三鼓成型微型載重汽車半鋼子午線輪胎的胎體帶束層組合方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及微型載重汽車半鋼子午線輪胎制造技術(shù)，具體地說是三鼓成型微型載重汽車半鋼子午線輪胎的胎體帶束層組合方法，屬于輪胎生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]子午線輪胎具有節(jié)能、安全和耐用等優(yōu)越性，是世界輪胎發(fā)展的主流產(chǎn)品。為了滿足用戶和市場發(fā)展的需要，提高產(chǎn)品競爭力，世界各大輪胎公司紛紛投入巨資，開發(fā)新產(chǎn)品，不斷推出新一代子午線輪胎。
[0003]但是對于目前大量存在的微型載重汽車(如載重三輪車)來說，卻沒有針對其需求設(shè)計(jì)的載重子午線輪胎，其仍然只能使用普通輪胎。由于普通輪胎不具有耐載重、耐刺扎、抗沖擊爆破等優(yōu)點(diǎn)，并且胎面耐磨耗性能很差，在載重運(yùn)輸過程中容易出事故。
[0004]針對上述缺陷，本公司設(shè)計(jì)了一種微型載重汽車半鋼子午線輪胎，該輪胎產(chǎn)品采用三鼓(胎體鼓、帶束鼓和成型鼓)成型，用胎體鼓來制造胎體，用帶束鼓來制造帶束層，然后將胎體和帶束層用成型鼓進(jìn)行組合。所述的胎體可以利用現(xiàn)行的胎體鼓及作業(yè)方法制作，胎體的制作步驟為:層貼內(nèi)面膠(子口布)、第一層胎體簾布、第二層胎體簾布一定位鋼絲圈一(漲鼓)反包、輥壓一上(左、右)胎邊膠(胎肩墊膠)一胎邊膠輥壓一壓接頭。所述帶束層可以利用現(xiàn)行的帶束鼓及作業(yè)方法制作，帶束層的制作步驟為:在漲鼓情況下分別層貼第一層帶束層鋼絲簾布、第二層帶束層鋼絲簾布和胎冠膠一輥壓一壓接頭。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種三鼓成型微型載重汽車半鋼子午線輪胎的胎體帶束層組合方法，該方法能夠?qū)⑻ンw和帶束層進(jìn)行有效的組合，為微型載重汽車半鋼子午線輪胎的成型提供方便，大大降低生產(chǎn)成本。
[0006]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案:三鼓成型微型載重汽車半鋼子午線輪胎的胎體帶束層組合方法，其特征在于:該方法用膠囊成型鼓將胎體與帶束層進(jìn)行組合，包括如下步驟:
(1)、將成型好的已貼好胎側(cè)膠的胎體套入膠囊成型鼓的成型膠囊上，胎體一邊的胎圈部位夾持固定在膠囊成型鼓上的一個卡盤機(jī)構(gòu)上，在胎體上套上帶束層，帶束層中的帶束層鋼絲兩端延伸至胎肩區(qū)域并壓在胎側(cè)膠外邊沿上，帶束層中的胎冠膠兩端延伸至胎肩區(qū)域并包覆住帶束層鋼絲和胎側(cè)膠的重疊部位；
(2)、將胎體另一邊的胎圈部位夾持固定在膠囊成型鼓的另一個卡盤機(jī)構(gòu)上；
(3)膠囊成型鼓的成型膠囊充氣漲大，成型膠囊內(nèi)充氣至壓力為0.10-0.15Mpa，撐開胎體，使帶束層緊貼胎體，然后配合外圍的壓輥將帶束層進(jìn)行壓實(shí)，壓輥壓力為0.30-0.45Mpa，壓實(shí)時間為10-15秒，要求重復(fù)I次；
(4)、壓實(shí)結(jié)束后，成型膠囊放氣，成型膠囊鼓回復(fù)至初始狀態(tài)，拿出成型好的生胎，胎體與帶束層組合流程結(jié)束。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明能夠?qū)⑻ンw和帶束層進(jìn)行有效的組合，為微型載重汽車半鋼子午線輪胎的成型提供方便，大大降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明所用的膠囊成型鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為胎體與帶束層的相對位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0011]如圖所示:實(shí)施例中公開了三鼓成型微型載重汽車半鋼子午線輪胎的胎體帶束層組合方法，該方法是用膠囊成型鼓將胎體8與帶束層10進(jìn)行組合，所述膠囊成型鼓可以選用現(xiàn)有的常規(guī)設(shè)備。
[0012]本實(shí)施例給出了一種膠囊成型鼓，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由中心桿1、左膠囊夾環(huán)3、右膠囊夾環(huán)6和成型膠囊5組成，所述中心桿I的中間位置設(shè)置有出氣盤4，所述中心桿I左半部分內(nèi)部設(shè)有由中心桿I左端軸向延伸至出氣盤4的進(jìn)回氣通道Ia ;所述出氣盤4左側(cè)設(shè)置左膠囊夾環(huán)3，出氣盤4右側(cè)設(shè)置右膠囊夾環(huán)6，所述成型膠囊5左端邊沿連接在左膠囊夾環(huán)3上，成型膠囊5右端邊沿連接在右膠囊夾環(huán)6上；所述左膠囊夾環(huán)3的左側(cè)設(shè)有固定夾盤機(jī)構(gòu)2，所述右膠囊夾環(huán)6的右側(cè)設(shè)有活動夾盤機(jī)構(gòu)7。
[0013]利用上述的膠囊成型鼓，胎體帶束層組合方法具體包括如下步驟:
(I )、將成型好的已貼好胎側(cè)膠9的胎體8套入膠囊成型鼓的成型膠囊5上，胎體8 一邊的胎圈部位11夾持固定在左側(cè)的固定卡盤機(jī)構(gòu)上，在胎體8上套上帶束層10，帶束層10中的帶束層鋼絲1a兩端延伸至胎肩區(qū)域并壓在胎側(cè)膠9外邊沿上，帶束層10中的胎冠膠1b兩端延伸至胎肩區(qū)域并包覆住帶束層鋼絲1a和胎側(cè)膠9的重疊部位(參見圖2);
(2)、將胎體8另一邊的胎圈部位11夾持固定在右側(cè)的活動夾盤機(jī)構(gòu)7上，活動夾盤機(jī)構(gòu)7通過氣缸完成漲縮和移動功能；
(3)、膠囊成型鼓的成型膠囊5充氣漲大，成型膠囊5內(nèi)充氣至壓力為0.10-0.15Mpa，撐開胎體8，使帶束層10緊貼胎體8，使帶束層10和胎冠膠1b緊貼胎體，然后配合外圍的壓輥將帶束層10進(jìn)行壓實(shí)，壓輥壓力為0.30-0.45Mpa，壓實(shí)時間為10~15秒，要求重復(fù)I次；
(4)、壓實(shí)結(jié)束后，成型膠囊5放氣，成型膠囊5鼓回復(fù)至初始狀態(tài)，拿出成型好的生胎，胎體8與帶束層10組合流程結(jié)束。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.三鼓成型微型載重汽車半鋼子午線輪胎的胎體帶束層組合方法，其特征在于:該方法用膠囊成型鼓將胎體(8)與帶束層(10)進(jìn)行組合，包括如下步驟: (1)、將成型好的已貼好胎側(cè)膠(9)的胎體(8)套入膠囊成型鼓的成型膠囊(5)上，胎體(8)—邊的胎圈部位(11)夾持固定在膠囊成型鼓上的一個卡盤機(jī)構(gòu)上，在胎體(8)上套上帶束層(10)，帶束層(10)中的帶束層鋼絲(1a)兩端延伸至胎肩區(qū)域并壓在胎側(cè)膠(9)外邊沿上，帶束層(10)中的胎冠膠(1b)兩端延伸至胎肩區(qū)域并包覆住帶束層鋼絲(1a)和胎側(cè)膠(9)的重疊部位； (2)、將胎體(8)另一邊的胎圈部位(11)夾持固定在膠囊成型鼓的另一個卡盤機(jī)構(gòu)上； (3)膠囊成型鼓的成型膠囊(5)充氣漲大，成型膠囊(5)內(nèi)充氣至壓力為.0.10-0.15Mpa，撐開胎體(8)，使帶束層(10)緊貼胎體(8)，然后配合外圍的壓輥將帶束層(10)進(jìn)行壓實(shí)，壓輥壓力為0.30-0.45Mpa，壓實(shí)時間為10~15秒，要求重復(fù)I次； (4)、壓實(shí)結(jié)束后，成型膠囊(5)放氣，成型膠囊(5)鼓回復(fù)至初始狀態(tài)，拿出成型好的生胎，胎體(8 )與帶束層(1 )組合流程結(jié)束。
【專利摘要】本發(fā)明涉及三鼓成型微型載重汽車半鋼子午線輪胎的胎體帶束層組合方法，包括如下步驟：將成型好的已貼好胎側(cè)膠的胎體套入膠囊成型鼓的成型膠囊上，胎體一邊的胎圈部位夾持固定在一個卡盤機(jī)構(gòu)上，在胎體上套上帶束層，帶束層中的帶束層鋼絲兩端延伸至胎肩區(qū)域并壓在胎側(cè)膠外邊沿上，帶束層中的胎冠膠兩端延伸至胎肩區(qū)域并包覆住帶束層鋼絲和胎側(cè)膠的重疊部位；將胎體另一邊的胎圈部位夾持固定在另一個卡盤機(jī)構(gòu)上；成型膠囊充氣漲大，撐開胎體，使帶束層緊貼胎體，配合外圍的壓輥將帶束層進(jìn)行壓實(shí)；壓實(shí)結(jié)束后，成型膠囊放氣，拿出成型好的生胎。本發(fā)明能夠?qū)⑻ンw和帶束層進(jìn)行有效組合，為微型載重汽車半鋼子午線輪胎的成型提供方便，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B29D30-24, B29D30-30
【公開號】CN104786529
【申請?zhí)枴緾N201510170797
【發(fā)明人】雷玲
【申請人】江蘇通用科技股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月10日