一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及硫化機領域，特別是指一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]液壓輪胎定型硫化機用于將半成品的輪胎胎胚通過裝胎機械手抓取、轉入并將胎胚送入中心機構、胎胚在中心機構上定型、硫化機合模加壓、中心機構先后通入各種介質進行硫化、硫化結束開模、中心機構升起脫胎、卸胎機械手轉入取出成品輪胎、進入后充氣裝置冷卻等一系列工序，最終制成汽車輪胎。
[0003]所述中心機構安裝于硫化室下熱板的中心位置，用于完成對輪胎胎胚的對中、定型、硫化和脫胎等工序，是關系到輪胎硫化質量好壞的關鍵部件。要求中心機構對中精度高、定位準確和運行平穩(wěn)，中心機構的導向裝置就是實現(xiàn)這些要求的重要裝置之一。
[0004]現(xiàn)有的導向系統(tǒng)如圖1所示，為環(huán)座缸筒開槽2，安裝在導向套上的導向銷軸I插在槽內(nèi)上下運動實現(xiàn)導向作用。這種結構的不足之處是導向槽開在環(huán)座缸筒上的一側，定位銷為單面定位導向，因受力不對稱和接觸面小易對其表面造成損傷，定位銷因接觸面小易磨損，使導向精度下降，造成中心機構在升降過程中晃動，對輪胎的硫化質量產(chǎn)生不利的影響。另外，在更換模具和拆卸膠囊時，會人為產(chǎn)生一個較大的扭轉力。由于導向裝置的這種不合理性，使下環(huán)升降油缸的活塞桿也受到扭力，嚴重時會造成活塞桿彎曲，油缸損傷漏油的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述缺陷，本實用新型提出一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)，采用兩側對稱導向的方式，提高了中心機構導向系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0006]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)，其結構包括:
[0008]中心機構的導向套，其固定設置于下熱板的中心位置；
[0009]環(huán)座缸筒，其套置于所述導向套內(nèi)，由兩個下環(huán)升降油缸驅動做上下往復運動；
[0010]兩個所述下環(huán)升降油缸分別設置于環(huán)座缸筒底部兩側，每個下環(huán)升降油缸上設一支架；
[0011]所述環(huán)座缸筒的下端對稱地安裝兩套導向裝置；
[0012]每套所述導向裝置固定安裝在一個下環(huán)升降油缸的支架上。
[0013]上述技術方案中，每套所述導向裝置包括一導向塊和一導向槽板；
[0014]所述導向槽板固定設置于下環(huán)升降油缸的支架上，并于環(huán)座缸筒左右兩側對稱設置；
[0015]所述導向塊置于導向槽板的凹槽內(nèi)，并在下環(huán)升降油缸的推動下做上下滑行運動。
[0016]上述技術方案中，所述導向塊采用子口定位和螺栓固定方式連接于環(huán)座缸筒底部，并在環(huán)座缸筒左右對稱安裝。
[0017]采用本實用新型的技術方案，同時增大環(huán)座缸筒的直徑，進而提高中心機構升降運動時的穩(wěn)定性。
[0018]由于同時采用兩側對稱導向的方式，左右兩側的導向塊分別置于兩個導向槽板的凹槽內(nèi)，可以在左右兩個下環(huán)升降油缸的共同作用下，平穩(wěn)地升降，從而提高了中心機構在胎胚定型時的對中精度。
[0019]另外，在更換模具和拆卸膠囊時，會人為產(chǎn)生一個較大的扭轉力，采用這種結構形式后有效地提高了抗扭轉的強度，使整套中心機構運行更加穩(wěn)定，避免了下環(huán)油缸活塞桿受到扭力和意外損傷，提高了下環(huán)油缸的使用壽命。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為現(xiàn)有技術中液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)結構示意圖；
[0023]圖中:1-導向銷軸；2_環(huán)座缸筒開槽；3_導向套；4_環(huán)座缸筒；5_下環(huán)升降油缸；6-支架；7_導向槽板；8_導向塊，9-中心機構。
【具體實施方式】
[0024]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]如圖2所示，為本實用新型改進后的液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)。
[0026]圖2中央是中心機構，其上方設有導向套3，導向套3固定設置于下熱板的中心位置。
[0027]在所述導向套3內(nèi)套置有環(huán)座缸筒4，其由兩個下環(huán)升降油缸5驅動做上下往復運動。
[0028]兩個所述下環(huán)升降油缸5分別設置于環(huán)座缸筒4底部兩側，每個下環(huán)升降油缸5上設一個支架6。
[0029]所述環(huán)座缸筒4的下端對稱地安裝兩套導向裝置；
[0030]每套所述導向裝置固定安裝在一個下環(huán)升降油缸的支架6上。
[0031]上述技術方案中，每套所述導向裝置包括一導向塊8和一導向槽板7 ;
[0032]所述導向槽板7固定設置于下環(huán)升降油缸的支架6上，并于環(huán)座缸筒4左右兩側對稱設置；
[0033]所述導向塊8置于導向槽板7的凹槽內(nèi)，并在下環(huán)升降油缸5的推動下做上下滑行運動。
[0034]上述技術方案中，所述導向塊8采用子口定位和螺栓固定方式連接于環(huán)座缸筒4底部，并在環(huán)座缸筒4左右對稱安裝。
[0035]采用本實用新型的技術方案，同時增大環(huán)座缸筒4的直徑，進而提高中心機構升降運動時的穩(wěn)定性。
[0036]由于同時采用兩側對稱導向的方式，左右兩側的導向塊分別置于兩個導向槽板7的凹槽內(nèi)，可以在左右兩個下環(huán)升降油缸5的共同作用下，平穩(wěn)地升降，從而提高了中心機構在胎胚定型時的對中精度。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)，其特征在于，包括: 中心機構的導向套，其固定設置于下熱板的中心位置； 環(huán)座缸筒，其套置于所述導向套內(nèi)，由兩個下環(huán)升降油缸驅動做上下往復運動； 兩個所述下環(huán)升降油缸分別設置于環(huán)座缸筒底部兩側，每個下環(huán)升降油缸上設一支架； 所述環(huán)座缸筒的下端對稱地安裝兩套導向裝置； 每套所述導向裝置固定安裝在一個下環(huán)升降油缸的支架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)，其特征在于: 每套所述導向裝置包括一導向塊和一導向槽板； 所述導向槽板固定設置于下環(huán)升降油缸的支架上； 所述導向塊置于導向槽板的凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2所述的液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)，其特征在于: 所述導向塊采用子口定位和螺栓固定連接于環(huán)座缸筒底部。
【專利摘要】本實用新型提出了一種液壓輪胎定型硫化機中心機構的導向系統(tǒng)，包括：中心機構的導向套，其固定設置于下熱板的中心位置；環(huán)座缸筒，其套置于所述導向套內(nèi)，由兩個下環(huán)升降油缸驅動做上下往復運動；兩個所述下環(huán)升降油缸分別設置于環(huán)座缸筒底部兩側，每個下環(huán)升降油缸上設一支架；所述環(huán)座缸筒的下端對稱各安裝一套導向裝置；每套所述導向裝置固定安裝在一個下環(huán)升降油缸的支架上。由于同時采用兩側對稱導向的方式，左右兩側的導向塊分別置于兩個導向槽板的凹槽內(nèi)，可以在左右兩個下環(huán)升降油缸的共同作用下，平穩(wěn)地升降，從而提高了中心機構在胎胚定型時的對中精度。
【IPC分類】B29C35-02, B29L30-00
【公開號】CN204340048
【申請?zhí)枴緾N201420778724
【發(fā)明人】董輝, 徐鳳蘭, 沈天民
【申請人】青島高策橡膠工程有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月10日