帶有面接合件的充氣輪胎及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及使吸音材料等附屬物容易安裝的帶有面接合件的充氣輪胎及其制造 方法，更詳細(xì)而言，涉及防止面接合件的接合元件在硫化時破壞的帶有面接合件的充氣輪 胎及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 為了使吸音材料等附屬物容易安裝，提出了在輪胎內(nèi)表面具備面接合件的充氣輪 胎（例如，參照專利文獻(xiàn)1)。在充氣輪胎中，為了降低在空洞部內(nèi)產(chǎn)生的共鳴音，在空洞部 內(nèi)設(shè)置吸音材料，而根據(jù)上述帶有面接合件的充氣輪胎，能夠根據(jù)需要而簡單地將吸音材 料等附屬物裝拆。
[0003] 但是，在想要對在輪胎內(nèi)表面貼附了面接合件的未硫化輪胎進(jìn)行成型、用具備硫 化氣囊的通常的硫化機硫化具備該面接合件的未硫化輪胎的情況下，有時面接合件的接合 元件由于硫化時的硫化氣囊的壓力而破壞。而且，若接合元件破壞，則吸音材料等附屬物的 安裝狀態(tài)變得不穩(wěn)定，有時存在不能進(jìn)行安裝的問題。
[0004] 鑒于這樣的不良情況，提出了如下技術(shù)方案：在面接合件的接合元件間填充未硫 化橡膠來形成將該接合元件埋沒的保護橡膠層，通過該保護橡膠層來防止面接合件的接合 元件在硫化時破壞（例如，參照專利文獻(xiàn)2)。
[0005] 但是，要在面接合件的接合元件間填充未硫化橡膠，需要將使溫度上升而軟化的 未硫化橡膠片按壓于面接合件，在這樣的高溫下的層疊工序中，有時接合元件會發(fā)生塑性 變形。因此，對于上述的保護橡膠層，防止面接合件的接合元件的破壞的效果不能說很充 分。
[0006] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)
[0008] 專利文獻(xiàn)1 :日本國特開2006-44503號公報
[0009] 專利文獻(xiàn)2 :日本國特開2008-272954號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 發(fā)明要解決的問題
[0011] 本發(fā)明的目的在于提供防止面接合件的接合元件在硫化時破壞的帶有面接合件 的充氣輪胎及其制造方法。
[0012] 用于解決問題的手段
[0013] 用于解決上述目的的本發(fā)明的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法，其特征在 于，以具備多根第1接合元件的面接合件和具備與該面接合件的第1接合元件接合的多根 第2接合元件的片狀的保護構(gòu)件彼此接合的狀態(tài)，將所述面接合件以接合元件面的相反側(cè) 的面與輪胎內(nèi)表面密合的方式設(shè)置于未硫化輪胎，用具備硫化氣囊的硫化機來硫化具備所 述面接合件的未硫化輪胎。
[0014] 發(fā)明效果
[0015] 在本發(fā)明中，在用具備硫化氣囊的硫化機硫化具備面接合件的未硫化輪胎時，將 具備與面接合件的第1接合元件接合的第2接合元件的片狀的保護構(gòu)件層疊于面接合件， 所以能夠防止面接合件的第1接合元件因硫化時的硫化氣囊的壓力而破壞。即，根據(jù)本發(fā) 明者進(jìn)行的實驗結(jié)果，設(shè)置于輪胎內(nèi)表面的面接合件的第1接合元件在硫化時在與保護構(gòu) 件的第2接合元件接合的狀態(tài)下由該保護構(gòu)件有效地保護。具備第2接合元件的保護構(gòu) 件，與以往的保護橡膠層情況不同，存在如下優(yōu)點：在與設(shè)置于輪胎內(nèi)表面的面接合件的接 合時，不使該面接合件的第1接合元件塑性變形，而且相對于面接合件的裝拆容易。這樣的 保護構(gòu)件在輪胎硫化后可根據(jù)需要而從面接合件剝落。由此，能夠經(jīng)由面接合件在輪胎內(nèi) 表面安裝吸音材料等任意的附屬物。
[0016] 在本發(fā)明中，面接合件優(yōu)選在接合元件面的相反側(cè)的面上具備多根固定元件，在 向未硫化輪胎設(shè)置該面接合件時使固定元件咬入輪胎內(nèi)表面。由此，能夠?qū)⒚娼雍霞喂?地保持于輪胎內(nèi)表面。
[0017] 在以面接合件與保護構(gòu)件彼此接合的狀態(tài)、將面接合件設(shè)置于未硫化輪胎時，能 夠在使面接合件與保護構(gòu)件彼此接合后、將該帶有保護構(gòu)件的面接合件設(shè)置于輪胎內(nèi)表 面。在該情況下，2個構(gòu)件一體地被處理，所以能夠縮短輪胎的成型時間。或者，能夠在將面 接合件設(shè)置于輪胎內(nèi)表面后，對面接合件接合保護構(gòu)件。在該情況下，能夠在未硫化輪胎的 狀態(tài)下將保護構(gòu)件更可靠地接合于面接合件。
[0018] 面接合件與保護構(gòu)件的硫化后的接合力優(yōu)選為20g/cm~400g/cm。在面接合件與 保護構(gòu)件之間需要具有所需的最小限度的接合力，而若該接合力過大，則將保護構(gòu)件從面 接合件剝落時的作業(yè)性變差，面接合件受到的損傷也變大。因此，通過限制上述接合力，能 夠良好地維持將保護構(gòu)件從面接合件剝落時的作業(yè)性，防止面接合件的損傷。
[0019] 面接合件的第1接合元件優(yōu)選為鉤。即，根據(jù)本發(fā)明，在將具備鉤作為第1接合元 件的面接合件設(shè)置于輪胎內(nèi)表面時，能夠有效地防止由該鉤構(gòu)成的第1接合元件在硫化時 被破壞。另一方面，優(yōu)選，保護構(gòu)件是作為第2接合元件具備纖維環(huán)的紡織布、作為第2接 合元件具備纖維環(huán)的編織物、或作為第2接合元件具備隨機取向纖維的無紡布。
[0020] 保護構(gòu)件的寬度W2優(yōu)選相對于面接合件的寬度Wl為0. 3 < W2/W1〈1. 0的關(guān)系。 即，保護構(gòu)件即使不遍及面接合件的整個寬度地配置也能夠發(fā)揮保護功能，相反，通過將保 護構(gòu)件的寬度W2設(shè)為比面接合件的寬度Wl小，能夠防止經(jīng)過了硫化工序的保護構(gòu)件一體 地貼附于輪胎內(nèi)表面的內(nèi)襯層。
[0021] 根據(jù)本發(fā)明，可通過上述的制造方法得到帶有面接合件的充氣輪胎，但也可以以 保護構(gòu)件附著于面接合件的狀態(tài)或者保護構(gòu)件從面接合件除去的狀態(tài)提供該帶有面接合 件的充氣輪胎。
[0022] 在將保護構(gòu)件附著于面接合件的狀態(tài)下將輪胎出廠的情況下，通過在在向面接合 件安裝吸音材料等附屬物之前保持附著保護構(gòu)件，能夠可靠地防止線頭等異物附著于面接 合件，良好地維持面接合件的接合力。另一方面，也能夠在將保護構(gòu)件從面接合件除去、在 面接合件上安裝有吸音材料等附屬物的狀態(tài)下將輪胎出廠。
【附圖說明】
[0023]圖1是示出本發(fā)明的實施方式的帶有面接合件的充氣輪胎的子午線剖視圖。
[0024]圖2是示出本發(fā)明其他的實施方式的帶有面接合件的充氣輪胎的子午線剖視圖。
[0025] 圖3是放大示出本發(fā)明的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法中的面接合件以 及保護構(gòu)件的一例的剖視圖。
[0026] 圖4是放大示出本發(fā)明的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法中的面接合件以 及保護構(gòu)件的變形例的剖視圖。
[0027] 圖5是放大示出本發(fā)明的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法中的面接合件以 及保護構(gòu)件的變形例的剖視圖。
[0028] 圖6是示出在本發(fā)明的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法中所使用的面接合 件的具體例的立體圖。
[0029] 圖7是示出在本發(fā)明的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法中所使用的保護構(gòu) 件的具體例的立體圖。
[0030] 圖8是示出在本發(fā)明的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法中所使用的保護構(gòu) 件的具體例的立體圖。
[0031] 圖9是示出在本發(fā)明的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法中所使用的保護構(gòu) 件的具體例的立體圖。
【具體實施方式】
[0032] 以下，一邊參照附圖一邊對本發(fā)明的構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1示出本發(fā)明的實施 方式的帶有面接合件的充氣輪胎。如圖1所示，本實施方式的帶有面接合件的充氣輪胎具 備：在輪胎周向上延伸而呈環(huán)狀的胎面部1 ;配置于該胎面部1的兩側(cè)的一對側(cè)壁部2 ;以 及配置于該側(cè)壁部2的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的一對胎圈部3。
[0033] 在一對胎圈部3、3之間架設(shè)有至少1層胎體層4。該胎體層4包含在輪胎徑向上 取向的多根加強簾線。胎體層4繞配置于各胎圈部3的胎圈芯5從輪胎內(nèi)側(cè)向外側(cè)翻卷。 作為胎體層4的加強簾線，優(yōu)選使用有機纖維簾線。另外，以沿著胎體層4的方式在輪胎內(nèi) 表面6配置有內(nèi)襯層7。
[0034] 另一方面，在胎面部1的胎體層4的外周側(cè)埋設(shè)有多層帶束層8。這些帶束層8包 含相對于輪胎周向傾斜的多根加強簾線，且被配置成在層間加強簾線互相交叉。在帶束層8 中，加強簾線相對于輪胎周向的傾斜角度被設(shè)定為例如10°~40°的范圍。作為帶束層8 的加強簾線，優(yōu)選使用鋼簾線。在帶束層8的外周側(cè)，以高速耐久性的提高為目的，配置有 將加強簾線以相對于輪胎周向5°以下的角度排列而成的至少1層帶束覆蓋層9。帶束覆 蓋層9優(yōu)選設(shè)為將至少1根的使加強簾線平行并覆蓋橡膠而成的條狀材在輪胎周向上連續(xù) 地卷繞的無接頭構(gòu)造。另外，帶束覆蓋層9可以配置成覆蓋帶束層7的寬度方向的整個區(qū) 域，或者，也可以配置成僅覆蓋帶束層8的寬度方向外側(cè)的邊緣部。作為帶束覆蓋層9的加 強簾線，優(yōu)選使用有機纖維簾線。
[0035] 上述的輪胎內(nèi)部構(gòu)造示出充氣輪胎的代表性例子，但并不限定于此。
[0036] 在上述充氣輪胎的胎面部1的中心區(qū)域，在輪胎內(nèi)表面4具備面接合件10和覆蓋 該面接合件10的片狀的保護構(gòu)件20。這些面接合件10以及保護構(gòu)件20可以遍及輪胎整 周連續(xù)地配置，或者，也可以在輪胎周向上間隔地配置。保護構(gòu)件20能夠從面接合件10剝 落。因此，在將保護構(gòu)件20去除而使面接合件10露出的狀態(tài)下，能夠?qū)γ娼雍霞?0安裝 吸音材料、配重、溫度傳感器、壓力傳感器等任意的附屬物。
[0037] 面接合件10的位置并不限定于胎面部1的中心區(qū)域，如圖2所示，也能夠選擇胎 面部1的胎肩區(qū)域或者選擇側(cè)壁部2和/或胎圈部3。
[0038] 接下來，對上述的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法進(jìn)行說明。圖3~圖5分 別示出本發(fā)明的帶有面接合件的充氣輪胎的制造方法。這些圖3~圖5是抽出面接合件的 周邊部分而進(jìn)行示出的圖，描畫出輪胎子午線截面。
[0039] 圖3示出通過硫化氣囊B按壓貼附于輪胎內(nèi)表面6( 即，內(nèi)襯層7的內(nèi)表面）的 面接合件10以及保護構(gòu)件20的狀態(tài)。面接合件10在一面具備多根接合元件11 (第1接 合元件）。另一方面，保護構(gòu)件20具備與面接合件10的接合元件11接合的多根接合元件 21 (第2接合元件）。
[0040] 在制造上述的充氣輪胎的情況下，以具備多根接合元件11的面接合件10和具備 與面接合件10的接合元件11接合的多根接合元件21的片狀的保護構(gòu)件20彼此接合的狀 態(tài)，將面接合件10以接合元件面的相反側(cè)的面與輪胎內(nèi)表面6密合的方式設(shè)置于未硫化輪 胎，用具備硫化氣囊B的硫化機來硫化具備該面接合件10的未硫化輪胎，與此同時將面接 合件10硫化粘接于輪胎內(nèi)表面6。
[0041] 在這樣用具備硫化氣囊B的硫化機硫化具備面接合件10的未硫化輪胎時，通過基 于接合元件11、21的接合力對面接合件10層疊保護構(gòu)件20,能夠防止面接合件10的接合 元件11由于硫化時的硫化氣囊B的壓力而破壞。