生胎。其結(jié)果，能夠同時(shí)使用多種尺寸的硫化模具，從而能夠提高硫化模具的運(yùn)轉(zhuǎn)率。并且，能夠削減硫化模具的保管空間，因此，還能夠有助于工廠的小型化。
【附圖說(shuō)明】
[0039]圖1是示意性地示出本發(fā)明的輪胎制造生產(chǎn)線的一實(shí)施例的俯視圖。
[0040]圖2是示意性地示出生胎形成生產(chǎn)線的放大俯視圖。
[0041]圖3(A)、圖3(B)是對(duì)由控制裝置實(shí)施的控制進(jìn)行說(shuō)明的作用圖。
[0042]圖4是示出在本發(fā)明的生胎形成生產(chǎn)線形成的生胎的一實(shí)施例的剖視圖。
[0043]圖5(A)?圖5(C)是示出形成輪胎構(gòu)成部件的部件材料的立體圖。
[0044]圖6是示出利用橡膠條帶(部件材料)形成胎面膠(輪胎構(gòu)成部件)的方法的說(shuō)明圖。
[0045]圖7 (A)?圖7 (D)是示出利用簾線條帶(部件材料)形成胎體簾布層(輪胎構(gòu)成部件)的方法的說(shuō)明圖。
[0046]圖8㈧?圖8(C)是示出利用簾線條帶(部件材料)形成帶束簾布層(輪胎構(gòu)成部件)的方法的說(shuō)明圖。
[0047]圖9是橡膠條帶粘貼裝置的側(cè)視圖。
[0048]圖10是線材粘貼裝置的側(cè)視圖。
[0049]圖11是簾線條帶粘貼裝置的側(cè)視圖。
[0050]圖12是簾線條帶粘貼裝置的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0051]以下，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0052]如圖1所示，本實(shí)施方式的輪胎制造生產(chǎn)線I具備生胎形成生產(chǎn)線IA以及輪胎硫化生產(chǎn)線1B。
[0053]上述生胎形成生產(chǎn)線IA具備軌道3、以及沿著該軌道3配置的多個(gè)(η個(gè))作業(yè)工位4。而且，在該生胎形成生產(chǎn)線IA進(jìn)行生胎形成工序，在各個(gè)作業(yè)工位4按照上述配置的順序而將輪胎構(gòu)成部件T粘貼于在上述軌道3上移動(dòng)的剛性型芯5的外表面，由