電熱恒溫氣囊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種輪胎修補(bǔ)工具，具體的是一種可充氣的電熱恒溫氣囊。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，各生產(chǎn)廠都是用普通傳統(tǒng)方法制作的氣囊，只能起到單一充氣作用。這種老式產(chǎn)品修補(bǔ)時(shí)間太長(zhǎng)，不能提供內(nèi)加熱，而是單靠外部傳熱，所以從輪胎外部傳到輪胎內(nèi)部的修補(bǔ)材料時(shí)需要很長(zhǎng)時(shí)間，是因?yàn)橄鹉z輪胎是導(dǎo)熱比較慢的物體。一條普通載重車(chē)輪胎修補(bǔ)，單靠外部傳熱硫化時(shí)間一般正硫化時(shí)間是4小時(shí)(溫度140度)，外硫化器是5000千瓦一 6000千瓦。(一)浪費(fèi)電能太多。(二)硫化時(shí)間長(zhǎng)，直接降低輪胎物理性能。(三)產(chǎn)生外部過(guò)硫和內(nèi)部欠硫現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。(四)內(nèi)部粘接不牢靠。(五)直接影響輪胎翻新和再利用。(六)輪胎使用壽命縮短等。
[0004]根據(jù)上述情況，因此本人在2006年到2007年先后發(fā)明了電熱氣囊產(chǎn)品，第一代“實(shí)用新型專(zhuān)利”，專(zhuān)利號(hào)分別為200620020144.4和200720117536.7。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)使用，還有幾項(xiàng)需要改進(jìn)的地方。缺點(diǎn)是:1、氣囊使用壽命不理想；2、電熱線布局不合理；3、防爆層密度不夠；4、成型模具匹配不當(dāng)；5、施工工藝不合理等。因此本人又進(jìn)行徹底改進(jìn)，開(kāi)發(fā)出第二代新產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)實(shí)踐基本上解決了第一代產(chǎn)品的不足之處。比第一代:1、使用壽命延長(zhǎng)50%以上。2、節(jié)電50%。3、抗爆強(qiáng)度超過(guò)70%。4、經(jīng)過(guò)改造后電熱布局合理，同樣的型號(hào)用電300千瓦，比第一代產(chǎn)品省電2-3倍，硫化速度快2倍左右，現(xiàn)在已達(dá)到了較高要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，提出一種電熱恒溫氣囊，該電熱恒溫氣囊具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、硫化速度特快、粘接力強(qiáng)、質(zhì)量高、可縮短硫化時(shí)間3倍以上的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:電熱恒溫氣囊，設(shè)有內(nèi)膽，所述內(nèi)膽一端帶有充氣嘴，其特征在于:所述內(nèi)膽采用耐高溫橡膠制作成封閉式內(nèi)膽體，所述內(nèi)膽體外設(shè)有金屬絲網(wǎng)作為防爆骨架，所述防爆骨架外部附著有用絕緣橡膠層包裹的電熱絲層，所述電熱絲層設(shè)計(jì)成防輪胎外壁形狀，所述電熱絲層外包裹有用作抗爆的高強(qiáng)度材料制作的防爆層，所述電熱絲層內(nèi)設(shè)有一個(gè)熱電偶，所述熱電偶通過(guò)導(dǎo)線與溫控儀相連接，所述溫控儀通過(guò)導(dǎo)線與電控箱相連接。
[0007]所述電控箱由箱體、DZll小型斷路器、數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)儀、繼電器、電壓表、指示燈等組合而成；所述電控箱內(nèi)的控制電路為:溫控儀與繼電器Cl的觸發(fā)端電連接，繼電器Cl本身串聯(lián)在供電電路上，所述溫控儀采用TED-WKL的型號(hào)。
[0008]本實(shí)用新型氣囊內(nèi)體以高溫橡膠制作成內(nèi)封閉氣壓的內(nèi)膽，防爆鋼絲作為骨架，骨架外部附著的電熱絲層之間包裹絕緣橡膠層，氣囊整體外包高強(qiáng)度防爆層作為抗爆。電熱絲上安裝熱電偶，熱電偶由電路連接溫控儀，溫控儀與一個(gè)控制電路連接。可以適當(dāng)加長(zhǎng)氣囊的制作尺寸，以滿足輪胎大型洞傷的硫化面積:降低輪胎報(bào)廢率。本實(shí)用新型與硫化機(jī)(修補(bǔ)機(jī))配套，使用內(nèi)外同時(shí)加熱硫化。實(shí)踐證明時(shí)間短、內(nèi)加熱均勻，硫化徹底。不損傷輪胎物性指標(biāo)，不影響輪胎翻新和多次修補(bǔ)利用。本實(shí)用新型設(shè)有電控箱，溫控準(zhǔn)確、省電、省時(shí)，采用本實(shí)用新型與硫化機(jī)內(nèi)外加熱硫化時(shí)間僅I小時(shí)，比原老式傳統(tǒng)4小時(shí)可縮短時(shí)間3倍，節(jié)電能70%左右。通過(guò)實(shí)踐證明硫化徹底、粘接強(qiáng)力高。各種型號(hào)輪胎大型洞傷都可得到修補(bǔ)，減少輪胎報(bào)廢率，利國(guó)利民。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型橫截面的剖面結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型加熱電路的接線圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0013]實(shí)施例:參見(jiàn)附圖1、2、3，電熱恒溫氣囊，設(shè)有內(nèi)膽1，所述內(nèi)膽一端帶有充氣嘴，所述內(nèi)膽采用耐高溫橡膠制作成封閉式內(nèi)膽體，所述內(nèi)膽體外設(shè)有金屬絲網(wǎng)作為防爆骨架2，所述防爆骨架外部附著有用絕緣橡膠層4包裹的電熱絲層3，所述電熱絲層設(shè)計(jì)成防輪胎外壁形狀，所述電熱絲層外包裹有用作抗爆的高強(qiáng)度材料制作的防爆層5，所述電熱絲層內(nèi)設(shè)有一個(gè)熱電偶6，所述熱電偶通過(guò)導(dǎo)線與溫控儀相連接，所述溫控儀通過(guò)導(dǎo)線與電控箱7相連接；所述電控箱由箱體、DZll小型斷路器、數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)儀、繼電器、電壓表、指示燈等組合而成；所述電控箱內(nèi)的控制電路為:溫控儀與繼電器Cl的觸發(fā)端電連接，繼電器Cl本身串聯(lián)在供電電路上，所述溫控儀采用TED-WKL的型號(hào)。
[0014]啟動(dòng)電控箱開(kāi)關(guān)，恒溫氣囊電熱絲通電加熱升溫，熱電偶將信號(hào)傳到電控箱的數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)儀上，當(dāng)溫度升到設(shè)定值時(shí)(140°C )，儀表切斷繼電器電源，電熱絲停止工作，當(dāng)溫度低于設(shè)定值時(shí)，儀表接通繼電器電源，電熱絲開(kāi)始供電升溫，周而復(fù)始，從而達(dá)到控溫及恒溫。
[0015]最后應(yīng)說(shuō)明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電熱恒溫氣囊，設(shè)有內(nèi)膽(1)，所述內(nèi)膽一端帶有充氣嘴，其特征在于:所述內(nèi)膽采用耐高溫橡膠制作成封閉式內(nèi)膽體，所述內(nèi)膽體外設(shè)有金屬絲網(wǎng)作為防爆骨架(2)，所述防爆骨架外部附著有用絕緣橡膠層(4)包裹的電熱絲層(3)，所述電熱絲層設(shè)計(jì)成防輪胎外壁形狀，所述電熱絲層外包裹有用作抗爆的高強(qiáng)度材料制作的防爆層(5)，所述電熱絲層內(nèi)設(shè)有一個(gè)熱電偶(6)，所述熱電偶通過(guò)導(dǎo)線與溫控儀相連接，所述溫控儀通過(guò)導(dǎo)線與電控箱(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電熱恒溫氣囊，其特征在于:所述電控箱由箱體、DZll小型斷路器、數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)儀、繼電器、電壓表、指示燈組合而成；所述電控箱內(nèi)的控制電路為:溫控儀與繼電器Cl的觸發(fā)端電連接，繼電器Cl本身串聯(lián)在供電電路上，所述溫控儀采用TED-WKL的型號(hào)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電熱恒溫氣囊，設(shè)有內(nèi)膽，所述內(nèi)膽一端帶有充氣嘴，所述內(nèi)膽采用耐高溫橡膠制作成封閉式內(nèi)膽體，所述內(nèi)膽體外設(shè)有金屬絲網(wǎng)作為防爆骨架，所述防爆骨架外部附著有用絕緣橡膠層包裹的電熱絲層，所述電熱絲層設(shè)計(jì)成防輪胎外壁形狀，所述電熱絲層外包裹有用作抗爆的高強(qiáng)度材料制作的防爆層，所述電熱絲層內(nèi)設(shè)有一個(gè)熱電偶，所述熱電偶通過(guò)導(dǎo)線與溫控儀相連接，所述溫控儀通過(guò)導(dǎo)線與電控箱相連接。本實(shí)用新型降低了輪胎使用成本，使各種型號(hào)輪胎報(bào)廢率減少，也使修補(bǔ)輪胎成本降低，工作效率提高，同時(shí)也減輕了工人體力勞動(dòng)，也給國(guó)家節(jié)省了大量能源。
【IPC分類(lèi)】B29C35-02, B29C73-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204546861
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520129398
【發(fā)明人】閆恩
【申請(qǐng)人】閆恩
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日