預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于輪胎，尤其涉及一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠。
【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)硫化胎面膠是用于輪胎翻新的橡膠部件且專用冷翻新工藝。輪胎翻新的工藝中分為熱翻和冷翻，熱翻工藝是將胎面膠條與胎體成型后在模具內(nèi)在高溫高壓下硫化；冷翻則是將已經(jīng)預(yù)硫化的胎面膠與胎體成型在較低的溫度下和壓力下硫化。冷翻工藝的質(zhì)量比熱翻工藝好，成為目前的主要的工藝方式。低溫預(yù)硫化再制造輪胎(俗稱冷翻新輪胎)所用胎體是指新輪胎經(jīng)過使用后形成的舊輪胎胎體，在已打磨的舊輪胎胎體上通過中墊膠粘合胎面膠，形成冷翻新輪胎。胎面膠上帶有花紋，如圖2所示的現(xiàn)有胎面膠的接地面積大，耐磨性好，驅(qū)動力強，經(jīng)常用于場地內(nèi)作業(yè)車輛輪胎。其缺點是胎肩處散熱困難，容易產(chǎn)生脫空鼓包，并且該花紋不能用于預(yù)硫化再制造輪胎，原因是預(yù)硫化再制造輪胎的生產(chǎn)過程中，胎面膠預(yù)先硫化制成，當胎面膠與舊輪胎的胎體貼合時，胎面膠在長度方向(縱向)及寬度方向(橫向)發(fā)生彎曲變形，會產(chǎn)生很大內(nèi)應(yīng)力，能導致其脫落甚至損壞胎體，使輪胎過早報廢。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，與預(yù)硫化再制造輪胎的胎體貼合后的花紋胎面膠消除預(yù)應(yīng)力、散熱效果好、不易脫落，輪胎使用壽命長。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)，一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，包括胎面膠本體，胎面膠本體上設(shè)置有若干花紋溝，其特征是:所述胎面膠本體中心線位置沿其長度方向上設(shè)有由多條線段首尾依次相接組成的縱向折線縫隙，沿其寬度方向上設(shè)有與所述縱向折線縫隙頂點連接的橫向縫隙，所述花紋溝逐個置于橫向縫隙之間。
[0005]所述花紋溝兩側(cè)設(shè)有側(cè)棱縫隙，側(cè)棱縫隙沿胎面膠本體長度方向的側(cè)棱上。
[0006]所述側(cè)棱縫隙數(shù)量為1-5條，側(cè)棱縫隙與橫向縫隙共同均布在若干花紋溝之間。
[0007]所述縱向折線縫隙、橫向縫隙和側(cè)棱縫隙的深度< 1/3胎面膠本體厚度。
[0008]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過設(shè)置折線形的縱向折線縫隙減少胎面膠橫向彎曲的內(nèi)應(yīng)力，且不容易出現(xiàn)縱向裂口 ；通過設(shè)置橫向縫隙減少胎面膠縱向彎曲的內(nèi)應(yīng)力；通過設(shè)置側(cè)棱縫隙有助于胎肩位置散熱，減少胎肩脫空鼓包。與預(yù)硫化再制造輪胎的胎體貼合后的花紋胎面膠消除預(yù)應(yīng)力、散熱效果好、不易脫落，輪胎使用壽命長。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是改造前胎面膠的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、胎面膠本體，2、花紋溝，3、縱向折線縫隙，4、橫向縫隙，5、側(cè)棱縫隙。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的【具體實施方式】詳述如下:實施例詳見附圖，本實施例提供了一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，包括胎面膠本體1，胎面膠本體上設(shè)置有若干花紋溝2，所述胎面膠本體中心線位置沿其長度方向上設(shè)有由多條線段首尾依次相接組成的縱向折線縫隙3，沿其寬度方向上設(shè)有與所述縱向折線縫隙頂點連接的橫向縫隙4，縱向折線縫隙3和橫向縫隙4均不與花紋溝2相交。所述花紋溝逐個置于橫向縫隙之間。所述花紋溝兩側(cè)設(shè)有側(cè)棱縫隙5，側(cè)棱縫隙沿胎面膠本體長度方向的側(cè)棱上。所述側(cè)棱縫隙數(shù)量為1-5條，側(cè)棱縫隙與橫向縫隙共同均布在若干花紋溝之間。所述縱向折線縫隙、橫向縫隙和側(cè)棱縫隙的深度< 1/3胎面膠本體厚度?？v向折線縫隙、橫向縫隙及側(cè)棱縫隙均用切刀切割，因切刀很薄，切刀抽出后縫隙即合攏，沒有增加花紋溝面積，所以輪胎接地面積沒有減小，仍能保持耐磨性在保持耐磨性的情況下提高了散熱效果和使用壽命，同時不易脫落?？v向折線縫隙3可以減少胎面膠1的橫向彎曲的內(nèi)應(yīng)力，并且因為是彎曲的而非直的，所以胎面膠1的中部不容易出現(xiàn)縱向裂口。橫向縫隙4可以減少胎面膠1的縱向彎曲的內(nèi)應(yīng)力。各處縱向折線縫隙3和橫向縫隙4的深度可以靈活掌握，不至于切槽太深發(fā)生花紋塊蠕動變形。
[0013]側(cè)棱縫隙5的切槽深度和數(shù)量可以靈活掌握，以有助于胎肩位置散熱，減少胎肩脫空鼓包為原則。因為各處的縫隙用很薄的切刀切割而成，切刀抽出后縫隙即合攏，沒有增加花紋溝面積，所以輪胎接地面積沒有減小，仍能保持耐磨性，在保持耐磨性的情況下提高了散熱效果和使用壽命，同時不易脫落。由此可見這種結(jié)構(gòu)的胎面膠比增加花紋溝的方法更佳。當切槽長度、方向、深度、數(shù)量達不到理想效果時，可以靈活調(diào)整刀片，而不用重新開模具。并且在模具上做很薄的模具片造價高，容易損壞，模具維護費用高。因此，本實用新型還可以減少了花紋模具造價和模具維護費用。由于各處縫隙用較薄切刀切割，未增加花紋溝槽面積；在保持耐磨性的情況下提高了散熱效果和使用壽命，同時不易脫落。
[0014]上述參照實施例對該一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠進行的詳細描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個實施例，因此在不脫離本實用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，包括胎面膠本體，胎面膠本體上設(shè)置有若干花紋溝，其特征是:所述胎面膠本體中心線位置沿其長度方向上設(shè)有由多條線段首尾依次相接組成的縱向折線縫隙，沿其寬度方向上設(shè)有與所述縱向折線縫隙頂點連接的橫向縫隙，所述花紋溝逐個置于橫向縫隙之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，其特征是:所述花紋溝兩側(cè)設(shè)有側(cè)棱縫隙，側(cè)棱縫隙沿胎面膠本體長度方向的側(cè)棱上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，其特征是:所述側(cè)棱縫隙數(shù)量為1-5條，側(cè)棱縫隙與橫向縫隙共同均布在若干花紋溝之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，其特征是:所述縱向折線縫隙、橫向縫隙和側(cè)棱縫隙的深度< 1/3胎面膠本體厚度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種預(yù)硫化再造輪胎的花紋胎面膠，包括胎面膠本體，胎面膠本體上設(shè)置有若干花紋溝，其特征是：所述胎面膠本體中心線位置沿其長度方向上設(shè)有由多條線段首尾依次相接組成的縱向折線縫隙，沿其寬度方向上設(shè)有與所述縱向折線縫隙頂點連接的橫向縫隙，所述花紋溝逐個置于橫向縫隙之間。有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過設(shè)置折線形的縱向折線縫隙減少胎面膠橫向彎曲的內(nèi)應(yīng)力，且不容易出現(xiàn)縱向裂口；通過設(shè)置橫向縫隙減少胎面膠縱向彎曲的內(nèi)應(yīng)力；通過設(shè)置側(cè)棱縫隙有助于胎肩位置散熱，減少胎肩脫空鼓包。與預(yù)硫化再制造輪胎的胎體貼合后的花紋胎面膠消除預(yù)應(yīng)力、散熱效果好、不易脫落，輪胎使用壽命長。
【IPC分類】B29D30/56
【公開號】CN205112446
【申請?zhí)枴緾N201520796859
【發(fā)明人】徐建國, 寇成陽
【申請人】天津港物流發(fā)展有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月15日