一種形成儀表板組件的方法以及由此得到的儀表板組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)的儀表板組件，更具體地涉及一種形成儀表板組件的方法以及由 此得到的儀表板組件。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們?cè)絹?lái)越重視汽車(chē)的安全性能，多數(shù)的儀表板在副駕駛側(cè)都有氣囊保護(hù)結(jié) 構(gòu)，儀表板的用于設(shè)置氣囊保護(hù)結(jié)構(gòu)的區(qū)域被簡(jiǎn)稱(chēng)為氣囊門(mén)區(qū)域，而氣囊門(mén)和儀表板被結(jié) 合在一起稱(chēng)為儀表板組件。傳統(tǒng)的氣囊門(mén)在氣囊門(mén)區(qū)域被焊接到儀表板的背面，從而使得 氣囊門(mén)和儀表板連接在一起。顯然，在汽車(chē)發(fā)生意外而導(dǎo)致氣囊展開(kāi)時(shí)，這種僅通過(guò)焊接連 接在一起的儀表板組件存在安全隱患：氣囊門(mén)和儀表板發(fā)生脫焊，儀表板局部發(fā)生斷裂，碎 片在氣囊展開(kāi)的巨大外力作用下飛出，導(dǎo)致對(duì)乘客的傷害。
[0003] 為了解決上述問(wèn)題，考慮在儀表板本體與氣囊門(mén)之間增加一種不影響焊接的中間 介質(zhì)，由于儀表板本體在焊接工藝之前需要預(yù)切割或預(yù)弱化，以保證在氣囊點(diǎn)爆時(shí)，瞬間膨 脹的氣囊可以延著儀表板氣囊門(mén)區(qū)域的弱化軌跡打開(kāi)。這樣就要求儀表板本體與氣囊門(mén)之 間的中間介質(zhì)在嵌入儀表板本體之前需進(jìn)行預(yù)切割或預(yù)弱化，并保證在儀表板本體和薄膜 嵌件注塑一體成形后，沿著薄膜上的預(yù)切割或預(yù)弱化線(xiàn)進(jìn)行二次切割或弱化，使得儀表板 本體上形成與薄膜上的預(yù)切割或預(yù)弱化線(xiàn)對(duì)齊的切割線(xiàn)或弱化線(xiàn)。但這會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)工序復(fù) 雜化，生產(chǎn)工時(shí)增加，產(chǎn)品生產(chǎn)成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的脫焊而導(dǎo)致碎片飛出以及二次切割導(dǎo)致生產(chǎn)成本 上升的問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種形成儀表板組件的方法以及由此得到的儀表板組件。
[0005] 本發(fā)明提供一種形成儀表板組件的方法，包括以下步驟：S1，提供具有動(dòng)模和定模 的儀表板本體模具，該動(dòng)模的至少部分覆蓋氣囊門(mén)區(qū)域的局部表面上相對(duì)固定有由聚丙烯 組合物形成的薄膜；S2,合模，向儀表板本體模具中注入聚丙烯熱塑性材料，借助于聚丙烯 熱塑性材料的溫度使得薄膜熔化，聚丙烯組合物與聚丙烯熱塑性材料在接觸區(qū)域融合；S3， 開(kāi)模，得到由聚丙烯熱塑性材料形成的儀表板本體，其中，薄膜嵌入儀表板本體背面并與儀 表板本體形成一個(gè)整體的儀表板；S4,在儀表板的氣囊門(mén)區(qū)域進(jìn)行弱化操作，通過(guò)該弱化操 作同時(shí)在儀表板本體和薄膜上形成齊平的氣囊門(mén)弱化線(xiàn)；S5,提供由聚烯烴熱塑性材料形 成的氣囊門(mén)；S6,將氣囊門(mén)焊接至儀表板本體和至少部分的薄膜上，該聚丙烯組合物與聚烯 烴熱塑性材料在接觸區(qū)域融合。
[0006] 所述步驟Sl中的薄膜不進(jìn)行預(yù)切割或預(yù)弱化。
[0007] 所述步驟Sl中的形成薄膜的聚丙烯組合物，按重量份數(shù)計(jì)，包括以下組分：聚丙 烯45份~75份；彈性體10份~35份；聚乙烯5份~20份。
[0008] 該聚丙烯為均聚聚丙烯，等規(guī)指數(shù)94 % -98%，熔體流動(dòng)速率在230 °C、載荷 2. 16kg 條件下為 lg/10min_5g/10min。
[0009] 該彈性體選自：乙烯-己烯共聚物、乙烯-丁烯共聚物和乙烯-辛烯共聚 物，其密度為0.850g/ Cm3-0.865g/cm3,熔體流動(dòng)速率在190°C、載荷2. 16kg條件下為 0· lg/10min_3g/10min〇
[0010] 該聚乙烯為高密度聚乙烯，其密度為〇. 94g/cm3-0. 97g/cm3,熔體流動(dòng)速率在 190°C、載荷 2. 16kg 條件下為 0· 01g/10min-0· 5g/10min。
[0011] 基于整個(gè)聚丙烯組合物，按重量份數(shù)計(jì)，還包括抗氧劑〇. 1份5份；潤(rùn)滑劑0.1 份-0.5份。
[0012] 所述的抗氧劑為受阻酚抗氧劑和亞磷酸酯類(lèi)抗氧劑1:1~2的復(fù)配物。
[0013] 所述的潤(rùn)滑劑為聚乙烯蠟或氧化聚乙烯蠟的一種或兩種的混合物。
[0014] 所述步驟S2中的形成儀表板本體的聚丙烯熱塑性材料選自：PP-EPDM-M20、 PP-M20、PP-GF15、PP-GF30 和 PP-MD25-GF15。
[0015] 所述步驟S4中的弱化操作通過(guò)激光弱化工藝或銑刀弱化工藝進(jìn)行。
[0016] 所述步驟S6中的焊接通過(guò)振動(dòng)摩擦焊工藝、紅外焊接工藝或超聲波焊接工藝進(jìn) 行。
[0017] 本發(fā)明還提供一種儀表板組件，包括：由聚丙烯熱塑性材料形成的儀表板本體； 由聚丙烯組合物形成的薄膜，該薄膜在至少部分覆蓋氣囊門(mén)區(qū)域嵌入儀表板本體背面并與 儀表板本體形成一個(gè)整體的儀表板，其中，該儀表板本體和薄膜在接觸區(qū)域融合；以及由聚 烯烴熱塑性材料形成的氣囊門(mén)，該氣囊門(mén)焊接至儀表板本體和至少部分的薄膜上，其中，該 氣囊門(mén)和薄膜在接觸區(qū)域融合；其中，儀表板本體和薄膜具有在一次弱化操作中同時(shí)形成 的齊平的氣囊門(mén)弱化線(xiàn)。
[0018] 所述薄膜不具有預(yù)切割線(xiàn)或預(yù)弱化線(xiàn)。
[0019] 所述薄膜部分覆蓋所述氣囊門(mén)弱化線(xiàn)。
[0020] 所述薄膜完全覆蓋所述氣囊門(mén)弱化線(xiàn)。
[0021] 所述氣囊門(mén)與所述儀表板在焊接工藝中形成焊接筋，所述薄膜部分覆蓋所述焊接 筋。
[0022] 所述薄膜完全覆蓋所述焊接筋。
[0023] 該薄膜的厚度為0. 01~I. 00mm。
[0024] 本發(fā)明通過(guò)至少部分覆蓋氣囊門(mén)區(qū)域嵌入儀表板本體背面并與儀表板本體形成 一個(gè)整體的儀表板的薄膜材料分別與儀表板本體材料和氣囊門(mén)材料的融合，既加強(qiáng)了儀表 板組件的強(qiáng)度，又利用薄膜束縛儀表板本體發(fā)生碎裂時(shí)的碎片，從而防止汽車(chē)副駕駛側(cè)氣 囊爆破時(shí)，氣囊門(mén)快速展開(kāi)與擋風(fēng)玻璃或儀表板自身結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉碰撞導(dǎo)致碎片飛出對(duì)乘 客的傷害，并可滿(mǎn)足汽車(chē)儀表板復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)的安全性要求。
【附圖說(shuō)明】
[0025] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的嵌入薄膜的儀表板的俯視圖；
[0026] 圖2是沿著圖1的線(xiàn)A-A的剖面圖；
[0027] 圖3是與圖2類(lèi)似的示意圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的儀表板弱化線(xiàn)；
[0028] 圖4是根據(jù)本發(fā)明的儀表板與一種氣囊門(mén)焊接后的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述。
[0030] 本發(fā)明提供的形成儀表板組件的方法包括：首先提供具有動(dòng)模和定模的儀表板 本體模具，該模具動(dòng)模側(cè)對(duì)應(yīng)儀表板本體的背面，該模具定模側(cè)對(duì)應(yīng)儀表板本體的正面，通 過(guò)機(jī)械手將薄膜固定于該儀表板本體模具動(dòng)模側(cè)型腔內(nèi)壁上，此時(shí)的薄膜未進(jìn)行任何預(yù)切 割或預(yù)弱化；然后合模進(jìn)行注塑工藝，向儀表板本體模具中注入儀表板本體材料，通過(guò)模 具型腔內(nèi)的高溫熔融的儀表板本體材料使得薄膜熔化，以保證薄膜材料與儀表板本體材料 在接觸區(qū)域的融合，同時(shí)由于薄膜材料熔融指數(shù)很低，具有低流動(dòng)性的特點(diǎn)，這樣薄膜不會(huì) 與模具型腔內(nèi)的注塑料流一起移動(dòng)而始終貼合在模具型腔壁上，從而保持薄膜位置的穩(wěn) 定性。其中，儀表板本體材料為聚丙烯熱塑性材料，包括但不限于：PP-EPDM-M20、PP-M20、 PP-GF15、PP-GF30和PP-MD25-GF15。其中，PP-EPDM-M20是指聚丙烯、三元乙丙類(lèi)彈性體、 礦物質(zhì)類(lèi)無(wú)機(jī)填充物（該填充物的質(zhì)量占比為20%)的混合物。PP-M20是指聚丙烯和礦 物質(zhì)類(lèi)無(wú)機(jī)填充物（該填充物的質(zhì)量占比為20%)的混合物。PP-GF15是指聚丙烯和玻璃 纖維填充物（該填充物的質(zhì)量占比為15%)的混合物。PP-GF30是指聚丙烯和玻璃纖維填 充物（該填充物的質(zhì)量占比為30%)的混合物。PP-MD25-GF15是指聚丙烯、礦物質(zhì)類(lèi)無(wú)機(jī) 填充物（該填充物的質(zhì)量占比為