車門內部支架成型模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于模具技術領域，尤其是涉及一種車門內部支架成型模具。
【背景技術】
[0002]車門內部支架是一種安裝在車門內，用于安裝車窗啟動電機、把手等部件的組件。由于目前該支架機構決定，開模的時候需要對其橫向和豎向均實現(xiàn)抽芯，現(xiàn)有的模具大部分采用兩組抽芯組件實現(xiàn)橫向和豎向的抽芯，尤其是豎向抽芯組件的設計，導致模具豎向方向上的體積變大，制造成本也高。因此設計一款能夠同步實現(xiàn)橫向和斜向抽芯的模具是目前所需的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種能夠同步實現(xiàn)橫向和豎向抽芯的車門內部支架成型模具。
[0004]本實用新型所采取的技術方案是:一種車門內部支架成型模具，包括下模，所述的下模包括橫向抽芯組件、斜向抽芯組件和豎向抽芯組件，所述的橫向抽芯組件包括油缸、第一滑塊、第一鑲件，所述的斜向抽芯組件包括第二滑塊、第二鑲件，所述的第一鑲件成型產品橫向通孔，所述的第二鑲件成型滑塊的斜向通孔，所述的第一滑塊與第一鑲件固定，油缸與第一滑塊相連；所述的第二滑塊位于第一滑塊的下方，第二滑塊與第一滑塊的下表面固定相連，所述的第二滑塊的前端設有縱截面成T型的滑軌，所述的滑軌呈傾斜設置；所述的第二鑲件的下端設有與滑軌形狀尺寸均相配的滑槽，所述的滑槽和滑軌的傾斜角度一致；所述的第二鑲件活動配合在下模內，所述的第二鑲件沿著第二鑲件長度方向運動。
[0005]所述的油缸與第一滑塊經(jīng)工型槽相連。
[0006]所述的豎向抽芯組件包括左彈性件和右彈性件，所述的左彈性件和右彈性件呈并列設置，左彈性件和右彈性件兩者的上端距離小于兩者的下端距離，所述的左彈性件和右彈性件均滑動配合在一個導向塊上；左彈性件和右彈性件的下端均設有一個彈性組件。
[0007]所述的導向塊包括左半和右半，左半和右半內側面均設有一條配合左彈性件和右彈性件的導槽。
[0008]所述的彈性組件包括固定柱和螺旋彈簧，所述的螺旋彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述的固定柱固定在下模上。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種車門內部支架成型模具具備如下優(yōu)點:采用單油缸實現(xiàn)一次性帶動橫向和斜向位置的抽芯動作，縮小模具的體積；此外，開模時利用彈性原理自行完成豎向帶有倒扣的抽芯動作。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型示意圖。
[0011]圖2為本實用新型示意圖。
[0012]圖3為本實用新型部分示意圖。
[0013]圖中:1.1、油缸，1.2、第一滑塊，1.3、第一鑲件，2.1、第二滑塊，2.2、第二鑲件，2.3、滑軌，3.1、左彈性件，3.2、右彈性件，3.3、導向塊，3.4、彈性組件，4、產品。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1-圖3所示一種車門內部支架成型模具，包括下模，所述的下模包括橫向抽芯組件、斜向抽芯組件和豎向抽芯組件，所述的橫向抽芯組件包括油缸1.1、第一滑塊1.2、第一鑲件1.3，所述的斜向抽芯組件包括第二滑塊2.1、第二鑲件2.2，所述的第一鑲件
1.3成型產品橫向通孔，所述的第二鑲件2.2成型滑塊的斜向通孔，所述的第一滑塊1.2與第一鑲件1.3固定，油缸1.1與第一滑塊1.2相連；所述的第二滑塊2.1位于第一滑塊1.2的下方，第二滑塊2.1與第一滑塊1.2的下表面固定相連，所述的第二滑塊2.1的前端設有縱截面成T型的滑軌2.3，所述的滑軌2.3呈傾斜設置；所述的第二鑲件2.2的下端設有與滑軌2.3形狀尺寸均相配的滑槽，所述的滑槽和滑軌2.3的傾斜角度一致；所述的第二鑲件
2.2活動配合在下模內，所述的第二鑲件2.2沿著第二鑲件2.2長度方向運動。
[0015]所述的油缸1.1與第一滑塊1.2經(jīng)工型槽相連。
[0016]所述的豎向抽芯組件包括左彈性件3.1和右彈性件3.2，所述的左彈性件3.1和右彈性件3.2呈并列設置，左彈性件3.1和右彈性件3.2兩者的上端距離小于兩者的下端距離，所述的左彈性件3.1和右彈性件3.2均滑動配合在一個導向塊3.3上；左彈性件3.1和右彈性件3.2的下端均設有一個彈性組件3.4。
[0017]所述的導向塊3.3包括左半和右半，左半和右半內側面均設有一條配合左彈性件
3.1和右彈性件3.2的導槽。
[0018]所述的彈性組件3.4包括固定柱和螺旋彈簧，所述的螺旋彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述的固定柱固定在下模上。
[0019]本實用新型的工作原理是，合模成型產品后，油缸1.1帶動第一滑塊1.2運動，帶動第一鑲件1.3分離產品4，同時第一滑塊1.2也帶動第二滑塊2.1運動，由于第二滑塊2.1和第二鑲件2.2之間采用燕尾槽結構，所以當?shù)诙瑝K2.1運動的時候，第二鑲件2.2沿著第二鑲件2.2的長度反向運動，也就是斜向運動，與產品4分離。當兩者抽芯動作完成后，油缸停止運動。開模，彈性組件3.4收到的上模的壓力慢慢釋放，左彈性件3.1和右彈性件3.2在導向塊3.3和彈性組件3.4的共同作用下向上運動，同時產品也向上運動。由于左彈性件3.1和右彈性件3.2呈傾斜設置，所以左彈性件3.1和右彈性件3.2上端之間的距離會變得更小，也就是說，左彈性件3.1和右彈性件3.2上端相對運動，與產品分離。
[0020]本實用新型一種車門內部支架成型模具具備如下優(yōu)點:采用單油缸實現(xiàn)一次性帶動橫向和斜向位置的抽芯動作，縮小模具的體積；此外，開模時利用彈性原理自行完成豎向帶有倒扣的抽芯動作。
【主權項】
1.一種車門內部支架成型模具，包括下模，其特征在于:所述的下模包括橫向抽芯組件、斜向抽芯組件和豎向抽芯組件，所述的橫向抽芯組件包括油缸(1.1)、第一滑塊(1.2)、第一鑲件(1.3)，所述的斜向抽芯組件包括第二滑塊(2.1)、第二鑲件(2.2)，所述的第一鑲件(1.3)成型產品橫向通孔，所述的第二鑲件(2.2)成型滑塊的斜向通孔，所述的第一滑塊(1.2)與第一鑲件(1.3)固定，油缸(1.1)與第一滑塊(1.2)相連；所述的第二滑塊(2.1)位于第一滑塊(1.2)的下方，第二滑塊(2.1)與第一滑塊(1.2)的下表面固定相連，所述的第二滑塊(2.1)的前端設有縱截面成T型的滑軌(2.3)，所述的滑軌(2.3)呈傾斜設置；所述的第二鑲件(2.2)的下端設有與滑軌(2.3)形狀尺寸均相配的滑槽，所述的滑槽和滑軌(2.3)的傾斜角度一致；所述的第二鑲件(2.2)活動配合在下模內，所述的第二鑲件(2.2)沿著第二鑲件(2.2)長度方向運動。2.根據(jù)權利要求1所述的車門內部支架成型模具，其特征在于:所述的油缸(1.1)與第一滑塊(1.2)經(jīng)工型槽相連。3.根據(jù)權利要求1所述的車門內部支架成型模具，其特征在于:所述的豎向抽芯組件包括左彈性件(3.1)和右彈性件(3.2)，所述的左彈性件(3.1)和右彈性件(3.2)呈并列設置，左彈性件(3.1)和右彈性件(3.2)兩者的上端距離小于兩者的下端距離，所述的左彈性件(3.1)和右彈性件(3.2)均滑動配合在一個導向塊(3.3)上；左彈性件(3.1)和右彈性件(3.2)的下端均設有一個彈性組件(3.4)。4.根據(jù)權利要求3所述的車門內部支架成型模具，其特征在于:所述的導向塊(3.3)包括左半和右半，左半和右半內側面均設有一條配合左彈性件(3.1)和右彈性件(3.2)的導槽。5.根據(jù)權利要求3所述的車門內部支架成型模具，其特征在于:所述的彈性組件(3.4)包括固定柱和螺旋彈簧，所述的螺旋彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述的固定柱固定在下模上。
【專利摘要】本實用新型車門內部支架成型模具，包括橫向抽芯組件、斜向抽芯組件和豎向抽芯組件，橫向抽芯組件包括油缸、第一滑塊、第一鑲件，斜向抽芯組件包括第二滑塊、第二鑲件，第一鑲件成型產品橫向通孔，第二鑲件成型滑塊的斜向通孔，第一滑塊與第一鑲件固定，油缸與第一滑塊相連；第二滑塊位于第一滑塊的下方，第二滑塊與第一滑塊的下表面固定相連，第二滑塊的前端設有縱截面成T型的滑軌，滑軌呈傾斜設置；第二鑲件的下端設有與滑軌形狀尺寸均相配的滑槽，呈傾斜角度，滑槽和滑軌的傾斜角度一致。采用單油缸實現(xiàn)一次性帶動橫向和斜向位置的抽芯動作，縮小模具的體積；此外，開模時利用彈性原理自行完成豎向帶有倒扣的抽芯動作。屬于模具技術領域。
【IPC分類】B29C33/50
【公開號】CN204997892
【申請?zhí)枴緾N201520686718
【發(fā)明人】李小俊, 王志君, 呂貴平, 鄒修群, 葛天龍
【申請人】寧波德科精密模塑有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月28日