一種除氧器排汽余熱回收裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種除氧器排汽余熱回收裝置，其特征在于包括：汽輪機軸封支路包括發(fā)電機、汽輪機、軸封加熱器；除氧支路包括除氧器、排氧管路、聯(lián)通管路，所述聯(lián)通管路連接在所述軸封回氣母管上，聯(lián)通管路上設(shè)置有接入火電廠DCS系統(tǒng)并實現(xiàn)遠程操作的第二電動隔離門；直排支路設(shè)置在排氧管路與聯(lián)通管路的連接處，直排支路包括與大氣直排的直排管路和并接入火電廠DCS系統(tǒng)實現(xiàn)遠程操作的第一電動隔離門。通過采用上述結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置第一電動隔離門和第二電動隔離門，用第二電動隔離門及聯(lián)通管路將排氧管路與汽輪機軸封回汽母管聯(lián)接起來，其中第一電動隔離門和第二電動隔離門均可以接入火電廠DCS系統(tǒng)，從而實現(xiàn)遠程操作。
【專利說明】
一種除氧器排汽余熱回收裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種除氧器排汽余熱回收裝置，尤其一種可遠程操控并實現(xiàn)兩者工作模式的除氧器排汽余熱回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]降低火電廠的能耗水平，即是火電廠降低運行成本的迫切要求，也是全國節(jié)能減排的重點工作?；痣姀S熱力循環(huán)系統(tǒng)中，凝結(jié)水經(jīng)除氧器加熱除氧后，不凝結(jié)氣體由排氧門排至大氣。排放的蒸汽不僅浪費了除鹽水及蒸汽熱量，而且產(chǎn)生大量噪音。除氧器排汽是火電廠的主要汽水損失之一，而目前國內(nèi)火電廠基本上沒有除氧器排氧門排汽余熱回收系統(tǒng)，一定程度上影響了火電廠的熱經(jīng)濟性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種除氧器排汽余熱回收裝置，具有可遠程操控并實現(xiàn)兩者工作模式的特點。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種除氧器排汽余熱回收裝置，其創(chuàng)新點在于包括:
[0005]汽輪機軸封支路，所述汽輪機軸封支路包括發(fā)電機、與所述發(fā)電機相連的汽輪機、與所述汽輪機通過軸封回氣母管相連的軸封加熱器；
[0006]除氧支路，所述除氧支路包括除氧器、與所述除氧器通過排氧門相連的排氧管路、與所述排氧管路相連的聯(lián)通管路，所述聯(lián)通管路連接在所述軸封回氣母管上，所述聯(lián)通管路上設(shè)置有接入火電廠DCS系統(tǒng)并實現(xiàn)遠程操作的第二電動隔離門；
[0007]直排支路，所述直排支路設(shè)置在所述排氧管路與所述聯(lián)通管路的連接處，所述直排支路包括與大氣直排的直排管路和設(shè)置在所述直排管路上并接入火電廠DCS系統(tǒng)實現(xiàn)遠程操作的第一電動隔離門。
[0008]優(yōu)選的，所述排氧管路與所述除氧器之間設(shè)置有若干并聯(lián)設(shè)置的所述排氧門。
[0009]優(yōu)選的，所述直排支路、排氧管路和聯(lián)通管路的連接處設(shè)置有第一三通連接頭。
[0010]優(yōu)選的，所述聯(lián)通管路與軸封回氣母管的連接處設(shè)置有第二三通連接頭。
[0011]本實用新型優(yōu)點在于:通過采用上述結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置第一電動隔離門和第二電動隔離門，用第二電動隔離門及聯(lián)通管路將排氧管路與汽輪機軸封回汽母管聯(lián)接起來，其中第一電動隔離門和第二電動隔離門均可以接入火電廠DCS系統(tǒng)，從而實現(xiàn)遠程操作。本實用新型包含兩種運行模式，運行方式1:系統(tǒng)運行時，可以通過打開第一電動隔離門關(guān)閉第二電動隔離門，使得系統(tǒng)按照原來設(shè)計的方式運行，將除氧器排氧門排汽直接排入大氣。運行方式2:關(guān)閉第一電動隔離門，打開第二電動隔離門，將除氧器排氧門排汽直接引入軸封回氣母管，然后進入軸封加熱器加熱凝結(jié)水。
【附圖說明】

[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]圖1是本實用新型一種除氧器排汽余熱回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1_發(fā)電機、2-汽輪機、3-軸封回氣母管、4-軸封加熱器、5-除氧器、6-排氧門、7-排氧管路、8-聯(lián)通管路、9-第二電動隔離門、10-直排管路、11-第一電動隔離門、12-第一三通連接頭、13-第二三通連接頭。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型的除氧器排汽余熱回收裝置包括汽輪機軸封支路、除氧支路和直排支路。其中汽輪機軸封支路包括發(fā)電機1、與發(fā)電機I相連的汽輪機2、與汽輪機2通過軸封回氣母管3相連的軸封加熱器4。除氧支路包括除氧器5、與除氧器5通過排氧門6相連的排氧管路
7、與排氧管路7相連的聯(lián)通管路8，聯(lián)通管路8連接在軸封回氣母管3上，聯(lián)通管路8上設(shè)置有接入火電廠DCS系統(tǒng)并實現(xiàn)遠程操作的第二電動隔離門9。直排支路設(shè)置在排氧管路7與聯(lián)通管路8的連接處，直排支路包括與大氣直排的直排管路10和設(shè)置在直排管路10上并接入火電廠DCS系統(tǒng)實現(xiàn)遠程操作的第一電動隔離門11。通過采用上述結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置第一電動隔離門11和第二電動隔離門9，用第二電動隔離門9及聯(lián)通管路8將排氧管路7與汽輪機2軸封回汽母管聯(lián)接起來，其中第一電動隔離門11和第二電動隔離門9均可以接入火電廠DCS系統(tǒng)，從而實現(xiàn)遠程操作。本實用新型包含兩種運行模式，運行方式1:系統(tǒng)運行時，可以通過打開第一電動隔離門11關(guān)閉第二電動隔離門9，使得系統(tǒng)按照原來設(shè)計的方式運行，將除氧器5排氧門6排汽直接排入大氣。運行方式2:關(guān)閉第一電動隔離門11，打開第二電動隔離門9，將除氧器5排氧門6排汽直接引入軸封回氣母管3，然后進入軸封加熱器4加熱凝結(jié)水。
[0016]為了自主選擇在同等時間內(nèi)從除氧器5獲得不同數(shù)量的氣體，排氧管路7與除氧器5之間設(shè)置有若干并聯(lián)設(shè)置的排氧門6。為了便于連接，直排支路、排氧管路7和聯(lián)通管路8的連接處設(shè)置有第一三通連接頭12，聯(lián)通管路8與軸封回氣母管3的連接處設(shè)置有第二三通連接頭13。
[0017]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種除氧器排汽余熱回收裝置，其特征在于包括: 汽輪機軸封支路，所述汽輪機軸封支路包括發(fā)電機、與所述發(fā)電機相連的汽輪機、與所述汽輪機通過軸封回氣母管相連的軸封加熱器； 除氧支路，所述除氧支路包括除氧器、與所述除氧器通過排氧門相連的排氧管路、與所述排氧管路相連的聯(lián)通管路，所述聯(lián)通管路連接在所述軸封回氣母管上，所述聯(lián)通管路上設(shè)置有接入火電廠DCS系統(tǒng)并實現(xiàn)遠程操作的第二電動隔離門； 直排支路，所述直排支路設(shè)置在所述排氧管路與所述聯(lián)通管路的連接處，所述直排支路包括與大氣直排的直排管路和設(shè)置在所述直排管路上并接入火電廠DCS系統(tǒng)實現(xiàn)遠程操作的第一電動隔離門。2.如權(quán)利要求1所述的一種除氧器排汽余熱回收裝置，其特征在于:所述排氧管路與所述除氧器之間設(shè)置有若干并聯(lián)設(shè)置的所述排氧門。3.如權(quán)利要求1所述的一種除氧器排汽余熱回收裝置，其特征在于:所述直排支路、排氧管路和聯(lián)通管路的連接處設(shè)置有第一三通連接頭。4.如權(quán)利要求1所述的一種除氧器排汽余熱回收裝置，其特征在于:所述聯(lián)通管路與軸封回氣母管的連接處設(shè)置有第二三通連接頭。
【文檔編號】F22D1/50GK205717157SQ201620538678
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】丁振宇, 陳芳, 田永興, 張彥迪, 李學(xué)智, 喬煒, 董娟, 哈志堅, 丁海麗
【申請人】銀川能源學(xué)院, 寧夏電力能源科技有限公司, 國網(wǎng)寧夏電力公司電力科學(xué)研究院