汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構，屬于塑料模具領域。
【背景技術】
[0002]采用塑料模具生產(chǎn)塑料制品，例如汽車恒溫器的連接彎頭，根據(jù)車型不同，彎頭的連接管數(shù)量和位置也不相同，其中一種彎頭為帶有雙連接管的三通彎頭，根據(jù)產(chǎn)品外形和功能分析，該彎頭構造復雜，特別是雙連接管的抽芯問題，兩根連接管上下設置，連接管中有抽芯芯子，兩連接管之間有上下夾塊，因此，連接管的包緊力較大，而傳統(tǒng)的塑料模具采用油缸直接強制抽芯，夾塊與抽芯芯子同時抽出，其缺點是:由于包緊力大，抽芯時容易將連接管拉白、拉傷，造成產(chǎn)品報廢；另一方面，三通彎頭的塑料模具其型腔設計一般呈斜置狀態(tài)。連接管的抽芯方向在注塑機上位于左側(cè)斜向設置，抽芯油缸斜置在模具壁上，結(jié)合抽芯所需的距離，因此，抽芯油缸必須斜置在模具的外壁上，這樣增大了模具的整體體積，裝配時，抽芯油缸容易與注塑機的左側(cè)模板相碰撞，所以需要大型注塑機才能裝配加工，所需的設備投資很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種采用電機帶動齒輪齒條，齒條帶動抽芯塊和滑塊進行二次抽芯，結(jié)構緊湊，模具體積小，適合小型注塑機加工，節(jié)省成本的汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構。
[0004]本實用新型汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構的技術方案是:包括模具動模板，動模板上設置動模鑲塊，動模鑲塊上有注塑成型的帶有雙連接管的三通彎頭，其特征在于所述的動模板一側(cè)設置抽芯外滑塊，抽芯外滑塊的頭部制有上下夾塊和雙抽芯孔，上下夾塊與雙連接管的外管壁相配合，抽芯外滑塊中設置小滑塊，小滑塊的頭部連接抽芯鑲塊，抽芯鑲塊上安裝雙抽芯芯子，雙抽芯芯子穿過雙抽芯孔與雙連接管的內(nèi)管壁相配合，小滑塊的底部安裝限位滑塊，抽芯外滑塊中制有限位滑槽，限位滑塊設于限位滑槽中，并由電機經(jīng)齒輪和齒條帶動滑動。
[0005]本實用新型的汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構，抽芯時，電機工作，帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪與齒條相嚙合，帶動固定在齒條上的限位滑塊，限位滑塊帶動抽芯鑲塊上的雙抽芯芯子從雙連接管的內(nèi)管壁中抽芯，由于限位滑塊設于限位滑槽中，因此限位滑塊在限位滑槽中滑動，當雙抽芯芯子從雙連接管的內(nèi)管壁中抽出后，限位滑塊正好碰到限位滑槽的槽壁，帶動抽芯外滑塊滑動，即二次抽芯，使抽芯外滑塊頭部的上下夾塊從雙連接管的外管壁上抽出，雙連接管抽芯完成。本方案的小滑塊和抽芯鑲塊設于抽芯外滑塊中，整個抽芯機構結(jié)構緊湊，占用模具內(nèi)部空間小，有效減小模具體積，使模具適合小型注塑機加工，節(jié)省設備投資。通過電機帶動齒輪齒條滑動，并由限位滑槽限位，實現(xiàn)二次抽芯，抽芯動作穩(wěn)定、可靠，抽芯順利。
[0006]本實用新型的汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構，所述的齒條設置在動模板上，齒條與限位滑塊和小滑塊經(jīng)長螺釘相固定，由螺釘固定方便、牢靠。所述的電機豎向固定在電機固定板下，電機固定板安裝在動模板的側(cè)壁上，電機的電機軸連接齒輪，齒輪與齒條相嚙合，電機豎向固定，不伸出模具外，減小模具體積。所述的雙抽芯芯子、抽芯鑲塊和小滑塊中制有冷卻水孔，冷卻水孔中通冷卻水，防止升溫，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構結(jié)構示意圖；
[0008]圖2是本實用新型的抽芯機構立體狀態(tài)二次抽芯外滑塊分體示意圖；
[0009]圖3是本實用新型的抽芯機構俯視示意圖；
[0010]圖4是本實用新型的帶有雙連接管的三通彎頭示意圖。
【具體實施方式】
[0011]本實用新型涉及一種汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構，如圖1 一圖4所示，包括模具動模板1，動模板上設置動模鑲塊2，動模鑲塊上有注塑成型的帶有雙連接管3的三通彎頭4，所述的動模板1 一側(cè)設置抽芯外滑塊5，抽芯外滑塊5的頭部制有上下夾塊6和雙抽芯孔61，上下夾塊6與雙連接管3的外管壁相配合，抽芯外滑塊5中設置小滑塊7，小滑塊7的頭部連接抽芯鑲塊8，抽芯鑲塊上安裝雙抽芯芯子9，雙抽芯芯子9穿過雙抽芯孔61與雙連接管3的內(nèi)管壁相配合，小滑塊7的底部安裝限位滑塊11，抽芯外滑塊5中制有限位滑槽10，限位滑塊11設于限位滑槽10中，并由電機14經(jīng)齒輪13和齒條12帶動滑動。抽芯時，電機14工作，帶動齒輪13旋轉(zhuǎn)，齒輪與齒條12相嚙合，帶動固定在齒條12上的限位滑塊11，限位滑塊11帶動抽芯鑲塊8上的雙抽芯芯子9從雙連接管3的內(nèi)管壁中抽芯，由于限位滑塊11設于限位滑槽10中，因此限位滑塊11在限位滑槽10中滑動，當雙抽芯芯子9從雙連接管3的內(nèi)管壁中抽出后，限位滑塊11正好碰到限位滑槽10的槽壁，帶動抽芯外滑塊5滑動，即二次抽芯，使抽芯外滑塊5頭部的上下夾塊6從雙連接管3的外管壁上抽出，雙連接管抽芯完成。本方案的小滑塊7和抽芯鑲塊8設于抽芯外滑塊5中，整個抽芯機構結(jié)構緊湊，占用模具內(nèi)部空間小，有效減小模具體積，使模具適合小型注塑機加工，節(jié)省設備投資。通過電機帶動齒輪齒條滑動，并由限位滑槽限位，實現(xiàn)二次抽芯，抽芯動作穩(wěn)定、可靠，抽芯順利。所述的齒條12設置在動模板1上，齒條12與限位滑塊11和小滑塊7經(jīng)長螺釘15相固定，由螺釘固定方便、牢靠。所述的電機14豎向固定在電機固定板16下，電機固定板16安裝在動模板1的側(cè)壁上，電機14的電機軸連接齒輪13，齒輪13與齒條12相嚙合，電機14豎向固定，不伸出模具外，減小模具體積。所述的雙抽芯芯子9、抽芯鑲塊8和小滑塊7中制有冷卻水孔17，冷卻水孔中通冷卻水，防止升溫，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【主權項】
1.汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構，包括模具動模板(1)，動模板上設置動模鑲塊(2)，動模鑲塊上有注塑成型的帶有雙連接管(3)的三通彎頭(4)，其特征在于所述的動模板(1) 一側(cè)設置抽芯外滑塊(5)，抽芯外滑塊(5)的頭部制有上下夾塊(6)和雙抽芯孔(61 )，上下夾塊(6)與雙連接管(3)的外管壁相配合，抽芯外滑塊(5)中設置小滑塊(7)，小滑塊(7)的頭部連接抽芯鑲塊(8)，抽芯鑲塊上安裝雙抽芯芯子(9)，雙抽芯芯子(9)穿過雙抽芯孔(61)與雙連接管(3)的內(nèi)管壁相配合，小滑塊(7)的底部安裝限位滑塊(11)，抽芯外滑塊(5)中制有限位滑槽(10)，限位滑塊(11)設于限位滑槽(10)中，并由電機(14)經(jīng)齒輪(13)和齒條(12)帶動滑動。2.如權利要求1所述的汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構，其特征在于所述的齒條(12)設置在動模板(1)上，齒條(12)與限位滑塊(11)和小滑塊(7)經(jīng)長螺釘(15)相固定。3.如權利要求1所述的汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構，其特征在于所述的電機(14)豎向固定在電機固定板(16)下，電機固定板(16)安裝在動模板(1)的側(cè)壁上，電機(14)的電機軸連接齒輪(13)，齒輪(13)與齒條(12)相嚙合。4.如權利要求1所述的汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構，其特征在于所述的雙抽芯芯子(9)、抽芯鑲塊(8)和小滑塊(7)中制有冷卻水孔(17)。
【專利摘要】汽車恒溫器彎頭雙連接管抽芯機構，包括模具動模板，動模板上設置動模鑲塊，動模鑲塊上有注塑成型的帶有雙連接管的三通彎頭，所述的動模板一側(cè)設置抽芯外滑塊，抽芯外滑塊的頭部制有上下夾塊和雙抽芯孔，上下夾塊與雙連接管的外管壁相配合，抽芯外滑塊中設置小滑塊，小滑塊的頭部連接抽芯鑲塊，抽芯鑲塊上安裝雙抽芯芯子，雙抽芯芯子穿過雙抽芯孔與雙連接管的內(nèi)管壁相配合，小滑塊的底部安裝限位滑塊，抽芯外滑塊中制有限位滑槽，限位滑塊設于限位滑槽中，并由電機經(jīng)齒輪和齒條帶動滑動。本方案結(jié)構緊湊，占用空間小，減小模具體積，模具適合小型注塑機加工，投資省。通過齒輪齒條實現(xiàn)二次抽芯，動作穩(wěn)定、可靠，抽芯順利。
【IPC分類】B29C45/40
【公開號】CN204997951
【申請?zhí)枴緾N201520633299
【發(fā)明人】王金滿
【申請人】臺州市黃巖漢威塑料模具有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月21日