一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，包括固定支架座、連接軸、氣缸機構(gòu)、滑塊機構(gòu)和可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位軸，氣缸機構(gòu)包括氣缸、雙耳環(huán)支座、單耳環(huán)支座、關(guān)節(jié)軸承和第一固定座體，雙耳環(huán)支座固定在固定支架座上，第一固定座體固定套置在連接軸外側(cè)壁上；固定支架座上設(shè)置有兩個彎板組，兩個彎板組設(shè)置在氣缸機構(gòu)的兩側(cè)；滑塊機構(gòu)設(shè)置在同一彎板組的兩個彎板之間，滑塊機構(gòu)包括固定塊、第一連接塊、第二連接塊和第二固定座體，第二固定座體固定套置在連接軸外側(cè)壁上。本汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)通過三點一線的原理輕松實現(xiàn)自鎖，本機構(gòu)結(jié)構(gòu)、原理簡單，安裝方便，自鎖后穩(wěn)定牢固，安全可靠。
【專利說明】
一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及自鎖機構(gòu)，具體是一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車儀表臺發(fā)泡模的自鎖機構(gòu)是發(fā)泡模部分特別重要的環(huán)節(jié)，目前現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)泡模自鎖機構(gòu)采用的一個氣缸推動另一個氣缸鎖住，這種機構(gòu)不易鎖緊，而且相對成本高， 所以儀表臺發(fā)泡膜的自鎖機構(gòu)有很大的改進空間。【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，采用一個氣缸推動，滑塊運動到一條直線時通過三點一線的原理輕松實現(xiàn)自鎖，結(jié)構(gòu)、原理簡單，安裝方便。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，其特征在于，包括固定支架座、連接軸、氣缸機構(gòu)、滑塊機構(gòu)和可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位軸，
[0005]所述氣缸機構(gòu)包括氣缸、雙耳環(huán)支座、單耳環(huán)支座、關(guān)節(jié)軸承和第一固定座體，所述雙耳環(huán)支座固定在所述固定支架座上，所述單耳環(huán)支座與所述雙耳環(huán)支座連接，所述第一固定座體上設(shè)有通孔，且所述第一固定座體固定套置在所述連接軸外側(cè)壁上，所述關(guān)節(jié)軸承與所述第一固定座體連接，所述氣缸一端固定在所述單耳環(huán)支座上，另一端與所述關(guān)節(jié)軸承連接；
[0006]所述固定支架座上設(shè)置有兩個彎板組，所述兩個彎板組設(shè)置在所述氣缸機構(gòu)的兩側(cè)，每個彎板組包括兩個平行設(shè)置的彎板，同一彎板組的兩個彎板之間通過固定板連接，所述可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位軸與所述固定板一一對應(yīng)且固定連接，所述彎板的頂端均設(shè)有開孔，所述連接軸穿過所述開孔；
[0007]所述滑塊機構(gòu)設(shè)置在同一彎板組的兩個彎板之間，所述滑塊機構(gòu)包括固定塊、第一連接塊、第二連接塊和第二固定座體，所述第二固定座體上設(shè)有固定孔，且所述第二固定座體固定套置在所述連接軸外側(cè)壁上，所述第二連接塊與所述第二固定座體連接，所述第一連接塊與所述第二連接塊連接，所述固定塊與所述第一連接塊連接。
[0008]進一步地，所述第一固定座體包括第一固定塊和第一旋轉(zhuǎn)固定塊，所述第一固定塊上設(shè)有第一凹槽，所述第一旋轉(zhuǎn)固定塊上設(shè)有第二凹槽，所述第一固定塊和第一旋轉(zhuǎn)固定塊對接形成所述第一固定座體，且所述第一凹槽與第二凹槽對接形成所述通孔。
[0009]進一步地，所述第二固定座體包括第二固定塊和第二旋轉(zhuǎn)固定塊，所述第二固定塊上設(shè)有第三凹槽，所述第二旋轉(zhuǎn)固定塊上設(shè)有第四凹槽，所述第二固定塊和第二旋轉(zhuǎn)固定塊對接形成所述第二固定座體，且所述第三凹槽與第四凹槽對接形成所述固定孔。
[0010]進一步地，所述第一固定座體與所述連接軸通過平鍵連接。
[0011]進一步地，所述第二固定座體與所述連接軸通過平鍵連接。
[0012]進一步地，所述固定支架座的數(shù)量為兩個，且對稱設(shè)置在所述連接軸的兩端。
[0013]具體地，每個固定支架座上分別設(shè)置一組所述氣缸機構(gòu)，所述每個固定支架座上分別設(shè)置兩組所述滑塊機構(gòu)。
[0014]本實用新型的有益效果是:本汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)通過三點一線的原理輕松實現(xiàn)自鎖，本機構(gòu)結(jié)構(gòu)、原理簡單，安裝方便，自鎖后穩(wěn)定牢固，安全可靠。【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。
[0016]圖1是本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型裝置的主視圖；[〇〇18]圖3是本實用新型裝置的左視圖。
[0019]圖中:1-固定支架座，2-連接軸，3-氣缸，4-雙耳環(huán)支座，5-單耳環(huán)支座，6-關(guān)節(jié)軸承，7-第一固定座體，8-固定塊，9-第一連接塊，10-第二連接塊，11-第二固定座體，12-可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位軸。【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]實施例:如圖1至圖3所示，本實用新型一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，其特征在于，包括固定支架座1、連接軸2、氣缸機構(gòu)、滑塊機構(gòu)和可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位軸12，[0022 ]所述氣缸機構(gòu)包括氣缸3、雙耳環(huán)支座4、單耳環(huán)支座5、關(guān)節(jié)軸承6和第一固定座體 7,所述雙耳環(huán)支座4固定在所述固定支架座1上，所述單耳環(huán)支座5與所述雙耳環(huán)支座4連接，所述第一固定座體7上設(shè)有通孔，且所述第一固定座體7固定套置在所述連接軸2外側(cè)壁上，所述關(guān)節(jié)軸承6與所述第一固定座體7連接，所述氣缸3—端固定在所述單耳環(huán)支座5上， 另一端與所述關(guān)節(jié)軸承6連接；
[0023]所述固定支架座1上設(shè)置有兩個彎板組，所述兩個彎板組設(shè)置在所述氣缸機構(gòu)的兩側(cè)，每個彎板組包括兩個平行設(shè)置的彎板，同一彎板組的兩個彎板之間通過固定板連接， 所述可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位軸12與所述固定板一一對應(yīng)且固定連接，所述彎板的頂端均設(shè)有開孔，所述連接軸2穿過所述開孔；
[0024]所述滑塊機構(gòu)設(shè)置在同一彎板組的兩個彎板之間，所述滑塊機構(gòu)包括固定塊8、第一連接塊9、第二連接塊10和第二固定座體11，所述第二固定座體11上設(shè)有固定孔，且所述第二固定座體11固定套置在所述連接軸2外側(cè)壁上，所述第二連接塊10與所述第二固定座體11連接，所述第一連接塊9與所述第二連接塊10連接，所述固定塊8與所述第一連接塊9連接。
[0025]進一步地，所述第一固定座體7包括第一固定塊和第一旋轉(zhuǎn)固定塊，所述第一固定塊上設(shè)有第一凹槽，所述第一旋轉(zhuǎn)固定塊上設(shè)有第二凹槽，所述第一固定塊和第一旋轉(zhuǎn)固定塊對接形成所述第一固定座體7,且所述第一凹槽與第二凹槽對接形成所述通孔。
[0026]進一步地，所述第二固定座體11包括第二固定塊和第二旋轉(zhuǎn)固定塊，所述第二固定塊上設(shè)有第三凹槽，所述第二旋轉(zhuǎn)固定塊上設(shè)有第四凹槽，所述第二固定塊和第二旋轉(zhuǎn)固定塊對接形成所述第二固定座體11，且所述第三凹槽與第四凹槽對接形成所述固定孔。
[0027]進一步地，所述第一固定座體7與所述連接軸2通過平鍵連接。
[0028]進一步地，所述第二固定座體11與所述連接軸2通過平鍵連接。
[0029]進一步地，所述固定支架座1的數(shù)量為兩個，且對稱設(shè)置在所述連接軸2的兩端。
[0030]具體地，每個固定支架座1上分別設(shè)置一組所述氣缸機構(gòu)，所述每個固定支架座1 上分別設(shè)置兩組所述滑塊機構(gòu)。
[0031]使用本實用新型時，氣缸推動連接軸進行旋轉(zhuǎn)，從而帶動滑塊機構(gòu)的固定座體進行旋轉(zhuǎn)運動，當滑塊機構(gòu)的固定座體運動到跟第一連接塊和第二連接塊在同一直線時，可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位軸頂住滑塊機構(gòu)，使滑塊機構(gòu)保持在同一條直線，通過三點一線的原理進行自鎖，本機構(gòu)結(jié)構(gòu)、原理簡單，安裝方便，自鎖后穩(wěn)定牢固，安全可靠。[〇〇32]以上所揭露的僅為本實用新型的一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，其特征在于，包括固定支架座(1)、連接軸 (2)、氣缸機構(gòu)、滑塊機構(gòu)和可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位軸(12)，所述氣缸機構(gòu)包括氣缸(3 )、雙耳環(huán)支座(4 )、單耳環(huán)支座(5 )、關(guān)節(jié)軸承(6)和第一固定 座體(7)，所述雙耳環(huán)支座(4)固定在所述固定支架座(1)上，所述單耳環(huán)支座(5)與所述雙 耳環(huán)支座(4)連接，所述第一固定座體(7)上設(shè)有通孔，且所述第一固定座體(7)固定套置在 所述連接軸(2)外側(cè)壁上，所述關(guān)節(jié)軸承(6)與所述第一固定座體(7)連接，所述氣缸(3) — 端固定在所述單耳環(huán)支座(5)上，另一端與所述關(guān)節(jié)軸承(6)連接；所述固定支架座(1)上設(shè)置有兩個彎板組，所述兩個彎板組設(shè)置在所述氣缸機構(gòu)的兩 側(cè)，每個彎板組包括兩個平行設(shè)置的彎板，同一彎板組的兩個彎板之間通過固定板連接，所 述可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位軸(12)與所述固定板一一對應(yīng)且固定連接，所述彎板的頂端均設(shè)有開 孔，所述連接軸(2)穿過所述開孔；所述滑塊機構(gòu)設(shè)置在同一彎板組的兩個彎板之間，所述滑塊機構(gòu)包括固定塊(8)、第一 連接塊(9)、第二連接塊(10)和第二固定座體(11)，所述第二固定座體(11)上設(shè)有固定孔， 且所述第二固定座體(11)固定套置在所述連接軸(2)外側(cè)壁上，所述第二連接塊(10)與所 述第二固定座體(11)連接，所述第一連接塊(9)與所述第二連接塊(10)連接，所述固定塊 (8)與所述第一連接塊(9)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，其特征在于，所述第 一固定座體(7)包括第一固定塊和第一旋轉(zhuǎn)固定塊，所述第一固定塊上設(shè)有第一凹槽，所述 第一旋轉(zhuǎn)固定塊上設(shè)有第二凹槽，所述第一固定塊和第一旋轉(zhuǎn)固定塊對接形成所述第一固 定座體(7)，且所述第一凹槽與第二凹槽對接形成所述通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，其特征在于，所述第 二固定座體(11)包括第二固定塊和第二旋轉(zhuǎn)固定塊，所述第二固定塊上設(shè)有第三凹槽，所 述第二旋轉(zhuǎn)固定塊上設(shè)有第四凹槽，所述第二固定塊和第二旋轉(zhuǎn)固定塊對接形成所述第二 固定座體(11)，且所述第三凹槽與第四凹槽對接形成所述固定孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，其特征在于，所述第 一固定座體(7)與所述連接軸(2)通過平鍵連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，其特征在于，所述第 二固定座體(11)與所述連接軸(2)通過平鍵連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，其特征在于，所述固 定支架座(1)的數(shù)量為兩個，且對稱設(shè)置在所述連接軸(2)的兩端。7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車儀表臺發(fā)泡模的滑動自鎖機構(gòu)，其特征在于，每 個固定支架座(1)上分別設(shè)置一組所述氣缸機構(gòu)，所述每個固定支架座(1)上分別設(shè)置兩組 所述滑塊機構(gòu)。
【文檔編號】B29C33/20GK205660981SQ201620533842
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】馮建軍, 周小兵, 洪霏
【申請人】南通超達裝備股份有限公司