專利名稱：組合散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造類，特別涉及汽車用組合散熱器。
背景技術(shù)：
以往的汽車動(dòng)力系統(tǒng)都使用一個(gè)散熱器，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)車用動(dòng)力和冷卻方式提出了新的要求。例如，環(huán)保要求汽車的尾氣排放要低污染，最好是零污染。順應(yīng)這種趨勢(shì)和排放法規(guī)的要求，開發(fā)了混合動(dòng)力汽車，即在人口稠密的市區(qū)使用無污染的電動(dòng)力，在郊外使用燃油動(dòng)力，同時(shí)為電瓶充電。在汽車有大負(fù)荷和需要最大動(dòng)力時(shí)，同時(shí)使用電動(dòng)力和燃油動(dòng)力這就需要兩套冷卻系統(tǒng)，提供不同的冷卻溫度。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒理論的最新成果認(rèn)為，燃燒室在缸蓋上，缸蓋受熱要比缸體大，對(duì)缸蓋的冷卻要強(qiáng)于缸體，需要提供不同的冷卻溫度，只有這樣才能使發(fā)動(dòng)機(jī)在更好的工況下工作。以往的發(fā)動(dòng)機(jī)都是缸體缸蓋共用一套冷卻系統(tǒng)，如果要實(shí)現(xiàn)對(duì)缸蓋的強(qiáng)制冷，就需要兩套相互獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)。
眾所周知，為了節(jié)約能量、充分利用迎面風(fēng)，散熱器都裝在車的前面，而只有迎面風(fēng)是不能滿足散熱需要的，散熱器的后面還要有風(fēng)扇電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)抽吸迎面風(fēng)經(jīng)過散熱器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)以達(dá)到散熱目的。風(fēng)扇電機(jī)還要靠風(fēng)扇罩固定在散熱器上，這使得它們的厚度增加。假使兩套散熱器前后疊加在一起，經(jīng)過前面散熱器的空氣溫度會(huì)升高，再流經(jīng)后面的散熱器時(shí)，會(huì)使散熱效能下降。再者，有限的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)也不允許它們占用那樣大的空間，這都是汽車設(shè)計(jì)不允許的。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型發(fā)明了一種組合散熱器，這種散熱器從外觀上看象是一個(gè)散熱器，而是實(shí)質(zhì)是兩個(gè)或兩個(gè)以上互不相干的組合散熱器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用，一器多能，整體剛度好，使用壽命長(zhǎng)，安裝方便，節(jié)省車內(nèi)空間，風(fēng)阻小，散熱效率高。
本實(shí)用新型組合散熱器是由水室、散熱片、散熱水管、主片、支撐銷、支架、隔板、密封墊A、邊板組成，散熱片與散熱水管相互間隔連接，主片在散熱水管兩端，與散熱水管垂直，主片與散熱水管、散熱片連接在一起成為組合散熱器芯部，散熱水管與組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室相通，密封墊A將水室與主片密封，支撐銷與支架固定組合散熱器，其特征為組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室分別為一個(gè)整體，水室由隔板和密封墊A分割成兩個(gè)也可以是兩個(gè)以上相互獨(dú)立的水室，相對(duì)兩側(cè)的水室相互對(duì)應(yīng)并與散熱水管、散熱片組成獨(dú)立的散熱器，水室有進(jìn)水管口和出水管口，冷卻液由進(jìn)水管口進(jìn)入水室，經(jīng)過散熱水管，流入到水室，再由出水管口流出，由隔板和密封墊A分割成兩個(gè)以上相互獨(dú)立的水室的依次類推。


圖1為組合散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明其實(shí)施例。
本實(shí)用新型組合散熱器是由水室1、水室11、散熱片2、散熱水管3、主片4、支撐銷5、支架6、隔板7、密封墊A、邊板8組成，散熱片2與散熱水管3相互間隔連接，主片4在散熱水管3兩端，與散熱水管3垂直，主片4與散熱水管3、散熱片2連接在一起成為組合散熱器芯部，散熱水管3與組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室1和水室11相通，密封墊A將水室1和水室11與主片4密封，支撐銷5與支架6固定組合散熱器，其特征為組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室1和水室11分別為一個(gè)整體，水室1由隔板7和密封墊A分割成兩個(gè)也可以是兩個(gè)以上相互獨(dú)立的水室1-a、水室1-b，水室11由隔板7和密封墊A分割成兩個(gè)也可以是兩個(gè)以上相互獨(dú)立的水室11-c、11-d，相對(duì)兩側(cè)的水室1-a、水室11-c相互對(duì)應(yīng)并與散熱水管3、散熱片2組成獨(dú)立的散熱器，水室1-b、水室11-d相互對(duì)應(yīng)并與散熱水管3、散熱片2組成獨(dú)立的散熱器，水室1-a、水室1-b有進(jìn)水管口9，水室11-c、水室11-d有出水管口10，冷卻水由進(jìn)水管口9進(jìn)入水室1-a，經(jīng)過散熱水管3，流入到水室11-c，再由出水管口10流出，同樣冷卻水由進(jìn)水管口9進(jìn)入水室1-b，流入到水室11-d，再由出水管口10流出，由隔板7和密封墊A分割成兩個(gè)以上相互獨(dú)立的水室的依次類推。
實(shí)施例一本實(shí)用新型可以應(yīng)用于橫流式散熱器，組合散熱器的水室1和水室11在散熱器芯部左右兩側(cè)，工作時(shí)冷卻液在散熱水管3中水平地流動(dòng)；
實(shí)施例二本實(shí)用新型可以應(yīng)用于縱流式散熱器，組合散熱器的水室1和水室11在散熱器芯部上下兩側(cè)，工作時(shí)冷卻液在散熱水管3中垂直地流動(dòng)；實(shí)施例三本實(shí)用新型組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室1和水室11分別為一個(gè)整體，即上下(或左右)水室中間雖然有隔板7，但在工藝上是一次注塑成型的；若是金屬件，則水室1和隔板7是焊接在一起的，散熱器的芯部同樣連為一個(gè)整體。組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室1和水室11內(nèi)有對(duì)應(yīng)的隔板7，成對(duì)的隔板7把看似一個(gè)整體的散熱器分成了有相對(duì)獨(dú)立功能的兩個(gè)或三個(gè)散熱器或更多的散熱器，這些散熱器組成組合散熱器。
實(shí)施例四組合散熱器的每個(gè)散熱器的主片4與散熱水管3、散熱片2連接在一起成為散熱器芯部，散熱器芯部由銅材料制成，也可以由鋁材料制成；實(shí)施例五組合散熱器的每個(gè)散熱器的散熱水管3、散熱片2可以焊接在一起，也可以裝配在一起；實(shí)施例六組合散熱器的每個(gè)散熱器的散熱水管3可以有單排管，也可以有雙排管和多排管。
權(quán)利要求1.組合散熱器是由水室(1)、水室(11)、散熱片(2)、散熱水管(3)、主片(4)、支撐銷(5)、支架(6)、隔板(7)、密封墊(A)、邊板(8)組成，散熱片(2)與散熱水管(3)相互間隔連接，主片(4)在散熱水管(3)兩端，與散熱水管(3)垂直，主片(4)與散熱水管(3)、散熱片(2)連接在一起成為組合散熱器芯部，散熱水管(3)與組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室(1)和水室(11)相通，密封墊A將水室(1)和水室(11)與主片(4)密封，支撐銷(5)與支架(6)固定組合散熱器，其特征為組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室(1)和水室(11)分別為一個(gè)整體，水室(1)由隔板(7)和密封墊(A)分割成兩個(gè)也可以是兩個(gè)以上相互獨(dú)立的水室(1-a)、水室(1-b)，水室(11)由隔板(7)和密封墊(A)分割成兩個(gè)也可以是兩個(gè)以上相互獨(dú)立的水室(11-c)、(11-d)，相對(duì)兩側(cè)的水室(1-a)、水室(11-c)相互對(duì)應(yīng)并與散熱水管(3)、散熱片(2)組成獨(dú)立的散熱器，水室(1-b)、水室(11-d)相互對(duì)應(yīng)并與散熱水管(3)、散熱片(2)組成獨(dú)立的散熱器，水室(1-a)、水室(1-b)有進(jìn)水管口(9)，水室(11-c)、水室(11-d)有出水管口(10)，冷卻液由進(jìn)水管口(9)進(jìn)入水室(1-a)，經(jīng)過散熱水管(3)，流入到水室(11-c)，再由出水管口(10)流出，同樣冷卻液由進(jìn)水管口(9)進(jìn)入水室(1-b)，流入到水室(11-d)，再由出水管口(10)流出，由隔板(7)和密封墊(A)分割成兩個(gè)以上相互獨(dú)立的水室的依次類推。
專利摘要組合散熱器的散熱片與散熱水管相互間隔連接，主片在散熱水管兩端，與散熱水管垂直，主片與散熱水管、散熱片連接在一起成為組合散熱器芯部，散熱水管與組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室相通，密封墊將水室與主片密封，支撐銷與支架固定組合散熱器，組合散熱器相對(duì)兩側(cè)的水室分別為一個(gè)整體，每一個(gè)水室由隔板和密封墊分割成兩個(gè)以上相互獨(dú)立的水室，相對(duì)兩側(cè)的水室分割成的獨(dú)立水室相互對(duì)應(yīng)并與散熱水管、散熱片組成獨(dú)立的散熱器，每個(gè)相互獨(dú)立相互對(duì)應(yīng)的空間形成的水室都有進(jìn)水管口和出水管口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用，一器多能，整體剛度好，使用壽命長(zhǎng)，安裝方便，節(jié)省車內(nèi)空間，風(fēng)阻小，散熱效率高。
文檔編號(hào)F28D1/053GK2611854SQ03211899
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月13日
發(fā)明者王躍建, 唐志強(qiáng), 朱彥文, 韓景方, 江國(guó)華 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司