專利名稱：液化氣氣相不同成分的配比裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液化氣氣相不同成份的配比裝置。
液化氣助動車、摩托車由于污染少是一種理想的“綠色”交通工具，它將替代現(xiàn)有燃油助動車、摩托車。目前國內(nèi)有許多科研單位和廠家正在積極開發(fā)研制中，但試車下來結(jié)果均不理想。該種車輛發(fā)動機(jī)所用的燃?xì)馐侨∽砸夯瘹怃撈績?nèi)自然氣化飽和蒸氣。由于車用液化氣的主要成份是丙烷和丁烷，氣化后丙烷氣體和丁烷氣體的比重是不同的，而且相差比較大，丙烷氣體比丁烷氣體輕，因此浮在鋼瓶的上端，丁烷氣體則在下層?，F(xiàn)有的鋼瓶閥是安裝在鋼瓶上方，因此發(fā)動機(jī)開始得到的可燃?xì)怏w都是丙烷氣體，所以發(fā)動機(jī)易啟動但動力性較差，當(dāng)運(yùn)行一段時間后，上層的丙烷氣體用完后，則只能用大部分的丁烷氣體和剛剛氣化的一部份丁烷，這樣發(fā)動機(jī)啟動性差，影響車輛行駛質(zhì)量。液化氣汽車解決這個問題是用結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴液化氣液體直接氣化的辦法解決的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種液化氣助動車、摩托車汽車上能均勻配氣。使發(fā)動機(jī)能夠得到比例恒定的可燃?xì)怏w，結(jié)構(gòu)簡單的裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的原有助動車、摩托車的取氣是靠裝在鋼瓶上方的鋼瓶閥里一管路實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)在我們在鋼瓶內(nèi)放一個浮子(實(shí)際上是借用測量液位高低的浮子)在浮子上方固定軟管的一端，軟管的另一端和鋼瓶上鋼瓶閥一氣路相聯(lián)，形成一個混和器。由于丁烷氣體聚集液面上方，丙烷氣體的下面，因此這根軟管不論液面如何變化，始終只進(jìn)丁烷氣體。在鋼瓶上端鋼瓶閥上一路氣管只進(jìn)丙烷。這樣氣路的孔徑定下來以后，兩種氣體混和比例不會變了，發(fā)動機(jī)能夠得到最佳配比的可燃?xì)怏w。
本實(shí)用新型的主要特征是從鋼瓶內(nèi)引出可然氣體時分兩根氣管，一根端口在鋼瓶的上方，專門引出丙烷氣體，一根端口在液面上方，專門引出丙烷氣體，并且兩路氣體按配比引出，因此混和后發(fā)動機(jī)能夠始終得到最佳配比的可燃?xì)怏w，它能兼顧到啟動性和動力性，而且這樣結(jié)構(gòu)非常簡單，實(shí)用可靠。
如


圖1 1鋼瓶 2液化氣液 3丁烷氣體層 4丙烷氣體層 5閥門6混和器 7丙烷氣體氣管 8丁烷氣體氣管 9浮子
圖1為液化氣氣相不同成份的配比裝置的示意圖。液化氣液在鋼瓶1內(nèi)氣化后，由于不同成份的氣體比重不一樣。丙烷氣體聚集在鋼瓶上方，形成丙烷氣體層4，丁烷氣體由于比重重，而聚集丙烷氣體層下方，液面的上方，形成丁烷氣體層3。丙烷氣體層4的氣體由上方丙烷氣體管7引出，丁烷氣體層的氣體由丁烷氣體管8引出，由于丁烷氣體層8的入氣端口在浮子上隨液面上下，所以能保證它始終處于丁烷氣體層里，進(jìn)入的氣體也保證全部是丁烷氣體了。根據(jù)液化氣液的成份比，定下丙烷是管7，丁烷是管8，孔徑大小，就能保證鋼瓶1內(nèi)的丙烷氣體層7和丁烷氣體層8氣層厚度相對穩(wěn)定，所以不管車輛在何種情況下，發(fā)動機(jī)得到的可燃?xì)怏w是最佳配比，因?yàn)橐夯瘹獬煞菔前l(fā)動機(jī)需要的最佳配比，而這個裝置保證按液化氣成份比的氣體供給發(fā)動機(jī)。
權(quán)利要求一種液化氣氣相不同成份的配比裝置，它由浮子、氣管、混合器等組成，其特征為所述一根氣管裝在鋼瓶上方，一根管子裝在浮子上面。
專利摘要一種液化氣氣相不同成分的配比裝置,它由浮子、氣管、混合器等組成。利用丁烷氣體和丙烷氣體的不同比重和兩個氣管不同位置使丙烷氣體和丁烷氣體分別從兩個氣管里取出,再在混和器混和,以保證進(jìn)入發(fā)動機(jī)可燃?xì)怏w的最佳配比。該裝置可以用于液化氣的汽車、摩托車和助動車等發(fā)動機(jī)的燃?xì)夤┙o上。
文檔編號F23K5/08GK2422538SQ0021695
公開日2001年3月7日 申請日期2000年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月23日
發(fā)明者范錦多, 劉士良, 丁一鳴 申請人:范錦多, 劉士良, 丁一鳴