汽車內(nèi)飾件模具自動產(chǎn)品頂出機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于模具結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車內(nèi)飾件模具自動產(chǎn)品頂出機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車衣帽架、行李箱背板等汽車內(nèi)飾件都是較大產(chǎn)品，容易包覆在模具表面，取件困難，強行取件容易造成產(chǎn)品褶皺報廢。之前頂出方法多采用油缸或者氣缸頂出。但是這兩種方法都有一些缺點。油缸頂出機構(gòu)頂出穩(wěn)定，耐高溫，但是機構(gòu)復(fù)雜，成本高，在油管插拔過程中會漏液壓油，造成環(huán)境污染。氣缸頂出穩(wěn)定性一般，成本也不高，但是不耐高溫，不適用于熱模。機蓋的模具要加熱到200°C，一般氣缸只能承受70°C。氣管高溫條件下也容易老化。而汽車內(nèi)飾件模具設(shè)計壽命需要達到50萬件，氣缸頂出機構(gòu)無法達到。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對上述問題，提供一種汽車內(nèi)飾件模具自動產(chǎn)品頂出機構(gòu)，該頂出機構(gòu)能夠滿足在高溫條件下提供穩(wěn)定的頂出要求，同時耐用性良好，能夠保證汽車內(nèi)飾件模具幾十萬件的使用壽命。
[0004]按照本發(fā)明的技術(shù)方案:一種汽車內(nèi)飾件模具自動產(chǎn)品頂出機構(gòu)，其特征是:包括相互配合使用的上模、下模，所述上模沿長度方向兩端分別固定有壓塊，壓塊下端設(shè)有緩震橡膠，所述下模底部貼合設(shè)置有固定板，固定板與下模之間通過連接桿及固定螺母相連接，連接桿上部桿體上套設(shè)有頂出彈簧，頂出彈簧上端連接有頂出塊，彈簧下端連接于下模的臺階面上；固定板兩端分別設(shè)置有受壓塊，所述上模、下模合模時，緩震橡膠壓緊于受壓塊的承壓面上，上模底面壓緊于頂出塊上。
[0005]作為本發(fā)明的進一步改進，所述下模上、對應(yīng)于頂出塊處設(shè)置有容置槽，頂出塊可下行至容置槽中。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:本發(fā)明結(jié)構(gòu)耐用，合理，剛度強度更好，成本低；能夠滿足幾十萬件的生產(chǎn)，減少后期維護保養(yǎng)更換的費用。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明上模與下模分開狀態(tài)示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明中下模頂出機構(gòu)視圖。
[0010]圖4為本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0012]圖1~4中，包括上模1、壓塊2、緩震橡膠3、受壓塊4、固定板5、頂出塊6、頂出彈簧7、連接桿8、固定螺母9、下模10等。
[0013]如圖1~4所示，本發(fā)明是一種汽車內(nèi)飾件模具自動產(chǎn)品頂出機構(gòu)，包括相互配合使用的上模1、下模10，所述上模I沿長度方向兩端分別固定有壓塊2，壓塊2下端設(shè)有緩震橡膠3，所述下模10底部貼合設(shè)置有固定板5，固定板5與下模10之間通過連接桿8及固定螺母9相連接，連接桿8上部桿體上套設(shè)有頂出彈簧7，頂出彈簧7上端連接有頂出塊6，彈簧7下端連接于下模10的臺階面上；固定板5兩端分別設(shè)置有受壓塊4，所述上模1、下模10合模時，緩震橡膠3壓緊于受壓塊4的承壓面上，上模I底面壓緊于頂出塊6上。
[0014]下模10上、對應(yīng)于頂出塊6處設(shè)置有容置槽，頂出塊6可下行至容置槽中。
[0015]本發(fā)明產(chǎn)品在使用時，先按照要求將各個零件按尺寸要求加工好，壓塊2首先安裝到上模I上，采用螺栓固定，緩震橡膠3采用螺栓緊固到壓塊2上，頂出塊6固定在連接桿8上，頂出彈簧7套在連接桿8上，連接桿8再穿過下模10，通過固定螺母9固定在固定板5上，受壓塊4也通過螺栓固定在固定板5上。
[0016]本發(fā)明中頂出機構(gòu)動作過程如下:一、合模過程:壓機帶動上模I下移，壓塊2和緩震橡膠3跟隨上模I 一并下移，到達一定距離后，緩震橡膠3和受壓塊4接觸。繼續(xù)下移，受壓塊4受到緩震橡膠3壓力下移，受壓塊4帶動固定板5、頂出塊6、連接桿8、固定螺母9一并下移，頂出塊6下移，壓縮頂出彈簧7，下移到上模I與下模10接觸，模具合模過程結(jié)束。
[0017]二、開模過程:壓機帶動上模I上移，壓塊2和緩震橡膠3跟隨上模I 一并上移，受壓塊4受到壓力變小，頂出彈簧7受到壓力變小，頂出彈簧7彈起，將模具表面產(chǎn)品頂出。上模I繼續(xù)上移，頂出彈簧7將產(chǎn)品持續(xù)頂出上移一段距離后，固定板5與下模10接觸，頂出彈簧7停止上移，頂出塊6、連接桿8、固定螺母9、受壓塊4 一并停止上移。上模11繼續(xù)上移，緩震橡膠3與受壓塊4分離。模具開模行程完成。
【主權(quán)項】
1.一種汽車內(nèi)飾件模具自動產(chǎn)品頂出機構(gòu)，其特征是:包括相互配合使用的上模(1)、下模(10)，所述上模(I)沿長度方向兩端分別固定有壓塊(2)，壓塊(2)下端設(shè)有緩震橡膠(3)，所述下模(10)底部貼合設(shè)置有固定板(5)，固定板(5)與下模(10)之間通過連接桿(8)及固定螺母(9)相連接，連接桿(8)上部桿體上套設(shè)有頂出彈簧(7)，頂出彈簧(7)上端連接有頂出塊(6)，彈簧(7)下端連接于下模(10)的臺階面上；固定板(5)兩端分別設(shè)置有受壓塊(4)，所述上模(1)、下模(10)合模時，緩震橡膠(3)壓緊于受壓塊(4)的承壓面上，上模(I)底面壓緊于頂出塊(6)上。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件模具自動產(chǎn)品頂出機構(gòu)，其特征是:所述下模(10)上、對應(yīng)于頂出塊(6)處設(shè)置有容置槽，頂出塊(6)可下行至容置槽中。
【專利摘要】本發(fā)明屬于模具結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車內(nèi)飾件模具自動產(chǎn)品頂出機構(gòu)，包括相互配合使用的上模、下模，所述上模沿長度方向兩端分別固定有壓塊，壓塊下端設(shè)有緩震橡膠，所述下模底部貼合設(shè)置有固定板，固定板與下模之間通過連接桿及固定螺母相連接，連接桿上部桿體上套設(shè)有頂出彈簧，頂出彈簧上端連接有頂出塊，彈簧下端連接于下模的臺階面上；固定板兩端分別設(shè)置有受壓塊，所述上模、下模合模時，緩震橡膠壓緊于受壓塊的承壓面上，上模底面壓緊于頂出塊上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)耐用，合理，剛度強度更好，成本低；能夠滿足幾十萬件的生產(chǎn)，減少后期維護保養(yǎng)更換的費用。
【IPC分類】B29C33/50
【公開號】CN104960120
【申請?zhí)枴緾N201510310325
【發(fā)明人】余江
【申請人】無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月8日