工程子午線輪胎內(nèi)襯層復(fù)合糾偏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種工程子午線輪胎內(nèi)襯層復(fù)合糾偏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，輪胎的生產(chǎn)過(guò)程中需要多種膠片。在生產(chǎn)過(guò)程中，設(shè)備自動(dòng)化程度的高低嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量，甚至影響操作人員的安全。內(nèi)襯層復(fù)合裝置的傳統(tǒng)做法是糾偏系統(tǒng)固定在移動(dòng)的運(yùn)輸帶下方，糾偏動(dòng)作時(shí)糾偏系統(tǒng)自身也隨之移動(dòng)，造成糾偏對(duì)中不準(zhǔn)確，復(fù)合時(shí)上層膠片不能在下層膠片的中間位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種工程子午線輪胎內(nèi)襯層復(fù)合糾偏裝置，解決了傳統(tǒng)糾偏裝置無(wú)法使上下兩層膠片復(fù)合時(shí)對(duì)中，通過(guò)新型復(fù)合糾偏裝置，使上層膠片居中復(fù)合到下層膠片，滿足了生產(chǎn)工藝要求，提高輪胎生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)，大大降低廢次品消耗。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種工程子午線輪胎內(nèi)襯層復(fù)合糾偏裝置，設(shè)有復(fù)合運(yùn)輸帶，其特征在于，復(fù)合運(yùn)輸帶上方的前部及后部分別經(jīng)運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架及后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架分別固定有下坡運(yùn)輸帶及導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶，運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架及后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架分別由糾偏電機(jī)及后糾偏電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿橫向?qū)к夠?qū)動(dòng)，下坡運(yùn)輸帶前方的橫向?qū)к壣习惭b有傳感器，傳感器由傳感器電機(jī)驅(qū)動(dòng)，下坡運(yùn)輸帶后方安裝有反光板，導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶前方的橫向?qū)к壣习惭b有后傳感器，后傳感器由后傳感器電機(jī)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶后方安裝有后反光板。
[0005]本實(shí)用新型還可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn):下坡運(yùn)輸帶及導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶呈傾斜狀態(tài)設(shè)置。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，解決了傳統(tǒng)糾偏裝置無(wú)法使上下兩層膠片復(fù)合時(shí)對(duì)中，通過(guò)新型復(fù)合糾偏裝置，使上層膠片居中復(fù)合到下層膠片，滿足了生產(chǎn)工藝要求，提高輪胎生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)，大大降低廢次品消耗。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1.傳感器，2.傳感器電機(jī)，3.反光板，4.下坡運(yùn)輸帶，5.復(fù)合運(yùn)輸帶，6.運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架，7.導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶，8.糾偏電機(jī)，9.后傳感器，10.后傳感器電機(jī)，11.后反光板，12.后糾偏電機(jī)，13.后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，設(shè)有復(fù)合運(yùn)輸帶5，復(fù)合運(yùn)輸帶5上方的前部及后部分別經(jīng)運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架6及后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架13分別固定有下坡運(yùn)輸帶4及導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶7，下坡運(yùn)輸帶4及導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶7呈傾斜狀態(tài)設(shè)置。運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架6及后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架13分別由糾偏電機(jī)8及后糾偏電機(jī)12驅(qū)動(dòng)沿橫向?qū)к夠?qū)動(dòng)，下坡運(yùn)輸帶4前方的橫向?qū)к壣习惭b有傳感器1，傳感器I由傳感器電機(jī)2驅(qū)動(dòng)，下坡運(yùn)輸帶4后方安裝有反光板3，導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶7前方的橫向?qū)к壣习惭b有后傳感器9，后傳感器9由后傳感器電機(jī)10驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶7后方安裝有后反光板11。
[0011]本實(shí)用新型使用時(shí)，兩層膠片分別從下坡運(yùn)輸帶4和導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶7通過(guò)運(yùn)輸帶電機(jī)輸送至復(fù)合運(yùn)輸帶5，兩層膠片通過(guò)傳感器I及后傳感器9檢測(cè)兩邊邊部是否對(duì)齊。傳感器I通過(guò)與反光板3反射檢測(cè)上層膠片兩邊寬度，由傳感器電機(jī)2帶動(dòng)傳感器I沿橫向?qū)к壸儎?dòng)位置，不對(duì)齊時(shí)傳感器I發(fā)送信號(hào)給糾偏移動(dòng)電機(jī)8帶動(dòng)運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架6調(diào)整位置達(dá)到膠片在中間位，傳感器I位置不需隨膠片寬度變化而手動(dòng)調(diào)整，并且均以復(fù)合運(yùn)輸帶中5心為導(dǎo)正中心；后傳感器9通過(guò)與后反光板11反射檢測(cè)下層膠片兩邊寬度，由后傳感器電機(jī)10帶動(dòng)后傳感器9沿橫向?qū)к壸儎?dòng)位置，不對(duì)齊時(shí)后傳感器9發(fā)送信號(hào)給后糾偏移動(dòng)電機(jī)12帶動(dòng)后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架13調(diào)整位置達(dá)到膠片在中間位，后傳感器9位置不需隨膠片寬度變化而手動(dòng)調(diào)整，并且均以復(fù)合運(yùn)輸帶中5心為導(dǎo)正中心，從而使上下兩層膠片中心重合，實(shí)現(xiàn)對(duì)中貼合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程子午線輪胎內(nèi)襯層復(fù)合糾偏裝置，設(shè)有復(fù)合運(yùn)輸帶，其特征在于:復(fù)合運(yùn)輸帶上方的前部及后部分別經(jīng)運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架及后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架分別固定有下坡運(yùn)輸帶及導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶，運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架及后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架分別由糾偏電機(jī)及后糾偏電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿橫向?qū)к夠?qū)動(dòng)，下坡運(yùn)輸帶前方的橫向?qū)к壣习惭b有傳感器，傳感器由傳感器電機(jī)驅(qū)動(dòng)，下坡運(yùn)輸帶后方安裝有反光板，導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶前方的橫向?qū)к壣习惭b有后傳感器，后傳感器由后傳感器電機(jī)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶后方安裝有后反光板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述工程子午線輪胎內(nèi)襯層復(fù)合糾偏裝置，其特征在于所述的下坡運(yùn)輸帶及導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶呈傾斜狀態(tài)設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種工程子午線輪胎內(nèi)襯層復(fù)合糾偏裝置，屬于輪胎生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，設(shè)有復(fù)合運(yùn)輸帶，其特征在于，復(fù)合運(yùn)輸帶上方的前部及后部分別經(jīng)運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架及后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架分別固定有下坡運(yùn)輸帶及導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶，運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架及后運(yùn)輸帶糾偏移動(dòng)架分別由糾偏電機(jī)及后糾偏電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿橫向?qū)к夠?qū)動(dòng)，下坡運(yùn)輸帶前方的橫向?qū)к壣嫌袀鞲衅?，傳感器由傳感器電機(jī)驅(qū)動(dòng)，下坡運(yùn)輸帶后方安裝有反光板，導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶前方的橫向?qū)к壣嫌泻髠鞲衅?，后傳感器由后傳感器電機(jī)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)開(kāi)運(yùn)輸帶后方安裝有后反光板。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)糾偏裝置無(wú)法使上下兩層膠片復(fù)合時(shí)對(duì)中，通過(guò)新型復(fù)合糾偏裝置，使上層膠片居中復(fù)合到下層膠片，滿足了生產(chǎn)工藝要求，提高輪胎生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)，大大降低廢次品消耗。
【IPC分類】B29D30/16, B29D30/30
【公開(kāi)號(hào)】CN204844907
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520644121
【發(fā)明人】徐凱林, 董章永, 蔡媛媛
【申請(qǐng)人】三角（威海）華盛輪胎有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日