輪胎制造膠料輸送線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎制造中膠料的輸送裝置，具體是輪胎制造膠料輸送線。
【背景技術(shù)】
[0002]目前制作輪胎過程中基本上都是在煉膠工序生產(chǎn)終膠，然后由叉車運轉(zhuǎn)入下生產(chǎn)工序制備成各種合成部件，再往下周轉(zhuǎn)，在叉車運料過程中，要多輛叉車、多個司機，路線長、并受天氣影響，如果是下雨、刮風(fēng)的塵土影響沾染膠料影響輪胎生產(chǎn)質(zhì)量，一車一車的運輸效率低，能耗大。
[0003]也有采用流水線式的輸送作業(yè)，但是流水線式的輸送適合連續(xù)不斷的生產(chǎn)，不利于較重物品的輸送和暫時存儲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了解決較重的輪胎制造膠料輸送問題，特提出輪胎制造膠料輸送線。
[0005]為此本實用新型的技術(shù)方案為，輪胎制造膠料輸送線，包括環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌上架設(shè)有臺車，其特征在于:環(huán)形導(dǎo)軌設(shè)在一底座上，底座上的兩邊分別設(shè)有軌道支撐臂一、二，軌道支撐臂一、二的上分別設(shè)有圓形軌道一、二，在環(huán)形導(dǎo)軌的中間設(shè)有傳動鏈，傳動鏈上均勻間隔設(shè)有連接子母卡扣一；傳動鏈分為三部分，部分一為臺車行進部分；部分二為傳動鏈驅(qū)動部分，裝配在環(huán)形導(dǎo)軌內(nèi)環(huán)的空檔內(nèi)，傳動鏈驅(qū)動部分包括張緊裝置和驅(qū)動裝置；部分三為回形掉頭部分，繞至環(huán)形導(dǎo)軌外環(huán)。
[0006]進一步的改進在于:臺車是在臺車車架的下方設(shè)有輸送輪，其輸送輪的內(nèi)側(cè)通過支架設(shè)有“L”型支架，“L”型支架的下腳面再垂直向下設(shè)有導(dǎo)向輪。
[0007]進一步的改進在于:導(dǎo)向輪的上部為柱形，下部為錐形，共同形成凸輪。
[0008]進一步的改進在于:臺車車架的前端設(shè)有硬鏈接，硬鏈接的前端設(shè)有連接子母卡扣二，尾端設(shè)有軟連接。
[0009]有益效果:
[0010]本實用新型利用環(huán)形導(dǎo)軌和臺車的回轉(zhuǎn)運行，使得輪胎制造膠料的運輸變得方便可行，同時該生產(chǎn)線還可以使用較重物品的場內(nèi)周轉(zhuǎn)。
[0011]本實用新型“L”型支架安裝在支架輸送輪的內(nèi)側(cè)，這樣就可以將導(dǎo)向輪安裝在臺車車架的下面，防止干涉，不占空間；“L”型支架上安裝的導(dǎo)向輪保證了臺車在導(dǎo)軌上前進或者后退時有一個導(dǎo)向的作用，防止其向外或者向內(nèi)滑倒。
[0012]導(dǎo)向輪為凸輪還可以利用其形狀將臺車卡在導(dǎo)軌上，防止其側(cè)翻，安全可靠。
[0013]臺車車架的前端設(shè)有硬鏈接，尾端設(shè)有軟連接，硬鏈接配合導(dǎo)軌的鏈條驅(qū)動連接，軟連接方便了多個小車同時進行，串聯(lián)成列，方便彎道運輸，保證運行時上坡下坡的穩(wěn)定，避免小車脫軌。
[0014]本實用新型在使用時配合空中導(dǎo)軌或者地面導(dǎo)軌，通過牽引就可以實現(xiàn)輪胎制造膠料輸送或者其他物品的輸送，避免膠料污染保證膠料質(zhì)量，提高工作效率，降低消耗。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型架設(shè)臺車后的截面示意圖。
[0017]圖3是臺車的主視示意圖。
[0018]圖中I環(huán)形導(dǎo)軌，2是張緊裝置，3是驅(qū)動裝置，4是傳動鏈，4-1是臺車行進部分，4-2是傳動鏈驅(qū)動部分，4-3是回形掉頭部分，5是底座，6-1、6-2是軌道支撐臂一、二，7是連接子母卡扣一，7-1、7-2是圓形軌道一、二，8是臺車車架，9-1、9-2是輸送輪，10-1,10-2是導(dǎo)向輪，11是硬鏈接，12是連接子母卡扣二，13是軟連接。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型如圖1、2、3所示。
[0020]輪胎制造膠料輸送線，包括環(huán)形導(dǎo)軌1，環(huán)形導(dǎo)軌I上架設(shè)有臺車，環(huán)形導(dǎo)軌I設(shè)在一底座5上，底座5上的兩邊分別設(shè)有軌道支撐臂一、二 6-1、6-2，軌道支撐臂一、二 6-1、6-2的上分別設(shè)有圓形軌道一、二 7-1、7-2，在環(huán)形導(dǎo)軌I的中間設(shè)有傳動鏈4，傳動鏈4上均勻間隔設(shè)有連接子母卡扣一 7 ;傳動鏈4分為三部分，部分一為臺車行進部分4-1 ;部分二為傳動鏈驅(qū)動部分4-2，裝配在環(huán)形導(dǎo)軌I內(nèi)環(huán)的空檔內(nèi)，傳動鏈驅(qū)動部分包括張緊裝置3和驅(qū)動裝置4 ;部分三為回形掉頭部分4-3，繞至環(huán)形導(dǎo)軌I外環(huán)。
[0021 ] 臺車是在臺車車架8的下方設(shè)有輸送輪9-1、9-2，其輸送輪9_1、9-2的內(nèi)側(cè)通過支架設(shè)有“L”型支架，“L”型支架的下腳面再垂直向下設(shè)有導(dǎo)向輪10-1、10-2。
[0022]導(dǎo)向輪10-1、10-2的上部為柱形，下部為錐形，共同形成凸輪。
[0023]臺車車架8的前端設(shè)有硬鏈接11，硬鏈接11的前端設(shè)有連接子母卡扣二 12，尾端設(shè)有軟連接13。
[0024]連接子母卡扣二 12和連接子母卡扣一 7對應(yīng)配合使用。
【主權(quán)項】
1.輪胎制造膠料輸送線，包括環(huán)形導(dǎo)軌，專用傳動鏈、傳動鏈盒架、環(huán)形導(dǎo)軌上架設(shè)有臺車，其特征在于:環(huán)形導(dǎo)軌設(shè)在一底座上，底座上的兩邊分別設(shè)有軌道支撐臂一、二，軌道支撐臂一、二的上分別設(shè)有圓形軌道一、二，在環(huán)形導(dǎo)軌的中間設(shè)有傳動鏈，傳動鏈上均勻間隔設(shè)有連接子母卡扣一；傳動鏈分為三部分，部分一為臺車行進部分；部分二為傳動鏈驅(qū)動部分，裝配在環(huán)形導(dǎo)軌內(nèi)環(huán)的空檔內(nèi)，傳動鏈驅(qū)動部分包括張緊裝置和驅(qū)動裝置；部分三為回形掉頭部分，繞至環(huán)形導(dǎo)軌外環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎制造膠料輸送線，其特征在于:臺車是在臺車車架的下方設(shè)有輸送輪，其輸送輪的內(nèi)側(cè)通過支架設(shè)有“L”型支架，“L”型支架的下腳面再垂直向下設(shè)有導(dǎo)向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎制造膠料輸送線，其特征在于:導(dǎo)向輪的上部為柱形，下部為錐形，共同形成凸輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎制造膠料輸送線，其特征在于:臺車車架的前端設(shè)有硬鏈接，硬鏈接的前端設(shè)有連接子母卡扣二，尾端設(shè)有軟連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種輪胎制造膠料輸送線，包括環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌上架設(shè)有臺車，環(huán)形導(dǎo)軌設(shè)在一底座上，底座上的兩邊分別設(shè)有軌道支撐臂一、二，軌道支撐臂一、二的上分別設(shè)有圓形軌道一、二，在環(huán)形導(dǎo)軌的中間設(shè)有傳動鏈，傳動鏈上均勻間隔設(shè)有連接子母卡扣一；傳動鏈分為三部分，部分一為臺車行進部分；部分二為傳動鏈驅(qū)動部分，裝配在環(huán)形導(dǎo)軌內(nèi)環(huán)的空檔內(nèi)，傳動鏈驅(qū)動部分包括張緊裝置和驅(qū)動裝置；部分三為回形掉頭部分，繞至環(huán)形導(dǎo)軌外環(huán)。本實用新型利用環(huán)形導(dǎo)軌和臺車的回轉(zhuǎn)運行，使得輪胎制造膠料的運輸變得方便可行，同時該生產(chǎn)線還可以使用較重物品的場內(nèi)周轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B29C31-00
【公開號】CN204431566
【申請?zhí)枴緾N201520063129
【發(fā)明人】陳紅濤, 張建強, 張曉軍
【申請人】雙星東風(fēng)輪胎有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月29日